专注柴油SUV市场专访中汽南华营销副总陈文枫

2005年上汽控股双龙，这家以SUV的车企首次进入中国市场，虽然中间命途多舛，但在2011年借用庞大和中汽南方的销售渠道又重新杀回了中国市场，并带来了全新产品——柯兰多。如今双龙进入中国市场已经一年有余，借此次深港澳国际车展之际，编辑采访了中汽南华营销副总陈文枫先生，让他来讲述双龙这一年的故事。

中汽南华市场经理杨静（左）和中汽南华营销副总陈文枫（右）

一. 陈总，你好！双龙重返中国市场差不多也有一年了，陈总还是首先来介绍下此次双龙参展的车型情况，分别是那些？

陈总：好的，我们深圳中汽南华店从2011年9月份建店开始，销量还是一直都在稳步增长的，但双龙的知名度还是相对较弱，所以我们此次参展还是带来了双龙现在主流的一些车型，一共有五款。首先是柯兰多，它搭载的是2.0T的柴油发动机；还有一款爱腾，就是外形很霸气，回头率很高的一款车；还有享御，它号称是全路况的SUV,越野性能非常出色；而雷斯特则兼顾了出色的越野性能和乘坐舒适性，内饰也比较豪华。最后要介绍的就是双龙唯一的一款轿车——主席，它是一款长轴距车型，超过5米的车长，高端豪华车型上的一些配置主席上都有，除了主席是轿车以外，其余的四款车型都是SUV车型。

二．陈总，双龙第一次进入中国的时候，爱腾、雷斯特这些其实也都有销售，我也试驾过，而试驾过新产品柯兰多之后发现双龙再次进入中国，产品上真的已经有点不一样了，那是不是预示着双龙在中国市场的策略和产品布局有什么调整吗？

陈总：没错，双龙是54年的时候以作军用越野车起家的，到了六七十年代起就开始出口欧洲，那个时代能够出口欧洲是很了不起的，然后到了90年代，我们正式的和奔驰开始合作，研发了一系列车型，爱腾，雷斯特这些车型都属于之前的产物，到了近期，双龙目前在韩国首尔有个很大的研发设计中心，也投放了大量的资金进行新产品的研发，柯兰多就是乔治亚罗设计的，所以在外形方面则是非常的时尚，柯兰多更贴近城市SUV的感觉，双龙也在向人证明，我们不仅能造出强悍的军用越野SUV,也能造出有时尚感，贴近城市特性的SUV。

三．陈总，我们比较关心的这款新产品柯兰多，能不能再多介绍点这款车型的情况？

陈总：好的，这款车刚才也说了是由世界知名汽车设计大师乔治亚罗设计的，所以外形非常的时尚，因为双龙专注于柴油机的使用，柯兰多全系均是采用2.0T柴油发动机，其峰值扭矩可以达到360Nm。其实现在还是有不少人还认为柴油机是冒黑烟，震动强烈的机器，但实际上双龙的柴油机水平已经达到不错的水准，我们车型都是遵从欧4排放标准，更节能环保。同时，柴油机更经济省油，我们曾经用柯兰多做过一次活动：一箱油从深圳到南宁，一箱油挑战1000km，在这趟旅程中，我们经历了各种路况，最后挑战成功。另外，柯兰多的这款柴油机在降噪和抑噪上也做出了很大改进，基本和汽油机没什么区别，车厢内的舒适性也更棒。在油价不断上涨的现在，节油环保，动力足的柯兰多还是有很多优势。

四．从我实际试驾的情况来看，柯兰多在日常使用当中也是非常舒适，那陈总，当初对柯兰多是怎么定位的呢？是把它定成城市化的SUV吗？

陈总：其实也不是，我们其实一直专注于制造越野性能强悍的SUV,柯兰多也是具备四驱系统，柯兰多这款车具备了很多城市化使用的特质，但在越野性上依然是有很强的能力，这款车的潜在群体一是那群向往自由和野外的消费者，二是就是公司老板或者一些具备开拓视野的成功人士。

五．针对此次车展，双龙这边有没有什么优惠和活动？有没有定销售目标？

陈总：针对车展，我们的优惠信息肯定比平时大很多，这些优惠信息大家可以到我们双龙展台去做进一步的了解。至于销售目标呢，我们还没有定，因为双龙在中国实际上是有半年左右的真空期，再次进入中国之后，我们实际上想首先尽快进行网点的分布，因为毕竟还有一部分的双龙车主存在，我们在这个时候最需要的就是尽快和他们取得联系，用我们优异的服务和售后来稳固双龙的品牌形象。

五．陈总，目前中期南华的销售网点是如何分布的？

陈总：我们是和庞大南北分治，理论上是以长江为界，目前南方的九省都有我们的经销商系统，大概有三十多家经销商，我们希望在2013年的时候全国的经销商能够达到150家左右，希望客户能在全国各地都能看到我们的店，都能做维修保养。

六．陈总，其实目前的汽车消费还是以轿车为主，双龙尤其是更专注于制造越野SUV,这样的受众群体势必会更加小众，双龙会有开发轿车的意愿吗？你对这个问题怎么看？

陈总：没错，我们是以制造越野SUV起家，但我们也是柴油机领域的专家，这就造成了虽然我们是SUV,但我们的车却是省油的，我们的车最低是2.0，最高是2.7排量，都不算大，相比于轿车来说，我们不会因为车身庞大而有费油的劣势。相反，我们在车内乘坐空间，坐姿，越野性能方面还有更多的优势，而且现在的SUV市场正在迅猛的发展，我们专注于SUV领域是一条我们自己选择的路，需要我们坚定的走下去，我们要做的：同样的钱，买一部轿车绝对不如买双龙SUV值。

七．后续双龙这面会有一些新车型面市吗？会有国产化的计划？

陈总：后续肯定会有一些新车型面市，首先应该是目前这些车型的改款，而新车型目前厂家还没有明确的计划。至于国产化，暂时还没有这方面的计划，目前还没有达到那么大的规模。

八．那双龙作为进口品牌，零部件的供应情况怎么样？售后的情况如何？

陈总：零部件的供应没有问题，因为我们在广州南沙港那边有一个仓库，我们就不需要等韩国那边的零部件运过来，有些什么问题就直接可以从广州调过来，顶多一天的时间，所以零部件的供应没有问题。至于售后方面，这块都是明码标价的，大家可以到店里去看，我们的价格比之一些合资品牌甚至都低。

九．双龙今后还会开展一些什么活动来维护客户和展示品牌？

陈总：我们目前是主要进行自驾游活动和一些越野驾驶培训，自驾游活动主要是针对一些车主，来进行情感维系和满足出行需求。而越野驾驶培训则是展示我们车型自身魅力和品牌形象的窗口，因为中汽南方有路虎的先河，我们在南昆山也有路虎驾驶营的训练基地，我们就是要通过这种活动来向人们传递：要买越野SUV,高端的路虎，中低端的就是双龙。达到这个目标，我们就成功了。
2005年上汽控股双龙，这家以SUV的车企首次进入中国市场，虽然中间命途多舛，但在2011年借用庞大和中汽南方的销售渠道又重新杀回了中国市场，并带来了全新产品——柯兰多。如今双龙进入中国市场已经一年有余