高端公商务挑战者试上汽荣威950旗舰型

荣威950自上市前期就备受各大媒体的密切关注，原因就在于它的的市场定位以及上汽集团赋予它的多项全球领先科技配备，比如“Global E全球领先战略平台、TGI智能缸内直喷发动机、CONTIGEAR 6速手自一体变速箱以及四路多频CAN-BUS车身集成总线系统”。所有这些加在一起得到的就是一辆被上汽集团看好的B+级战略细分车型——“首席行政座驾”：荣威950。下面我们就来详细了解一下它的真容真貌。

在外观的设计上，全新旗舰950一改750老式传统的“宽扁修长”风格基调，在保留了修长的车身元素的同时，立体感也得到了加强。所谓“立体感”理解起来其实很简单，就是通过“拉长”车身的上下厚度来起到丰满的效果。与此同时，各种线条的修饰也在考验着设计师的美学修养，然而在荣威950身上，我们能够感觉到设计师对于这种当前能够充分诠释高端商务车华丽线条美学的设计功底。

如今的中高级别豪华公商务车的设计方式大都或多或少会被设计师融入一股所谓的凶悍气息，当然了，凶悍的设计手法可以是多方面的，比如肌肉感的线条、犀利的前大灯以及LED日间行车灯的样式以及前格栅等。一方面，每一位设计师对于“凶悍”一词的理解是不同的，而作为受益者的广大消费者，自然也是面对时下这种设计趋势抱有各自的看法和理解。总而言之一句话，能够拥有一套特立独行并且符合自身特点与气质的“外衣”就是成功的，与其单一且又“傻瓜式”的照搬，不如规范自身产品的灵魂与个性。值得喝彩的是，荣威950值得我们为之喝彩与庆祝，这也是自主品牌设计方式截至目前实属难得的向前迈进一大步。

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内饰的设计形式属于“简约而不简单”的手法，因为我们能够看到一个设计思路十分清晰的中控台。“不简单”的地方在于，主导功能区的设计显得有些复杂（包括英文标识的功能辨识性在内），当然了，如果你是一位通用车主，那么或许会在第一时间更容易上手。

方向盘的设计样式看上去自然也是十分熟悉的风格手笔，而操作快捷键的样式和用途自然也不用多说，好用是一个重要指标，至少我认为，当前的巡航操作方式要比大众式的推杆式设计更具人性化，也更符合人机工程学。仪表板的设计样式在我看来显得比较有个性，黑/白/蓝/红的配色形式恰到好处，特别是属于冷色系的白色和蓝色，这两种颜色在车外光线较强时也不会令肉眼观察仪表的适应时间过长，不过仪表板外部的塑料保护罩使其整体档次感略有下滑。

配置和空间两个方面上，荣威950做到了与其身份定位相符的表现水准。除了大面上的真皮内饰以外，Voice Touch语音控制自律航法导航系统、DVD顶级多媒体系统、前：8英寸WVGA触摸式显示屏/后：8英寸WVGA显示屏、Infinity 5.1声道11扬声器音响以及Triple Zone独立三区自动恒温空调，这些也都是看得见摸得着的实打实的奢华配备。即便是大个子坐进车内，也不会觉得空间局促，特别是后排绝对是一个可充分享受放松的地方。而此时，你大可自行关闭车上的所有娱乐设备，并命令身处副驾驶的秘书为你准备将要参与的会议材料。

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荣威950共分三种规格的动力配置清单，相信大家也已经都知道了，它们分别是2.0升/2.4升四缸机配以6速丝柔手自一体变速箱，旗舰车型配备3.0升V6发动机，同样也配以相同的6速变速箱。另一方面，搭载技术更加先进的2.4升和3.0升发动机车型自然是销售主打车型，也因此在本次的试驾环节中，我们着重体验的也就是这两种型号。

驾驶荣威950感觉很舒服，这不仅在于发动机低扭能力表现很好，高转速情况下进入到最大扭矩输出段时也是激情四射。相比之下，2.4升车型的后段发力相比3.0升车型就要略逊一筹，而初段和中段差距并不显著。此外，3.0升V6发动机在高转速时的声音比较浑厚，有点类似V8发动机那种相对更加低沉的粗狂。

既然荣威950是一辆定位中高端的公商务豪华车，那么它必然要带给乘客一种非常舒适的乘车环境。所谓“舒适”，美国人的举动最为极端，他们会将悬架拉伸/压缩行程调得尽可能长，减震器也要是柔软的；德国人则会保留减震器赋有一定韧性；而日本人会将重点放在减震器上，至于悬架则要适中。不同风格的调校意味着各品牌豪华车性格各异的动态表现，荣威950的行驶风格既有德式的韧劲儿，也保留有一丝美式的柔软，而转向特性似乎又能与日系车挂钩。

荣威950行驶状态下的车内静音效果十分良好，除非是以超过120公里/小时的车速，否则轮胎噪音你是很难察觉的。而以120公里/小时定速巡航，此时V6发动机的转速也不过只有2200转/分钟，该状态是丝毫不会影响到Infinity音响的音效表现的。如果可以的话，建议你一定要坐到后排，一边回味着尊尼获加黑牌的个性与独特，一边感受着巴赫清新式的交响乐。

总结：不可否认的是，自主品牌目前正在以一种几乎“反扑”式的研发态势与合资车型进行着激烈竞争。这种反扑的动作是多方面综合性质的，从初级单纯的照搬照抄已经逐步向着借鉴的角度出发，融合进去自身独到的理解，而目前的上汽集团、长城汽车、比亚迪汽车都是遵循这样的路线努力研制赋有个性且更高质量的车型产品，其中具有代表的车型几乎可以与类似的合资车一较长短，这是广大消费者多年来一直想看到的结果。更重要的是，这些车型新产品的远期战略意义十分明显，它们的出现必将代表自主新纪元的又一里程碑。
荣威950是上汽集团全新第二代产品的旗舰产品，是由上汽技术中心主导、集成全球众多开发资源自主研发的全新产品。作为荣威品牌的全新旗舰车型，荣威950肩负着提升母品牌形象的重任，并将进一步深化荣威“品位、科技、实现”的品牌核心价值。荣威950定位于B+级车细分市场。