场地试驾体验东风风神A60 日产车东风造

　　3月28日东风风神全新车型A60正式上市，东风显然要将这款A60定位于更高端的市场，所以前期只推出了2.0升排量的车型，并且售价区间也在12-14万元左右。明眼人都能够看出来风神A60模仿了东风日产的紧凑型轿车轩逸，除了外形内饰与轩逸相似之外，底盘和动力系统也几乎照搬了轩逸。这样一款东风制造的“日产”车也不失为自主品牌提升车型实力的方法。

　　风神A60由外到内基本上照搬了东风日产轩逸，并且厂家也不太回避这一点，在对A60的介绍中不断以轩逸作为比较对象，看来厂家很有信心的认为A60同样可以达到轩逸的水准。从A60的外型上我们也能够看到很多轩逸的设计模式，不过抛开这一点来看，A60的外形确实比起以往的车型有了很大的进步。

　　可以看出风神A60在设计方面更加注重产品的细节处理，设计上的流线感更加符合时代潮流，并且整车搭配的也非常协调，能够达到这一点就已经向前迈进了一大步。虽然不乏模仿的痕迹，但是A60的前脸展现了完全不同的设计风格，前大灯和中网尺寸都非常大，整个中网完全被镀铬装饰包裹，中间的三横幅格栅也显出一些力量感，展现出这款车大气的一面，这与日产车系的柔美风格完全不同。

　　风神A60的流线感体现在侧面的造型上，可以看到这款车的车身流线过渡的非常柔和，不会产生生硬的感觉。线条在尾部下滑的比较缓，为车身带来了一些动感的氛围。一道硬朗的腰线直达尾灯，下面采用镀铬防擦条，并且上面印有“东风风神”的字样，这样的处理也是为了提升一下车辆的档次。

　　风神A60采用16寸的七幅铝合金轮毂，虽然样式不算抢眼，至少也显得美观大气。195/60R16的轮胎比较普通，如果采用215/55R16的轮胎看上去应该会更有气势。

　　尾部的设计倒是没有找到轩逸的设计风格，不过这个尾灯倒是和东风雪铁龙的C5有些神似。在A60的尾部同样采用了一些镀铬的装饰，可以看出A60的整个车身多处都应用了镀铬材质的亮条，这也符合国内消费者的审美习惯。

　　在尾部的几处LOGO中体现出了A60的身份，2.0升发动机+CVT无级变速箱的动力组合也被清楚的标注在尾部的铭牌上。

[page] 　　在风神A60的内饰中，我们再次感受到轩逸的设计氛围，可以说A60的内饰有很多设计元素都和轩逸大同小异。为了让消费者能够有更丰富的选择，A60的内饰全系都提供了深色和浅色两种风格。同时我们能够看到A60的内饰做工已经有了很大的进步，接缝的做工和材质的选择都达到了更高的标准。

　　作为东风风神向更高水准迈进的一款车型，A60除了做工的进步之外还在配置上表现出了足够的诚意。在A60的高配车型上提供了带导航系统的彩色可触摸操作的屏幕，虽然分辨率不是很高，但是界面简洁便利，这对于自主车型来说已经很不错了。

　　这套车载系统还提供了CD/MP3/AUX/USB等非常丰富的音频输入方式，高配车型上还可以直接插入SD来播放歌曲，同时还支持DVD的播放。

　　在顶配车型上，A60还提供了360度全方位驻车影像系统，这套系统一般会配在英菲尼迪这样的高端车型上，连日产车系上也难以见到。这套系统可以通过摄像头实时将车身四周的影像组合显示在中控台屏幕上，让停车变得非常便利。通过中控台旁边的按钮还可以切换到前后单独的摄像头来观看。

　　在A60上还提供了一些同级别中不常见到的配置，比如记忆座椅。风神A60的座椅不仅可以记忆两组位置，还能够与外后视镜的角度绑定，这样在不同驾驶者上车后连后视镜都不必手动调节了，非常方便。从提供的配置来看，A60已经超越了被模仿的轩逸，这也是A60的一大优势。

　　在这些便利性配置之外，A60还配备了比较丰富的储物空间。手套箱和中央扶手箱都采用双层设计，方便分类储存物品。脚踩式手刹也为挡把后面省出了很大的空间。在中央扶手箱前面和座椅的角上都提供了小巧但是实用的小储物盒，放置手机、卡片等小物品就很方便了。

　　储物空间足够了，A60还需要充足的乘坐空间才能够达到舒适乘坐的标准，在这一点上A60做的也不错。前排的空间中规中矩，只不过方向盘调节的范围稍小，对于身材高大的人来说不容易找到最舒适的坐姿。后排空间是A60的亮点，腿部空间非常宽敞，这对于2700毫米轴距的车来说，已经足以令人满意了。

[page] 　　看过了风神A60的外观和内饰配置，我们就要简单的体验一下A60的驾驶感受了，不过由于这次活动主要为了验证A60的舒适性与便利性，所以设置的环节都很平淡，很难体会出A60真正的实力，我们就通过这个小小的试驾来谈一谈对这款车初步的体验吧。

　　先来看看这款车的动力组合：2.0升发动机+CVT无级变速箱——看上去很华丽，但是以此作为A60的入门级选择是不是有点太高了呢?无论是产品定位还是市场需要，我想东风风神肯定还会迅速跟进1.6升车型的。

　　这台2.0升发动机采用的和日产完全相同的MR20DE发动机，在5200转可以输出105千瓦的最大功率，4400转时爆发189牛米的最大扭矩。采用和日产相同的发动机并不稀奇，不过打开发动机舱那个日产标识是不是有点扎眼呢?风神至少还是应该换一个带有东风标识的发动机罩吧。

　　既然发动机相同，变速箱自然也是采用的日产经典的Xtronic无级变速箱，这样的组合在日产车系上获得了很好的口碑，风神A60照搬过来也是希望能够获得良好的驾驶平顺性。

　　坐上试驾车会首先注意到质地柔软的座椅，座椅软一向是日产车系的传统，看来A60在舒适性方面确实是要向日产靠拢。轻踩下油门踏板，动力随之而来，油门的响应虽然不那么激烈但是很及时，油门的力度同样比较轻，不需要费力的踩油门，但是对脚部的支撑也有所欠缺。

　　由于试驾场地没有提供一段直路供车辆全力加速，在短距离的加速过程中可以感觉到A60的动力输出比较平稳，CVT变速箱避免了换挡时的顿挫，但是也限制了发动机动力的爆发。不过这对于不那么注重运动的A60来说已经足够了。

　　在桩桶间穿行，可以明显的体验到A60的方向盘非常轻盈，为了刻意展示这一点，所以场地上的桩桶码放的非常紧凑，很多地方都需要车几乎停下才能够打方向通过，这也是为了模拟城市拥挤街区的情况，在这样的环境下轻灵的助力系统自然能够帮上大忙。

　　在八字绕桩的场地上，我们可以感受一下A60的底盘设定。可以说A60的悬挂同样继承了轩逸的底盘风格，仍然以舒适性为主，所以弹簧都比较软，转弯的速度稍快一点就能够感觉到明显的侧倾，但是相信如果到了颠簸路面的话这样的底盘会让车内的乘客舒服很多。

　　虽然试驾的时间很短但是我们还是感受到A60驾驶稳定性的提高，在行驶中车身有很好的跟随性，不会产生很散的感觉。方向盘的指向虽然不太准确，但是在合理的范围之内，并不影响正常的驾驶。所以虽然A60调校的以舒适性为主，驾驶方面的亮点不多，但是综合实力的提高是有目共睹的，这对于自主品牌车型来说非常重要。

　　试驾总结：

　　虽然风神A60很大程度上照搬了轩逸车型，但是通过这种手法也确实让我们看到了一款品质不错的“自主”车型，对于起步较晚的自主品牌来说，这样的做法的确能够更加迅速的提升自身实力。不过以风神A60这样一款靠模仿获得的车型来看，11.88万元的起步价门槛确实有些太高了，在自主车型对比合资车型仍然没有优势的情况下，价格因素也是消费者重点考虑的因素，所以风神A60还是要尽快推出入门级的1.6升车型，来获得更广的市场受众面。