配置与空间并重试驾进口豪华版大众夏朗

前言：存在即是合理，MPV概念从诞生至今已超过60年，从最初级的追求载客数量，到后来往商务和家用两大方向发展，MPV车型已经成为各大汽车公司不可忽视的重要车型。而近些年来，国内市场上出现的MPV越来越多，马路上形形色色的“面包车”到底有何魅力？让我们从夏朗这聊起吧。

也许你对夏朗（Sharan）这个名称并不陌生，似乎它几乎是大众旗下家用MPV的代表，但你是否知道，现在所看见的夏朗仅仅是它的第二代车型。第一代夏朗从1995年诞生直至2010年才换代，我们以前所看见的夏朗都是属于第一代的。

在车身尺寸上，夏朗当然比老款要打了一圈，在长度和轴距上都有10公分以上的升级。但在国内市场，夏朗还算不上大个子，比其商务市场上的唯雅诺和GL8，夏朗显然在体型上没有优势。但我们不要过早下结论，毕竟有舍就有得，谁都有自己的特点。

外观看了一圈，是不是越看越觉得和新途安非常像？特别是前脸，简直一模一样。既然如此，那干脆把它们放一起比一比，看看到底差异在哪？

赶巧我们拍摄的这台途安还进行了大灯改装，在加装LED日行灯后，与夏朗的区别更小了。基本上前脸最大的区别是雾灯，夏朗为长条形途安为圆形。当然，车体大小、车标大小、反光镜也都有所差别，但从远处真的很难准确辨认。不过除了前脸，这哥俩的侧面和尾部就很好辨别了。夏朗是滑动门侧面有滑轨；尾灯的差别也十分明显，肯定不会混淆。

途安属于紧凑型MPV，车身长度要比夏朗短了45公分，所以在后排腿部空间上与夏朗不在一个级别，特别是7座版的途安，更是与夏朗有较大差距。除此之外，夏朗的另一大优势就是滑动门，同样的停车间隙，夏朗可正常开启且上下车，而途安则望门兴叹。

这就是对夏朗的一个初步认识，尺寸并不算太大，外观并不算太特别，但却拥有标志性的MPV特征：方方正正，七座和滑动门。

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接着再看看夏朗的内饰，完全是典型的大众车风格。方向盘、挡把、中控台上的屏幕甚至与高尔夫6完全一致。豪华版还在用“桃木”替代了镀铬贴面，加上比较时尚的双色的座椅配色，整体感觉像是中和了商务与家用，显得有些“中性”。

豪华版的配置相当丰富，配备了方向盘换挡拨片、电动滑动门、电动后备厢门、自动泊车、自动驻车、无钥匙启动。这样的配置似乎是在说明夏朗是给自己开的，不是给司机准备的。

内饰的装配工艺很不错，非常精致，同时各种设计也很人性化，车内包含有很多置物空间，显得非常贴心，一般只有家用车才会在这些方面大花心思设计。

全车七个座椅，却有8个杯架，如果算上能放水瓶的地方，则至少有15处。多数储物空间都是带盖板的，保证了储存物品的隐秘性。

前面说到夏朗的长度并不占优势，但乘坐7人时，每一排的空间都足够宽敞，至少不觉任何局促、压抑。而且每个座椅都带有三点式安全带，并且易于实用，也不影响内部空间变换。

如果是四人出行，不妨考虑这样的乘坐布局，是不是有点礼车“范”？说实话，第三排座椅的坐垫和靠背并不太薄，坐着还算是比较舒服。

收折和移动第二排座椅很方便，操作手感也很轻松，扳手的力度和位置都非常合理，第三排乘客上下车也较为方便，完全不需要其它人的帮助。

夏朗的第二印象：空间比想象中宽敞；在审美疲劳的大众式内饰中却隐藏有不少人性化设计；丰富的配置通吃家用及商用。

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很少有人对MPV提出苛刻的驾控需求，虽然市场上曾经出现过十分极端的特例，比如雷诺太空。人们对于MPV的主流认知还是比轿车更加舒适、宽敞的乘坐感受，而这一点在中国非常的明显，市场上销量好的MPV往往是舒适性特别出众的车型。那么，夏朗在这两方面的表现如何呢？我们先说说它开起来的感觉。

首先，夏朗的驾驶感不错，虽然是4.85米的车长和1.8吨的车重，但驾驶起来并不觉笨重，几乎不需要将注意力放在车后段，转弯时稍微看一眼后视镜就能胸有成竹的保持与周边障碍物的距离。

作为欧系MPV，底盘的风格与美系、日系有不小的差别。相比美系车路感要更丰富些，车身在路面上悬浮感很轻微，总会有一些路面的不平整传递到车内；相比日系车的安静和细腻，又多了一些机械感和更踏实的安全感。

2.0TSI发动机搭配的6速双离合变速箱，这套动力总成在夏朗上的表现非常出色，无论是动力响应性还是效能都值得肯定。只要轻踩油门便能实现轻快的加速感，感觉与之前的进口passat旅行非常想像。而且正常驾驶时的油耗比较合理，综合油耗控制在10L/100公里内并不难。

合理的车体大小和重心分配让夏朗实现了不错的驾乘感受，而且这套动力总成使夏朗在燃油经济性上的表现要远高于同级别其它对手，而用车成本的降低能更直接的吸引家庭用户。

低调的外表、宽敞的空间、舒适的驾乘，所有这些特性似乎同样适用于家用和商用，但如果非要归类，夏朗的2+3+2的座椅和更加灵活可变的内部空间，明显更加适合于家用，或者说在家用环境下更有用武之地。

很多大家庭其实都需要这样一台MPV，平时能装大件，节假日能拉上所有的亲朋戚友一块出行。也许很多人仍旧会首选七座SUV，毕竟SUV热潮在中国还未退去，但是选车选到底还是看需求，那种车最能满足自己的需求只有你自己最清楚，空间还是高度？实用还是相貌？你觉得好才最为重要！

国外很多的MPV都被称为“妈妈车”，希望有朝一日家用MPV在中国也能被称为“爸爸车”，至少我的同事在和全家人体验夏朗后有了开“爸爸车”的想法。

最后总结：相比十年前的中国市场，现在的购车选择实在是太多了，有时身边的朋友来咨询购车，经常需要先扫一眼车型库才能保证不遗漏有价值的选择。而越来越多的车型也意味着更加被细分的市场，而更加细分的市场意味着直接的竞争对手也越来越少。从细分市场走来的MPV，肯定不会像培育两厢车市场那般革命性，但是要迎来自己的春天还是大有希望的。而对于夏朗而言，目前的优势是进口，在品质上似乎更有保障；而最大劣势也是进口，导致售价过高，是推1.4T排量的新款拉低售价还是国产是大众的问题，我们的问题只是，有适合你的MPV你究竟会不会选择？

存在即是合理，MPV概念从诞生至今已超过60年，从最初级的追求载客数量，到后来往商务和家用两大方向发展，MPV车型已经成为各大汽车公司不可忽视的重要车型。而近些年来，国内市场上出现的MPV越来越多，马路上形形色色的“面包车”到底有何魅力？让我们从夏朗这聊起吧。