东风御风欲上市或搅乱欧系日系对比格局

在国内轻客市场，日系、欧系之争从未断过。往昔，以“海狮”为代表的日系轻客采取低价策略，长期占据着国内轻客市场的主导地位。近年来，星锐、大通的上市一定程度上改变了欧系轻客只有依维柯和全顺苦苦对抗日系的局面。东风首款欧系高端轻客——东风御风的上市临近，将加速这一格局的转变。

欧系大势所趋，日系革新求保

2011 年欧系轻客销售99535辆，同比增长15.48%，日系轻客销售166322辆，同比增长11.59%。从数据显示，日系虽销量上占优，但增速已处于劣势，且此趋势在2012年将更加显现，欧系销量赶上并超越日系只是时间问题。

究其原因，笔者认为：随着经济的发展，轻客市场需求也在发生着改变。主要表现在载客需求升级，城市物流和行业用车量剧增。日系轻客大多是窄体车身，空间不足，配置也较低端，诟病凸显，而欧系轻客采用的是宽体车身，驾乘舒适、拓展性强，切合市场的需求，从而推动欧系轻客越来越受市场青睐。

面对这种局势，日系轻客选择革新求保。在国内高端轻客领域，欧系长期占据着绝对份额，日系的表现可谓是一片惨淡。日系厂商显然也意识到这一危机，大刀阔斧进行产品革新，开始向着宽体、高端的方向发展，例如金杯推出的宽体“大海狮”系列，以期在维持即有市场份额的同时，在高端轻客市场分得一杯羹。

御风蓄势待发欧系再添尖兵

随着星锐、大通的上市，欧系轻客份额已经超过40%，欧系阵营实力不断扩容。上半年，东风汽车首款高端欧系轻客---东风御风也将正式上市，日、欧两系“两分天下”的格局即将到来。“在数量上，两分天下；在质量上，欧系轻客明显拥有更强的话语权。”行业资深人士表示。

东风御风的加入将让高端轻客市场如虎添翼，这势必会提高整体欧系轻客的品质和水准，消费者将成为这场博弈的受益者。东风汽车负责人表示“东风御风践行‘高起点、高发展’的思路。所谓‘高起点’是说我们打造的产品要在亮相之初就能够与众不同，脱颖而出；‘高发展’是说我们的产品要保持高速、高质量的革新，以顺应市场消费需求的不断变化。”

东风汽车作为国内商用车的领军企业，带给消费者的一直是“高端、专业”的品牌形象。在东风御风项目上，为达到产品高端化，御风整合融入了诸多国际资源，例如整车采用的是成熟的英国LDV平台技术，前置前驱；装备日本NISSAN ZD30发动机、韩国HYUNDA原装全铝6MT变速箱和德国BOSCH第二代高压共轨系统；保时捷和莲花团队做了多次专业调校，一系列措施表明东风御风并非等闲之辈，能让欧系阵营如虎添翼。

无论如何，我们乐于看到轻客企业为了自身发展而做出的种种改变，市场竞争会使得轻客产品更加符合消费者的需求。当然，受益者不仅仅是消费者，还有行业本身。