不同的品牌为广大消费者带来了不同的产品，产品越多，消费者可选择的余地就越大，有的产品主攻高端市场，而也有的主打亲民牌，用经济、实惠以及耐用等优势掠夺入门级SUV的市场份额，奇瑞瑞虎正是这样一款产品。
作为2012年新推出的奇瑞瑞虎，并没有对产品进行大刀阔斧的改革，依旧是我们日常所见到的那个造型，但不同的是此次试驾的2012款瑞虎1.6DVVT豪华型上增加了车身装饰件。
车头增加的金属护杠使瑞虎看上去更生猛了些，同时也可以抵御低速碰撞为车辆带来的伤害。增加的装饰并没有破换车头部分的整体造型，设计手法摆脱了最初的生硬，比如发动机盖上突起的棱线与飞翼式镀铬中网汇聚一体，保险杠靠近雾灯部分的处理也显得比较有质感。
卤素大灯搭配透镜的设计让头灯看上去更加有神，同时还集成了LED示宽灯，不过既然已经采用了LED光源，不如经过小小的改进，使瑞虎拥有日间行车灯，这样既保证了安全，也与国际设计趋势接轨。
作为一款10万元以内的SUV，奇瑞瑞虎装备的17寸双五辐轮圈很大程度上提升了整体质感，轮胎采用了215/60R17的佳通Comfort SUV520轮胎，这款轮胎更加侧重于燃油经济性以及舒适性。同时侧面增加了金属踏板，更方便乘客上下车。
车尾没有本质改变，依旧采用了外挂是备胎以及向右侧打开的行李箱尾门。在车尾最底部增加了倒车影像摄像头，只是位置有点太低了，而且周围并没有什么保护措施。
官方没有给出准确的行李箱空间，不过装下一车四人的背包登机箱都没问题，需要更大容积时可以分别放倒后排座椅。
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2012款奇瑞瑞虎在内饰设计布局方面没有改变，受限于成本因素，内饰中控台和门板使用了大量硬塑料，考虑到不足10万元的售价，这一切也在情理当中。
既然是新款产品，就不能与老款完全一样。2012款瑞虎在配置上有所调整，试驾的1.6DVVT手动豪华型增加了集成GPS导航、倒车影像的触屏多媒体系统，同时增加了单区自动空调。
试驾路线由成都到乐山，全程百余公里，大多数高速公路中掺杂着城市道路。瑞虎搭载的1.6升DVVT发动机最大功率93千瓦，最大扭矩160牛米，此次活动的试驾车都搭载了5速手动变速器。
2012款奇瑞瑞虎着重于提升内外配置，对行驶机构的调教并不是重头戏。
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方向盘的力度较轻，非常适合城市路况以及女性驾驶，虽然方向盘不是真皮材质，但握起来的手感也过得去，3点和9点位置还有微微的凸起，进一步提升了手感。
油门和离合器踏板的力度也都很合适，离合器的结合点较高，同时有些模糊，对于初次驾驶瑞虎的人来讲不会有什么难度。由于试驾路程上车里一直保持4人外加一堆行李，所以发动机对于油门的反馈有些迟钝。尤其是在高速超车时，往往需要驾驶员更加主动地降挡使发动机攀升到较高的转速。
前麦弗逊后拖曳臂式悬挂结构调教的偏硬朗，成都市区的道路状况并不是非常好，路面时常出现坑洼，而瑞虎驶过这种路面时会将震动明显的传递给车内的乘客。但是这种调教对于市区内拐弯抹角或者环路上并线超车都增益表现，整体车身强度还算扎实，硬朗的悬挂亦可获得更充沛的支撑。
1.6升DVVT这款发动机并不强调所谓的高功率输出，而是主攻经济性。在出发时每辆车都将汽油加满，以相同的路线行驶至乐山。经过110余公里的试驾，一位同行开出了百公里6.4升的好成绩，半程空调加三个瘦人载重，足以体现了这款发动机在经济性方面的表现。
作为小改款车型，2012款奇瑞瑞虎增加了车身外观装饰件以及一些舒适性便捷配置，1.6升发动机的燃油经济性也在试驾过程中有所体现。奇瑞瑞虎在二三线城市的能见度非常高，一路上我们见到不少用户的瑞虎，这也体现了瑞虎在10万元入门SUV级别中所获得成功，新增的配置无疑会为销量带来更大的帮助。
就目前来讲，各方传来了很多看淡今年国内汽车消费市长涨势的消息，但毫无疑问的是，这其中SUV组别的竞争愈发激烈，同时这个细分市场的销量也保持着较高的增长趋势。
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