“小清新”务实家用斯柯达晶锐Scout试驾

作为同属大众汽车集团旗下的一份子，斯柯达品牌的“高度”或许不及大众品牌。悉数旗下的车型产品阵容不难发现，A级车晶锐、A+级车明锐和B级车昊锐三种车型阵容可完全覆盖国内市场最主要的部分区域。从这方面来看也挺有意思，因为该品牌也是很清楚的，就是要走“务实”的中国国情。虽然“我”与老大哥的大众拥有一颗同样强悍无比的心脏，但“我”也同时拥有着一颗“质朴”的心。

晶锐Scout作为斯柯达品牌今年在国内推出的又一款新车，它的面世过程绝对低调，这或许能够与该品牌在国内的生存价值观相辅相成。然而在另一方面，“我”的诞生过程虽然低调，但不失气场，因为就“我”目前所要面对的细分市场以及自身的性价比而言，“我”绝不会吃亏。

有意思的是，正是由于该品牌与大众“共生”，会有很多人不自然的拿晶锐Scout和CROSS POLO进行全方位对比。不过我觉得，虽然这两款车型同为一个级别，而且确实为“近亲”关系，但它俩在一定程度上是在诠释着两种决然不同的概念以及消费表征。其中，晶锐Scout就如前面所述：务实路线特征显著，消费特性自然也是相得益彰；而CROSS POLO相比之下自然会拥有更多的“时尚粉丝”。

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晶锐Scout的内饰在设计形式上同样采取务实的战略观，一切都从实用角度出发。要说风格，晶锐Scout并未完全循着斯柯达那种多少会表现得有些复古的意味在里面，大体依然可令我们联想到大众式的特质，不过还是会在细节之处保留些许的斯柯达作风，比如方向盘、仪表以及换挡杆。

“务实”在某种程度上也意味着“精简”，此种举措能够在用料和配置上得到展现。当然了，首先是合资品牌车型对于价格的定义自会有一套流程标准，但这种标准并不太适用于像晶锐Scout这样的入门级家用CROSS车型，因为在该车型上并未被赋予高级的真皮，所到之处是以硬质塑料为主导路线。然而诸如外后视镜可加热的这种冬季很实用的配置同样能够令我们感到一丝慰藉。

对于车内空间而言，小小的晶锐Scout确实是在努力将这个科目争取到一个较高的分数，因为它的后排座椅可以最大化的进行折叠放倒，不过整体比普通车型高出的那41mm似乎并未完全转化到车内空间上面。车内各处的储物格基本够用，不过老生常谈的问题也依旧近在眼前：中央扶手箱。可以说，这个扶手箱一直在与手刹制动杆较劲，我们唯一能做的，就是将物品放入之后把扶手箱向后翻折。

晶锐Scout自然是乖乖继承了它的老主顾的衣钵，完全移植了CROSS POLO的那台1.6升四缸发动机。这台发动机我想在很多朋友的眼中早已是轻车熟路，因为它已经出现在了以往的一些大众A级紧凑车型之上。这台发动机并没有太大且又十分突出的技术亮点，不过其均衡表现能力却是不折不扣的，至少在日常驾驶时的动力输出是平顺的，噪音也在可接受的范围内。

本文一再强调，斯柯达晶锐Scout走的是务实家用路线，它并不是要让你时刻都要紧绷神经的一辆车，因此在终极性能表现方面，它的数据也是完完全全呈现出日常家用经济型多用途轿车典型的表征特质。值得一提的是，该车型从0加速至100公里/小时的过程十分顺畅，6速自动变速箱在升挡时不会使车身出现瞬间的停滞或顿挫。

性能测试时的流畅表现也能够真真儿的反映在日常驾驶的过程中，而且这台6速自动变速箱也是在不停地升挡再升挡，其主要目的就是尽可能的将发动机转速维持在一个较低的区间段，为省油腾出空间。另一方面，S挡在日常驾驶时的作用表现令人满意，满意的地方是只要发动机转速在当前不至于过低，在每次切换时都会毫不犹豫地降低一个挡位。不是特别满意的地方是，针对动力性能有限的发动机来讲，S挡的操控表现相比D挡提升的幅度还是比较有限，而最终的操纵选择方向依然还是手动模式。

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制动测试环节中，晶锐Scout的表现方式依旧是家用车型典型的夸张姿态。在紧急全力制动情形下，车身前倾姿态比较明显，而这种态势会对前轮以及制动系统带来较大负荷。对于后轮而言，悬架拉伸的越长也就意味着提供给轮胎的附着力就越小，从而不利于制动性能的发挥。

虽然性能测试环节表现平平，但在日常驾驶过程中对于制动力度和舒适性的考究就要好了很多，特别是在舒适性方面比较突出。舒适型的底盘调校很明显来的更加柔和，车辆制动时施加在乘客身上的反向重力加速度会相对小一点（趋势也更舒缓）。

然而“鱼和熊掌不可兼得”这个道理也是所有人都明白的，而且特别是对于像晶锐Scout这种很实在的家用车来说。空间和舒适性是这款车型首先要保证的特质，至于显得有些远的操控性，其重要程度当然是要退居次位。原本在日常平稳舒适的乘坐感受被强行放在极限绕桩测试环节中当然是不合理的举动。

总结：对于一款绝对遵循务实路线的多功能家用车各位到底会持有一个怎样的态度呢？是一眼带过？是吹毛求疵？还是一碗水端平仔细审视呢？每个人的看法当然是不同的，然而既然厂家推出这样一个产品，倒是不能说理由是绝对的充分，但是这样一个产品的出现必然会有专门的消费者买账。而这些消费者看中的那些方方面面，却也恰恰都是这样一个产品所能提供出来的。面对着如今看似越来越“花哨”的作为，务实/实用也不失是一项应对市场残酷竞争态势的解决方案。
作为同属大众汽车集团旗下的一份子，斯柯达品牌的“高度”或许不及大众品牌。悉数旗下的车型产品阵容不难发现，A级车晶锐、A+级车明锐和B级车昊锐三种车型阵容可完全覆盖国内市场最主要的部分区域。