靠脸吃饭的小白脸广汽SUV传祺GS5试驾

　　如果说一线汽车大厂目前的主要任务是完善与研发旗下车型与技术创新，那么作为自主品牌的任务就是打响品牌、完善旗下车型、开发自身的独立平台。作为自称国内品牌巨头之一的广汽传祺，推出了旗下的首款SUV——GS5，那么广汽到底有多少诚意，能让消费者们满意吗？接下来让我们一起寻找答案。

　　传祺GS5是广汽乘用车的第二款产品，这款标榜SUV概念的车型在传祺轿车底盘基础上进行了针对性调校，使其在通过性和操控性上有所加强。主要竞争对手定为20万元以下的日、韩系SUV车型，价格和外观是其最大的卖点。

　　●外观：流体雕塑感较为出色

　　比起传祺轿车这位前辈，GS5就像是做了拉皮手术，乍一看没变化，而实际上除了那个怪异的家族特征中网，全都发生了变化。多处复杂的曲线以及菱角体现出超现代的氛围，车身上的线条可以看到很多大胆的设计，多处上扬而又充满张力的线条为GS5营造出力量感与运动感。

　　前大灯看上去显得十分凶悍，下保险杠、雾灯它看上去不乏动感。而侧面轮拱上部突出的翼子板则是凸显了肌肉感。这里值得提出来的是它的雾灯造型，像一个双眼皮，这个设计说好听点是非常有创意，不好听是非常现世，总之很雷人，乍一看会被吓一跳。大灯配有LED日间行车灯，灯光方面也非常厚道的使用了氙气大灯，这点是值得表扬的。

英菲尼迪EX25

广汽传祺GS5

　　传祺GS5对外宣传外观完全自主设计，我看到未必，侧面怎么看都有点山寨英菲尼迪FX系列。GS5作为与传祺轿车同平台开发的车型，定位为中型SUV，在级别竞争对手里有一定的优势。它的车身长、宽、高、轴距分别为4732/1854/1680/2710（mm）。

　　传祺S5配置的十幅式轮毂给人更多的感觉是精致，比较厚道的是轮胎规格统一使用225/60 R17，使用的是玛吉斯MA-656的型号。值得一提的是GS5配置了前后通风盘式的刹车系统，在连续下坡或激烈驾驶时更为出色。

　　与前脸相比，GS5的车尾线条看上去层次感清晰，而向下倾斜式的设计与黑色下包围的搭配则让它增添的几分动感。整个车尾让人印像最为深刻的是那贯穿整个行李厢盖的“展翅”线条，让尾灯和行李厢盖看着更加协调。

　●外观小结

　　传祺GS5的外形（消费者最为关注的指标），它已经做得相当到位。而在车身各处的钣金工艺方面，表现的就不太令人满意了。不过也不奇怪，自主品牌都是这种水平，我们不能指望它有什么惊人之举。 [page]
　　●内饰：颜色单调做工粗糙

　　进入传祺GS5的车内，它的整体内饰采用了全黑色布局，看上去比较运动。“和外观一样的'展翼式'线条也出现在了中控台上，但外观的那一套丰富线条用到内饰上就显得较为凌乱。GS5的内饰用料相对实在，中控台大部进行了软性塑料包裹，但装嵌工艺依然稍显粗糙。

　　方向盘虽然造型使用了四幅式设计，与整体内饰给人的运动氛围稍显区别，多功能按键造型乖张，功能上则包括了多媒体系统控制、蓝牙电话和定速巡航，表现全面。

　　新车使用的是炮筒式的仪表盘，依然彰显运动，当然也不至于有太多新鲜感，毕竟新车的炮筒式设计略已泛滥。亮点是它的这套仪表盘显示的信息比较丰富，冷蓝色的灯光也能带来不错的视觉效果。

　　传祺GS5的多媒体区域采用了简单的多边形设计，造型十分简单，布局还算清晰。中央LCD屏幕显示虽然清晰，但是画质缺乏细腻感。同样，它的按键和旋钮在这方面也需要有很大的提升。
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　　●空间：乘坐/储物空间还算出色

　　座椅方面依然是以舒适性为主，但也不属于那种完全软塌塌的座椅，侧面没有什么支持的感觉，包裹性较差。整体来说GS5的座椅依然是以舒适为主，稍嫌不足的就是座椅感觉稍嫌单薄。

　　前排位置的座椅坐姿算是比较高的那种，加上十向座椅电动调节能够让你轻易找到适合自己的驾驶姿态。前排扶手还算宽大，两个人同时使用的时候还是可以勉强凑合的，值得一提的是副驾座一样使用了电动调节。

　　与传祺轿车同平台打造的GS5，2710mm的轴距绝对能够让后排拥有不错的腿部空间，头部空间也算可以，有点像有MPV的感觉。高低可调的后排靠枕能让长途乘车时后排乘客得到较好的颈部放松。令人不满的是后排座椅靠中间位置的硬度与外边不一样，长时间乘坐会感到臀部非常的难受。还算是亮点的是，传祺GS5拥有四驱车型，但是后排安置传动轴的位置凸起并不厉害，这样可以为第五个乘客提供了舒适的放脚位置。

　　储物空间方面传祺GS5十分传统，前排中央杯架、中央扶手箱、车门内侧储物格等基本上都是大家很常见的储物空间，广汽的设计师们并没有为其增加更多富有新意的储物格。

　　行李厢在正常情况下有480L的空间，一家4口带点行李出游不是问题。如果空间还嫌不够，那可以把后排放倒，最大空间可以达到1350L。当然，这个前提是你的车并非满载的情况下。

　　●内饰空间小结

　　传祺GS5，中控台样式设计复杂，彰显运动元素。车内乘坐空间可以，只是座椅舒适度不够，长时间乘坐，臀部会感到不舒服，另外储物空间就没有那么丰富了。 [page]
●试驾体验

　　传祺GS5有2.0L直列4缸自然吸气发动机和1.8T涡轮增压发动机可选，与2.0L自然吸气发动机匹配的变速箱有5挡手动和5挡手自一体变速箱可选，而与1.8T涡轮增压发动机匹配的变速箱则只有5挡手自一体变速箱。它的这套5挡手自一体变速箱来自爱信，带有运动模式。

　　它的2.0L自然吸气发动机最大功率为108Kw，峰值扭矩为187N·m，账面数据一般。而1.8T涡轮增压发动机的最大功率为130Kw，峰值扭矩为230N·m，账面数据表现尚可。但是1.8T涡轮增压版本目前仍然在调试中，短期内消费者仍然无法购买，因此这次试驾的是2.0L自然吸气发动机车型。

　　在实际的驾驶里面，传祺GS5的动力输出就如它的账面数据那样平淡，不会给你带来任何的激情，只是说能应付一下日常驾驶。

　　5挡手自一体变速箱与发动机的匹配不错，它让发动机的动力输出较线性，而它的调校偏向舒适和节油。在D挡模式下，一般在2000转左右就会升挡，动作干净利落。如果不是刻意去观察，很难发现它换挡时带来的顿挫感。相比之下，它的降挡动作就很迟缓了，就像是慢动作一样。

　　切换到运动模式后，油门的响应相对积极了一点，换挡转速提升至4000转，表现还是与D挡模式没有太大区别。即使把变速箱切换到手动模式，你的升挡和降挡动作，它同样以慢动作来回馈你的需求。

　　前双叉臂后多连杆的悬挂布局，给车辆的可控性带来了些许帮助。避震器的阻尼调校较为硬朗，在不平整路面行驶时，会感到感到很颠簸。由于GS5与传祺轿车采用了同平台的设计，所以底盘不会有太出彩的地方。

　　●全文总结

　　结合整体来看，如果传祺GS5将自己在市场上的对手瞄准合资品牌甚至进口品牌城市SUV的话，那么在比拼中它将被秒杀。毕竟对于现在的国内消费者而言，选择自主品牌车型还是有着一定的障碍性。加上GS5只是外观上能吸引部分消费者的眼球，内饰的做工、中控的设计、动力的偏弱都是它的短板。

　　更重要的是GS5的售价竟然要12.38万，顶配车型更是达到了可怕的22.98万。在这个竞争激烈的SUV市场上，这个只是靠外观吃饭的GS5如果不在售价上做做文章的话，将很难和竞争对手相抗衡。传祺GS5是一帆风顺还是一波三折，我们拭目以待吧！　　如果说一线汽车大厂目前的主要任务是完善与研发旗下车型与技术创新，那么作为自主品牌的任务就是打响品牌、完善旗下车型、开发自身的独立平台。作为自称国内品牌巨头之一的广汽传祺，推出了旗下的首款SUVGS5，