更轻更经济试驾2012款ix35 2.0L AT四驱

　　在如今油价只涨不降的年代，燃油经济性越发重要。2012款ix35最大的改变并不在于外观与配置，而是采用了更轻的发动机及档位更多质量更轻的手动变速箱；这让ix35的燃油经济性得到了提升。

　　正如前言所说，2012款ix35最大的改变在于其采用了全新的2.0L Nu系列发动机；而2.4L车型则依然采用老款的发动机。ix35全新的2.0L发动机与不久前推出的2012款起亚K5的2.0L车型同属Nu系列，但在调节上略有不同。

　　K5的2.0L发动机在调教上较老款发动机略微降低了功率及扭矩。而ix35的Nu发动机则拥有121kW/6500rpm的最大功率及199N.m/4800rpm的最大扭矩；在数据上并没有比老款（最大功率：120kW/6200rpm，最大扭矩：194N.m/4600rpm）提升太多，且输出转速有所提高。但2.0L Nu系列发动机相比老款在重量上减少了11%，轻质化设计使其更加节能。

　　老款现代ix35的2.0L发动机依靠进口，而即将更换的Nu系列发动则是由现代威亚汽车发动机(山东)有限公司负责生产。这对于厂家而言是降低了发动机的制造成本，而对于用户而言则是降低了日后维护成本。

　　全新发动机除了在数据上与老款没有太大区别外，在实际驾驶过程中也并没有为我们带来惊喜。倒是因为在高原地区试驾，含氧量较低的空气让加速变得迟缓，在超车时让习惯在低海拔地区驾驶的试驾者信心不足。

　　在此值得说明的是车辆会对空气中含氧量进行检测，含氧量过低时甚至会使ECU不对发动机发出启动信号；而ECU则有一个学习过程进而调整气油混合比例，刚从北京到达青海的ix35显然有点水土不服。

　　本次试驾无缘全新的六速手动变速箱（重量减轻4.6KG），但六速手自一体变速箱的灵敏性还是给驾驶者带来不少乐趣。虽说在高原上让ix35的性能有所降低，但只要稍稍加大油门力度，变速箱便积极地降档，让驾驶更随心所欲。与此同时，变速箱对于手动模式的反应速度也让人满意；只是由于保护程序的限制，在连续降档时会有一定的迟滞。

　　得益于较轻的车身重量（老款为1390KG，2012款虽然还没有具体数据，但比老款轻是肯定的）以及灵敏的变速箱，ix35在行驶过程中依然表现出轻快、平顺的特性。在中高速的加速性方面，扭矩输出持续性的提升让ix35在80km/h到140km/h的加速过程中虽不能跟平原地区驾驶相比但依然有着不错的表现。

　　在静音方面，2012款ix35较老款有了明显提升。发动机在4000rpm以前除了在2500rpm左右时会与车身产生一定的共振外并没有带来明显的噪音。与此相比，在风噪的控制方面与老款相比差距就小得多了，依然有待改善。
[page] 　　由于2012款ix35仅仅是年度小改款，在底盘方面并没有做出提升；仅仅是在原有的电子转向机构上做出了调整，在高速行驶方向盘较老款更沉，行驶变得更稳当。悬挂依然采用前麦弗逊后多连杆的结构，调教上也依然以舒适为主。

　　在平坦的道路上行驶为驾乘人员带来不错的舒适性，整体偏轻的驾控感并不会让人产生激烈驾驶的冲动，在高速并线时ix35那支撑力不足的表现也明确了其不适合激烈驾驶。

　　虽然ix35的四驱系统仅仅是一套以中央多片式离合器差速器为核心的四驱系统且不具备限滑装置，对于打滑仅仅依靠ESP迟缓的限制。但得益于170mm的最小离地高度还是可以应付一般的恶劣路况。

　　ix35的四驱系统可手动锁止，为前后轮各分配50%的动力，辅以ESP对大滑轮的限制足以让ix35在浅滩及沙地上撒野。

　　由于配备的是公路轮胎以及2.0L发动机有限的动力，ix35在沙地上显得相当的吃力，但依然有惊无险，并没有陷进沙中。在浅滩中涉水则是轻而易举，但并不建议在淤泥较深的区域冒险，毕竟ix35终究仅仅是一辆城市SUV，其四驱系统能力还是有限的。

　　ix35的四驱系统性能并不强，那么有选择的必要吗？如果您购买一辆城市SUV除了为拥有大空间及较高的视野还想到野外小小的耍一把，那么四驱系统是必要的。

　　与我们同行的两辆老款ix35 2.0L两驱车型就在泥滩中止步不前了，前轮的疯狂打转及众人的协助皆没为他们脱困。

[page] 　　2012款ix35在外观上仅仅做出了小改变，前进气格式由原来的单镀铬装饰条变成了环绕四周的菱形镀铬装饰条，而侧裙也设计了一个小斜面。本次试驾的车型并没有在任何“Nu”标识，但在北京车展正式上市的车型的尾部将会有一个蓝色的“Nu”标志。

　　在内饰方面，2012款ix35在设计上并没有任何改变，而官方所说的在中控台及门扶手上采用更高弹性的材料并没有在实际感受上体现出来。

　　车身尺寸、轴距及内部布局的不变注定了其空间并不会出现任何变化。

　　2640mm的轴距加上1660mm的车身高度足以满足驾乘人员的舒适性并保证装载能力。

[page] 　　2012款ix35在配置上略有增加，驾驶席的六向电动调节及座椅通风功能提升驾驶者的舒适性，而其他配置则增加了天窗未关提醒、USB+IPOD接口、仪表盘亮度调节以及电源管理系统和紧急制动提醒（紧急制动时制动灯及转向灯频闪）。

　　2012款ix35作为年度改款并没有做出太大的改动，更轻的发动机及档位更多的手动变速箱无疑会为ix35提升燃油经济性，而发动机的国产也为用户降低了日后的维护成本。以目前的油价计算，老款的ix35 2.0L自动车型三年的用车成本大约大9.5万元左右（包括燃油、停车、维修保养、保险等）；而2012款ix35 2.0L在这一方面将会更低。

　　对于即将上市的2012款ix35，准消费者最关心的莫过于售价。虽然发动机的国产让车辆的生产成本有所降低，但就北京现代销售部高层所说“虽然发动机部分成本降低了，但其他配置的提升并没有把整体成本降低”可推测2012款ix35在售价方面并不会与老款有太大差别。

　　2012款ix35主要变化在于2.0L车型，燃油经济性的提升及配置的增加无疑增强了其市场竞争力，更低的用车成本值得准消费者等待。而2012款ix35的2.4L车型并不会有太大变化，因此对于注重动力性选择2.4L车型的朋友而言影响并不大。
在如今油价只涨不降的年代，燃油经济性越发重要。2012款ix35最大的改变并不在于外观与配置，而是采用了更轻的发动机及档位更多质量更轻的手动变速箱；这让ix35的燃油经济性得到了提升。