中高级车市“铂金组合”技术详解

　　黄金和铂金都被视为贵重物品，因而广泛被比喻，在中高级车市，就存在黄金组合和铂金组合两种形态，前者抢占先机，名气较大，后者实力更强，更为完美，却相对低调！大众的“1.8/2.0TSI+6速湿式DSG”在中国被称为“黄金组合”；蒙迪欧-致胜 “2.0L EcoBoost GTDi+PowerShift”凭借更为先进的技术，强动力、低油耗、低排放表现则被称为“铂金组合”。

　　“黄金组合”实为老一代技术，“铂金组合”为新一代技术，动力更强，油耗更省

　　大众的“1.8/2.0TSI+6速湿式DSG”组合也是老一代“涡轮直喷发动机+双离合变速器”技术，但很显然相比黄金，铂金更为低调更为厚重也更为完美。而且此黄金组合更换了核心成分，主力的1.8TSI动力组合变速器由6速湿式DSG变成了不稳定的7速干式DSG。2011年蒙迪欧-致胜上市携“2.0L EcoBoost GTDi+PowerShift”动力组合而来，它是新一代的“涡轮直喷发动机+双离合变速器”技术，其2.0L EcoBoost GTDi发动机最大功率高达176.5 kW，最大扭矩340 N "m，数据性能远超大众的2.0TSI 147千瓦的最大功率和280扭矩，更别说1.8TSI的118最大功率和250牛米扭矩了。在强动力输出的同时其还能提高燃油经济性20%，并降低15%的二氧化碳排放。蒙迪欧-致胜 “2.0L EcoBoost GTDi+PowerShift”凭借更为先进的技术，强动力、低油耗、低排放表现被称为“铂金组合”，它也是当下中国最为先进的动力组合，但相对低调，因而有点被雪藏的感觉，只有行家才能够发现其巨大的优势。

“2.0L EcoBoost GTDi+PowerShift”铂金组合的技术优势明显

　　蒙迪欧-致胜2.0T搭载的2.0L EcoBoost GTDi涡轮增压直喷发动机技术先进性首先表现为其融合了 “涡轮增压+燃油缸内直喷+双可变气门正时”当今最为先进的三项顶尖的发动机技术。与目前大众1.8/2.0TSI发动机相比，2.0L EcoBoost GTDi发动机不仅多了双可变气门正时技术，而且其采用的BOSCH博世最新的Motronic MED17.0发动机管理系统也比迈腾的TSI发动机MED7.8.1版本先进。蒙迪欧-致胜2.0L EcoBoost GTDi发动机使用BOSCH HDEV5.1高压燃油嘴，它能以高达200 bar的压力将精确定量的少量燃油喷入每个汽缸内——油滴的大小一般小于0.02毫米，在油压100bar时，每分钟可以喷射308g-1026g的燃油。其燃油直喷效率高而精准。而迈腾和帕萨特同样的2.0TSI的高压燃油缸内直喷系统则是150bar的压力。

　　不仅于此，蒙迪欧-致胜的EcoBoost GTDi涡轮增压直喷发动机还采用了全球最先进的涡轮增压技术，内置经过悉心甄选一个小型低惯量转子，确保了发动机在每分钟1,500转或更低转速时获得最大扭矩，发动机的峰值扭矩的提前实现使得涡轮迟滞被控制在最低限度，有效解决了涡轮迟滞问题。

　　蒙迪欧-致胜搭载的2.0L EcoBoost GTDi发动机作为一款结合了涡轮增压、缸内直喷、双VCT可变气门正时三项节能环保技术的发动机，成功解决了各项技术与生俱来的缺陷，同时有效的融合了各项技术优点，有效的实现了发动机强动力输出和低油耗低排放效能。福特对包含直喷技术的EcoBoost的测试数据显示其油耗能有20%的降幅，同时能减少15%左右的二氧化碳排放。动力强，油耗低通过数据对比已经完全显现出来。

PowerShift更智能的双离合自动变速器

　　双离合自动变速器采用了MT手动变速器齿轮传动技术和AT自动变速器的自动控制技术，因而既继承了手动变速器重量轻，传动效率高、空间紧凑等众多优点，又融合了传统自动变速器操作简单便捷，舒适性高等优点，同时还具有动力传递不中断特性。具有换挡简单、平稳、顺畅、动力传统快捷且油耗低等特性。因此双离合自动变速器成为当今最为先进的变速器，但是我们也很清楚，稳定性是基础，而这恰恰是蒙迪欧-致胜 “2.0L EcoBoost GTDi+PowerShift”铂金组合的优势。

　　大众DSG与福特蒙迪欧-致胜的PowerShift同为双离合自动变速器，大众DSG先入为主积累了一些人气。福特PowerShift作为国内最新的双离合自动变速器，技术先进，可靠性高。PowerShift使用由博格瓦纳（全球最为专业变速器研发制造企业之一）所提供的双离合机构，福特更针对耐用性加以提升，采用同心圆并行排列的双组离合器，更有利于低速起步。同时PowerShift采用湿式离合器的设计，将离合器侵在自动变速箱油中，由液态油提高润滑与散热功能，在一、二挡较大扭力输出产生较多的热能时能提供良好的散热效果。采用6个前进挡设计的PowerShift因采用了平行轴结构，有效缩小了变速箱的整体体积，也减少了动能传输路径，有效提升传动效率，此外PowerShift还采用了镂空设计，有效减轻了齿轮重量。同时作为一款智能化的自动变速器，PowerShift智能换挡控制非常人性化，除了常规的手动换挡模式外，还提供上下坡换挡模式（车辆上坡时，减挡增扭）、海拔修正模式（海拔升高，发动机性能下降，变速器TCM电脑芯片会及时调整换挡时间）、定速巡航模式（定速巡航模式下，不仅可以自动控制油门同时可以自动调整档位）以及怠速稳定模式（怠速下降低离合器的扭矩输出，是车辆稳定怠速，在急刹车时，会主动断开离合器，防止发动机及变速器损伤）。