吴琼:国企三大佬自主提速海内外市场各玩各招

　　这一次北京国际汽车展，俨然成了各大国有汽车集团标榜自主品牌的舞台。

　　车展开没开幕，第一阵营的国有汽车集团们已经开始提前秀自主品牌了。

　　4月20日，一汽集团、东风汽车集团各自为阵，一汽集团拿出了高端品牌红旗、东风汽车集团则端出了更为细致的自主品牌分解战略、及出口规划。至于自主品牌的产品，东风汽车集团打算留待北京车展上亮相。

　　红旗要卖5万辆？

　　20日晚上，三款红旗车亮相。作为进军高端的自主品牌，红旗新一代官车的气场十足。一汽集团董事长徐建一公布了红旗的品牌战略、产品规划。比如，红旗品牌将包括H、L两大系列，覆盖C、D、E级别车。一汽集团计划于2013年前投资17.85亿元于红旗品牌，预计2013年红旗产能将达到年产3万辆。

　　但是徐建一没有说最为外界关注的那一点——即红旗究竟想卖多少辆？最先卖给谁？因此，当大家近距离观察红旗时，我们将这个疑问抛给了徐建一。未来5年内，红旗希望实现年销量5万辆。对于这一点，徐建一认为产品足够细分，无论从排量还是细分市场上，红旗都做了充分的准备。(连当下高级政府官员开路用的考斯特市场，红旗也打算吃下。)

　　5万辆？卖给谁？只有两条路可走。第一，走奥迪官车过去之路。即先在官司车市场上树立品牌形象，后提高性价比进军私车市场。首先，部长级及部长级以上领导将换车，陆续换成红旗。然后，红旗进入高端私车消费市场。

　　红旗准备好了吗？不知道，但有一点很肯定。红旗的生产准备工作已经做好。徐建一说，工厂已经于一年前建好了。

　　东风汽车：自主、合资分庭抗礼

　　东风汽车集团没有红旗这样高端的自主品牌，但东风汽车集团更实的——要销量，要出口。

　　2016年，东风汽车自主品牌销量将达300万辆、合资品牌约400万辆。自主品牌将成为未来五年东风汽车销量大跃进的主力。

　　20日，东风汽车集团进一步分解了这300万辆的构成，并公布了重要事业部的中期事业计划。300万辆自主品牌中，商用车占100万辆、东风自主品牌乘用车占100万辆，其他占100万辆(包括合资企业推出的自主品牌)。东风汽车公司自主品牌乘用车销量2016年达到100万辆，其中东风小康、东风风神至关重要。

　　4月20日，东风风神、东风小康纷纷公布中期事业

　　第一，东风风神称，2012至2016年挑战累计100万销量。其中：自2012至2014三年内销量环比倍增，2016年达到35万辆。2013年起将开始海外销售，至2016年四年内计划累计出口9万辆。

　　第二，东风小康汽车2012—2016年中期事业计划显示，未来五年内，销量年均增幅将在20%以上，2016年争取在微车市场的占有率达到20%，确保微车行业前三的地位。为此，东风小康计划将年产能扩至80万辆。目前，东风小康湖北十堰、重庆两大基地现有产能是50万辆/年。
[page] 　　自主品牌的大发展，离不开出口；东风汽车集团国际实力的提高，也离不开出口。为了实现海外出口目标，东风汽车集团的海外事业于2011年下半年全面推进海外事业的战略转型。东风汽车集团总经理朱福寿指出，转型的原则是“四个统一”，即统一规划出口产品、统一谋划海外市场、统一树立海外形象、统一安排海外业务。按照规划，东风汽车集团国际事业部将和中国东风进出口有限公司合在一块。东风汽车集团国际事业部(中国东风进出口有限公司)将与东风旗下各海外事业运营单元以资本为纽带进行连接，形成利益共同体。

　　上汽集团：荣威、上海牌双线挺进中高端

　　上汽集团自主品牌跑得更快。这种跑体现在量产自主品牌车上，更体现在二次开发能力上。技术创新的重要性，远远高于推出一、两款自主品牌车型。

　　早在4月11日晚上，上海汽车旗下的荣威950轿车上市。和中国第一阵营的汽车集团的其他车企相比，这是首款量产的中高端自主品牌轿车；对于上汽集团自身来说，这是真正意义上由中国自主打造而成的B+级别中高级轿车，标志着上汽集团自主品牌进入全新第二代产品投放阶段。

　　上汽集团执行副总裁陈志鑫放言，希望荣威950能挤进奥迪A6L所代表的更高一级市场空间。但凭心而论，荣威950和奥迪相比，品牌认知度的差距不小。

　　或许正因为这样，上汽集团有一个高端品牌规划——上海牌。与一汽集团的红旗品牌不同，目前上海牌主打新能源汽车市场。在北京车展举行期间，上海牌燃料电池轿车将亮相2012汉诺威工业博览会上。据介绍，该车是上汽集团自主开发的新一代燃料电池轿车。其采用高压储氢系统作为动力燃料源，装载了国内最先进的燃料电池电堆、功率型的锂电池和驱动电机。

　　仔细观察三大国有汽车集团，在谋求自主品牌发展和营销上，真算得上因时而宜、各出奇招。一汽集团情感营销，打出红旗回归牌；东风汽车集团强调商用车、乘用车两大优势，出口、销量并举；上汽集团则来个海内外营销齐操作，墙外开花墙内香。

　　“本文为独家供给搜狐汽车刊载的原创文章，版权归搜狐汽车所有，未经许可，不准转载。”

这一次北京国际汽车展，俨然成了各大国有汽车集团标榜自主品牌的舞台。

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