梦想照进生活进口现代飞思试驾测评

现代汽车是中国市场最早推出平民跑车的厂商之一，当年售价低于20万的酷派，在低端跑车市场也算得上独树一帜。不过随着其它厂商相继推出低价位的跑车或轿跑车，酷派的竞争优势逐渐退去。

为了继续占有这个细分市场，现代汽车推出了更具“跑格”的劳恩斯酷派：装备更强劲的2.0T发动机，采用后轮驱动，操控更是上升了不止一个层次。只是由于技术规格的加码，售价方面不像酷派那么有竞争力。如此一来，现代汽车在售价20万以内跑车/轿跑车又或者是个性车型市场变成了空白，引入一款针对这个细分市场的车型显得很有必要。

飞思就是为这个细分市场而生的一款车型。它并不是一台普通的两厢轿车，也不是像酷派那样采用跑车车身设计，而是一台现在日渐流行的轿跑车，并且采用独特的“2+1式”车门设计。相比已经退市的酷派，飞思同样有着独特拉风的个性，但有更高的实用价值，比如五座设计、更宽敞的车厢空间等等。不过由于定位低于劳恩斯酷派，飞思的动力、底盘等规格都比较“务实”——国内销售的只有1.6L排量一个版本（据说后期会引入更强劲的2.0T版本），采用前轮驱动。但它有着非常诱人的价格，14.98万的起售价将会吸引不少个性车的潜在买家。

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飞思的设计理念来自于2007年亮相的Veloster Coupe概念车，充满了现代汽车家族“流体雕塑”理念的设计元素。就外形整体观感来说，无论从哪个角度看，都非常有立体感，车身线条搭配巧妙，车身显得紧凑而动感，甚至会不由感叹其外形设计真的很漂亮。当你开着它悄无声息的行走在大街小巷上时，不必声张，便能够吸引众人艳羡的目光。作为个性车型，飞思的外形设计是成功的。

最能突出飞思个性的是车身的设计。咋一看这是一台双门轿跑车，从左侧看上去也确实是只有一个车门，但从右侧仔细观察，你会发现它还有一个隐藏式的后车门，非常独特有趣。这种带有“欺骗性”设计目的是让飞思的整体观感更具跑车风格，又为日常使用提供了传统双门轿跑所没有的便利性，比如后排乘客进出时不用麻烦前排乘客和司机下车让位，可以说是一举两得。

飞思的前脸采用了家族式的六边形进气格栅，构造出一个凶悍的大嘴，配合雾灯两侧夸张的线条，显得张力十足。最容易引起注意的是飞思的前大灯，天使眼与LED日间行车灯的巧妙搭配，让它看上去异常的犀利，镀铬元素与透镜都让将车灯更具科技感，这样的前大灯设计直接提升了整车的气势。

【LED车灯不仅造型犀利，并且效果也非常炫目】

【家族式的六角前格栅】

【发动机盖上的两个“进气口”仅是起到装饰的作用】

【“流体雕塑”的车身线条给人很强烈的视觉冲击】

在侧面的车身设计上，也充满了来自概念车的“流体雕塑”元素，双腰线从前翼子板一直延伸至后保险杠，加上夸张的外凸轮眉设计，凸显飞思的强烈的立体感和肌肉感。

【飞思配备215/40 R18规格的锦湖轮胎】

轮胎方面，这一款飞思配备了215/40 R18规格的锦湖轮胎，搭配5幅铝合金轮毂，外形上非常漂亮。

【尾灯略显圆润】

溜背式的尾部设计是飞思看起来最有轿跑色彩的部分，线条搭配虽然复杂却不显凌乱，看上去动感十足。更有特色的是粗壮双排气管采用中置设计，个性十足。与造型犀利的前大灯不同，飞思的尾灯略显圆润，与整个尾部造型融为一体，加上尾灯旁的凹陷设计，让车尾呈现出层次感。

飞思的车身尺寸为4219×1791×1400mm，轴距为2619mm，车身大小比较紧凑。不过作为轿跑车，这个车身也许对操控有一定的正面帮助。实际上从试驾来看，车厢空间还是比较得体的，并没有因为车身较为紧凑而显得压抑。

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在内饰方面，飞思则没有像外观那样夸张的设计，以黑色为主色调，搭配银色的装饰条，整体设计与外观一样，偏向于运动和动感。中控台使用了V字形的设计，将多媒体显示屏放置于V字形的中间，一键启动按钮则被安置在中下方，通过大量使用银色装饰，与黑色内饰形成较大的反差，使内饰增添了科技感。

在用料方面，整个中控台均使用的是硬质塑料，上面有清晰的纹路，手感一般；而门板内侧则采用了皮质包裹，提升了车厢的档次。

飞思的方向盘采用了三幅式设计，强调了运动风格，真皮包裹的手感不错；多功能按钮集成了音响控制、定速巡航、车载蓝牙和行车电脑按键、功能很强大，驾驶员手不离方向盘，即可开启各种功能，使用非常方便。

【充满运动风格的双炮筒式仪表盘】

仪表盘采用了充满运动风格的双炮筒式设计，开启时有渐变效果，指针和蓝色数字清晰明了，不过整体风格中规中矩，缺少了一份激情。

【V字形中控台按扭错落有致】

中控台上的按扭分布非常紧凑，但是却显得错落有致，不会给人以凌乱感。旋扭的阻尼力比较适中，并且在旋扭上特别添加了银色的镀铬装饰圈，按键也没有松松垮垮的感觉，整体来说，中控台的材质一般，但做工还算精致。

【LCD屏幕显示细腻，速度也快】

飞思的多媒体系统的功能也很强大，通过大尺寸的LCD显示屏，你可以找到GPS导航、蓝牙电话、DVD等多项必备功能。编者在试车的时候，特别开启了3D地图导航功能，LCD屏幕分辨率显示细腻，运行速度也比较快，整个多媒体系统的做工符合进口车的品质，简单方便，操作起来毫不费劲。

【真皮座椅软硬适中】

飞思的座椅同样采用了跑车式的设计风格，支撑性和包裹性都非常良好，软硬适中，正驾驶位支持电动前后、高低调节，椅背则采用扳手式的设计。在乘坐空间上，虽然车身高度只有1.4米，但是坐在前排座椅上仍有不错的头部空间和腿部空间，不会显得特别局促。

飞思提供了双排座椅，后排虽然只有一侧有车门，但相比传统的双门轿跑车，实用性还是提高不少。作为轿车车型，飞思的腿部空间属于比较充裕的，但受限于车型下沉式的设计，头部空间一般，身高170cm以上的乘客可能会觉得有点局促。

【储物空间不算多，但很实用】

车内的储物格并不算多，中控台下方、中央扶手、手套箱、后排座椅及前车门处都能找到储物空间，虽然这些空间都不算大，但是也够用了。

飞思的尾厢离地间隙比较高，装载较重物品时或许会有些不便，空间也不大，无法放置很多物品，但是后排座椅可以折叠，折叠后的空间纵深表现仍然不错，加上厢盖开启角度较大的缘故，也能够装载一些大件物品。

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前面说过，飞思并不是一款严格意义上的跑车，它并没有传统跑车所具有的强劲动力，在个性的外形下，装载着一款Gamma 1.6L D-CVVT发动机，这也是目前国内的唯一动力选择，搭配手动变速箱和手自一体变速箱，我们试驾的1.6L 手自一体变速箱版本。

从它的参数看，这款发动机有着相当不错的表现，6300 rpm时可以输出94.6KW(129马力)的最大功率，峰值扭矩达到157Nm，升功率则达到了59kW，可以与国内许多2.0L排量发动机相媲美，由于加入了直喷设计，性能要比悦动上使用的国产1.6L Gamma发动机性能更强一些。另外，该发动机还具有D-CVVT技术，根据官方公布的百公里6.75L的综合油耗可以发现，它也有着不错的燃油经济性。

从表面上看，飞思的发动机参数要更强一些，但它毕竟只是一款1.6L的发动机。你不能期望它会给你带来强烈的推背感，但应对日常行驶，它是完全够用的。开车行走在路途中，只需在油门上稍微加一点压力，它便会迅速的作出反应，欢快的奔跑起来，没有拖沓和滞后的感觉。如果想要唤醒这台发动机，通过加大油门深度，发动机转速在飙升到4000 rpm以后，动力会有一个明显急速上升的阶段，发动机声线也随之开始变得高亢了起来，不过飞思的动力释放很讲究平顺性，而不是爆发力，就算你上来便深踩油门，也不能奢望它给你带来激情澎湃的驾驶乐趣。

【6速手自一体变速器】

对于小排量的发动机匹配多挡位的变速器，最容易出现的问题是在高挡行驶时出现频繁换挡的现象，而飞思的这款6速变速器的匹配表现可以说让人很满意。此轮比设计较密，换挡相当平顺，无论油门变化节奏多块，都能把动力梳理得相当平顺，甚至会让你有驾驶CVT车型的错觉。换挡的时机也准确，动力系统的匹配给人印象非常深刻。

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包裹性不错的黑色真皮座椅、三幅式真皮多功能方向盘、双炮筒式仪表盘、黑色真皮座椅……飞思通过各种配置在车厢里营造出来的运动氛围，让人在进入车内便有一种想要驾驭它的冲动，也让我们充满了期待。

飞思采用了随速电动助力转向，在同价位车型当中比较少见，值得表扬。原地或低速打方向盘，显得非常轻柔，相信能讨得女性用户的喜欢。当速度起来之后，转向明显加重，高速行驶时能给人更安稳的信心。虽然转向有一定的技术含量，但作为轿跑车来看，实际驾驶时的路面信息反馈还是略少了一些。

底盘方面，飞思和很多同价位的车型一样采用前麦佛逊后扭力梁悬挂结构。考虑到飞思运动轿跑的定位，底盘调校整体偏硬，在碎石路面行驶时能感受到明显的颠簸，不过底盘车身方面都没有杂音，给人应有的信心。

有了先前的大概了解，尝试激烈驾驶。运动调校的底盘给飞思带来了出色的动态表现，加上车身比较紧凑，入弯意向比较强，而且有很好的循迹性，硬悬挂在过弯的时候提供了足够的支撑力，整部车显得很灵动而稳健。此外，我们试驾的这个版本还配备了车身稳定控制系统，理论上在车辆失控的时候能帮你一把，不过飞思本身的物理极限比较高，试驾中车身稳定控制系统出现的次数较少。

总体来说，飞思的操控性能对得上轿跑车的定位，比较有乐趣，但少了一份刺激感，毕竟它装备的只是一台1.6L自然吸气发动机，如果后期能引入2.0T版本，它就是一辆“小钢炮”。

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【飞思欧洲版安全碰撞获五星最高评级】

由于飞思在国内尚未有碰撞测试成绩，我们只能拿飞思的欧洲版Euro-NCAP的安全碰撞成绩作为参考，成绩是成人保护35分(满分36)、儿童保护43分(满分49)、行人保护18分(满分36)、安全辅助5分(满分7)，成绩获五星最高评级，可见在成人及儿童保护方面的成绩非常出色，弱项主要是在行人保护方面，不过大部分小型车均是如此。

安全配置方面，飞思可以提供的配置包括ABS、EBD、ESP车身稳定控制系统、前排正面安全气囊、侧面安全气囊、头部安全气帘、倒车雷达、倒车影像系统、车内防炫目后视镜、氙气大灯、日间行车灯、大灯高度调节、215/40R18轮胎等配置。不过舒适版只提供主副驾气囊和ABS+EBD作为安全配置，但售价也控制在14.98万，大体上还能让人满意。

【豪华版均配置全景天窗】

【倒车雷达和视频影像驾驶者们提供了方便】

【飞思全系标配AUX/USB音频接口，无钥匙启动系统则只有在豪华版上才有】

【灯光调节、ESP等按键】

配置丰富一直是韩系车的特点，也是其提升产品形象的手段。在舒适性配置方面，飞思可以提供的配置包括全景电动天窗、电动调节真皮座椅、自动空调、GPS导航系统、多功能真皮方向盘、定速巡航系统、蓝牙免提系统、智能钥匙、发动机一键启动系统、行车电脑、AUX和iPod/USB接口等配置。不过许多配置都不是标配，例如舒适型并没有全景天窗等配置，以入门级轿跑车的标准来衡量，飞思舒适版的配置一般，豪华版的配置则表现较好。

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本站观点：

得益于韩剧《城市猎人》的热播，飞思在未上市前便得到了许多年轻男女的关注，特别是海外版的涡轮增压版本让人充满了期待，可惜在引进国内上市销售之后，却只有1.6L的动力版本，不得不说是一个遗憾。不过对于整天在城市生活的人们来说，虽然在国内上市的飞思没有涡轮增压版本，但澎湃的动力和激情常常是英雄无用武之地，因此1.6L的动力已经完全足够了，加上最低仅14.98万元的售价、百公里6.75L的综合油耗带来的经济性也很可观，这就够了。

总的来说，飞思是一款简单易操控的车型，很适合在城市里驾驶，动感前卫的外观和内饰是它最大的亮点，虽然也存在舒适性稍差等不足，但飞思毕竟是一款跑车，我们并不能以家用车的标准去衡量它。在汽车成为我们生活中一种不可或缺的生活方式时，驾驶一辆家用车和驾驶一辆跑车，有着对生活截然不同的两种态度。选择跑车，等于选择了一种积极和享受生活的态度，既然飞思表现不错，那为何不尝试改变态度，享受生活呢！

优点：

1、外形动感前卫
2、内饰做工精细、运动气息十足
3、2+1车门设计独特实用
4、豪华版配备大面积全景天窗
5、操控简单，好开易上手
6、动力匹配良好，输出平顺
7、燃油经济性表现较好

不足

1、动力稍显不足、缺乏激情
2、车内噪音稍大
3、后排乘客视野及头部空间较小
4、后排杯架阻碍乘客进出车厢
5、悬挂偏硬，舒适性不高
6、舒适版安全配置低

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现代汽车是中国市场最早推出平民跑车的厂商之一，当年售价低于20万的酷派，在低端跑车市场也算得上独树一帜。不过随着其它厂商相继推出低价位的跑车或轿跑车，酷派的竞争优势逐渐退去。