一锤定音：广州限购冲击车市有限

广州市7月1日推出为期一年的汽车限购令，各种解读莫衷一是。有人说此举对低迷车市带来重大冲击，有人说将严重影响日系车的销量，还有人说对自主品牌汽车带来没顶之灾。

其实，很多论断有点言过其实，广州限购对国内车市的影响十分有限。

广州车市规模比北京小

一年半前，北京推出限购令时也有各种分析和议论，有分析认为将拉低国内汽车销量3至5个百分点，同时一批汽车经销商将关门大吉。但是，一年多的实践证明，限购令对北京车市影响并没有想象中的那么大。

那2011年来说，这一年北京的新车销量比起正常年份，并没有下降多少。正常情况下，北京每年的新车销量也就是50万辆左右。每年24万摇号名额，再加上以旧换新不需要摇号，北京当地去年的新车销量达到40多万辆。到去年下半年，换购数量已经超过第一次购车数量。

广州的车市规模比北京小的多，去年的上牌量只有21万辆。2012年已经过去一半，剩下的半年时间里每个月放1万个牌照，加在一起全年应该有十六、七万辆。如果再加上换购车辆，全年新车销量应该与2011年相差不多。

北京限购后，汽车厂家对北京的经销商实行了一些特殊政策，一是允许适度给外地售车，二是加大换购优惠力度。总体上看，北京的经销商因限购而退网的几乎没有。一些新品牌还在北京增设4S店。

北京的经验也会移植到广州，与北京一样，广州也有珠三角的庞大腹地，东方不亮西方亮，日子总是能过下去的。

如此来看，广州限购怎么可能影响国内整体车市呢？

对日系车影响也不大

有分析认为，广州是日系车的大本营，广汽本田、广汽丰田 (微博) 和东风日产都在广州。广州市民在汽车消费上偏好日系车，推出限购令后将对日系汽车的销量带来直接影响。

记者采访了广汽本田一位部门负责人，她认为限购令对日系车影响非常小。一是广州是一个开放的市场，国内所有汽车品牌都进入广州，而包括广本在内的日系车市场在全国，广州所占比例并不高。二是实现限购后，消费者会优先选购知名品牌的中高档车。广本的歌诗图和雅阁、广丰的凯美瑞、东风日产的新天籁，在广州的销量有可能提高，市场份额也会增加。

7月3日，本田（中国）发布了今年上半年业绩。广汽本田和东风本田上半年产销都实现了两位数增长。本田、丰田、日产等日系品牌已经走出311日本大地震的影响，在国内车市非常平淡的形势下，开始恢复性增长。广州限购不会影响这种增长态势。

自主品牌变危机为压力

有人惊呼，广州推出限购令后，自主品牌汽车将全面退出北上广。这种说法有点危言耸听，言过其实。

从北京的经验来看，实行限购令后自主品牌汽车确实受到一定冲击。但是这种冲击并不是致命的，许多自主品牌变危机为压力，及时做出调整，保证了业务的正常进行。

昨天打电话给刚上任的奇瑞汽车销售公司总经理郑兆瑞，询问北京限购对奇瑞的影响。他告诉我，北京限购至今，奇瑞在北京的经销商没有一家退网，都在正常经营。目前每个月奇瑞汽车在北京的销量可以达到一千多辆。经销商光是售后服务这一块就可以维持生存。他说，眼下最担心的是北京将推出国五排放标准，这一措施对奇瑞可能会带来较大的影响。

比亚迪北京办事处一位经理告诉我，实行限购令后，比亚迪及时调整政策，在北京市场重点推广中高端车型，并积极推行以旧换新策略。目前S6、G6已经成为北京市场主打车型。我的一个同事最近以旧换新购买了一辆比亚迪S6。

面对限购令，自主品牌汽车厂家积极应对，调整市场策略，调整产品结构，并没有退出北京市场。北京的经验完全可以用在广州及其后新推限购令的城市。自主品牌汽车没有退出北京市场，也不会退出广州市场。（完）