试驾江铃SUV新驭胜S350 让人惊喜的硬汉

　　我们记忆中的江铃品牌更多的是来自于其商用车的威名，随着去年上市的驭胜车型，这个让我们既熟悉又陌生的品牌，重新被广大消费者所认知。驭胜S350这款车型是江铃投资7亿元打造的，接下来就让我们了解一下这款车型的诸项性能。

　　动力：有颗福特“心”

　　从实际驾驶感受来说，这款发动机秉承了柴油车的优势，那就是在很低转速的时候就能够输出90%以上的扭矩。一般情况下，柴油车的换挡一般在1500-1800转，但是由于我们试驾的环境是在高海拔地区，所以我们可以将换挡转速适当提高。这款发动机在低档位的扭矩输出尤其表现的不错，并且特别需要说的是其在整个工作过程中，在震动和噪声方面明显好过很多自主大品牌的柴油发动机。

　　驭胜S350在生产环节采用了全套的福特开发流程和质量控制体系，动力方面更是直接采用了福特发动机。驭胜S350的这颗“大心脏”是福特公司的王牌驱动，有“欧洲最省油柴油动力”美誉，该2.4L TDCI涡轮增压柴油发动机，配备三菱小截面涡轮增压器，最大功率90KW/3800rpm，最大扭矩290Nm/ 1600rpm。

　　搭载在驭胜S350的是一款5速手动变速器，据厂家人士透露将会在今年底或者明年初向市场投放自动档车型。目前仅有的这款手动变速器，从挡位行程来说还是相对较短的，3挡的挡位清晰程度比其他几个挡稍差。离合的高度比较适中，熟练驾驶手动挡车型的人们都可以很轻松的适应。这款手动变速器与发动机匹配的不错，只要熟悉了离合的高度，每个挡位的切换都可以做到“零”顿挫，在减挡的时候尝试两脚离合平顺的效果十分显著。

　　由于试驾环境是多弯的盘山路，所以特意尝试了一下顶油过弯的感受。驭胜S350这个“大家伙”的悬挂调校十分到位，有着如此庞大躯壳和1.8吨自重的车型，在过弯中表现的十分出色，很好的将侧倾限制到了很低的限度。方向盘的指向性还是比较精准的，配合力度适中的助力，操控这个“大家伙”就可以游刃有余了。

[page] 　　外观：魁梧彪悍

　　当然作为一个第一次生产乘用车的企业来说，由国外的汽车设计团队来操刀外形设计是明智的决定。站在远处看驭胜S350，并没有觉得它有多么健硕，这个主要是其车头的造型相对小巧，在设计的时候更多考虑的是不想给消费者车辆过大的视觉感受。前大灯组和雾灯的造型设计也和车头风格很好地融合，给人一种内秀的感觉。

　　整车45度侧面的线条相对简洁，钣金造型没有做过多夸张的设计，整体上的轮廓十分饱满。其实侧面最容易忽视，恰恰也是最为吸引眼球的就是高腰线上方的涂装。仔细看看，是不是很像某款丰田的SUV车型？

　　驭胜S350的轴距2750mm，车身的长宽高尺寸分别为4740mm×1895mm×1862mm。正侧面最为突出的是离地间隙，驭胜S350最小离地间隙为225mm，车头有着26°的接近角度，车尾有着29°的离去角度，从简单的数据就可以看出，这是一个标准的“越野男”。

　　注：由于拍摄条件为阴雨+土路较多，所以造成拍摄车辆较脏，请网友见谅。

　　车尾的设计与车头保持一致，通过两侧向内的微微收拢的线条，将这个“大尺寸家伙”掩饰的很好，第一眼的视觉上丝毫没有笨重之感。虽说尾灯的设计没有太多抢眼之处，但是其造型也车尾融合的十分恰到好处。

　　驭胜S350的2.4T柴油版车型装配的轮胎是玛吉斯265/65 R17，这可以说是一双“大鞋”。既然是越野车型，良好的抓地力和制动接触面都是采用宽胎的理由，但是这并不代表会有很高的油耗。

　　作为SUV车型，车顶的行李架是必须的。通过笔者的触摸，行李架中间的部分是金属材质。并且从行李架与车顶的距离，相比很多城市SUV更具实用性。

[page] 　　内饰：简洁工整的风格

　　第一眼看到驭胜S350的内饰设计，感觉其相比外观的风格要更为时尚化一些，设计元素也要比外观更为多样。目前驭胜车型只有一种内饰颜色搭配，那就是上深下浅的组合。各个功能区域通过多种造型的组合，营造出很好的视觉感受。

　　相比那些主打电子配置的都市SUV车型，驭胜S350的着眼点要更加务实。传统的四辐式方向盘，上面没有过多花哨的功能按键，但是也充分考虑到了人体工程学的设计需求。

　　仪表盘的设计十分简洁，镀铬装饰加上清晰易读取的数字显示，同样是在保证应用的前提下，减少驾驶者将精力集中在仪表上花哨的信息显示而影响驾驶安全的可能。

　　中控区域的造型设计比较抢眼，黑色仿钢琴漆的效果衬托出几分高档气息。这部分的功能还是以实用为主，操作按键的阻尼感尚可，支持USB接口和MP3格式的光盘读取。并且，光盘的入口处贴上了注意事项，这在自主品牌车型中尚不多见。

　　驭胜S350的车内空间还是十分宽敞的，我们将前排座椅调整到正常位置后，通过照片我们就可以看到其空间方面的表现。尤其是头部空间，让我们一下少了坐在车内的压抑感。

　　很多网友可能会有一点疑虑，为什么2750mm的轴距，并没有感觉后排腿部空间有夸张的宽敞呢？这个主要是考虑到驭胜S350的7座车型，所以我们可以看到其有着非常宽大的后备箱空间，这里就是预留给第三排座椅的地方。图片中我们将第二排座椅放倒，那么消费者就可以获得一个超级宽大的储物空间了，实用性自然体现了出来。

　　总结：

　　江铃驭胜S350的出现，我们更多的将其与国内的老牌SUV生产企业的长城和陆风相比较。驭胜是这个市场中的新人，但是其凭借着福特技术的支持在这个竞争激烈的SUV市场中还是具有一定优势的。如果驭胜想要在市场上有着更好的销售表现，那么需要做好两件事情。第一，提升江铃品牌在乘用车市场中的口碑；第二，有效控制成本，拿出更有竞争力的售价。最后，让我们一起支持自主汽车企业的发展。

我们记忆中的江铃品牌更多的是来自于其商用车的威名，随着去年上市的驭胜车型，这个让我们既熟悉又陌生的品牌，重新被广大消费者所认知。驭胜S350这款车型是江铃投资7亿元打造的，接下来就让我们了解一下这款车型的诸项性能。