体验冰雪时速冰雪试驾大众双R车型

　　阳春三月，这个应该草长莺飞的季节里，我们被拉到了遥远的呼伦贝尔，参加应该是今年最后一个的冰雪驾驶体验：进口大众“R赛道特训第二季之冰封时速”。我也能与自己一直很希望能感受一下的两款R系车型——高尔夫R还有尚酷R有一次亲密的接触。

　　介绍冰雪驾驶之前我们先来了解下大众R系车型的历史吧。

　　大众公司于2003年的2月在德国的沃尔夫斯堡成立了大众Individual GmbH子公司。从那以后，大众开始开发、生产并且在市场上推广以Volkswagen Individual为品牌的车款。其中，R系列车型是大众旗下性能最高的车型，它的运营模式与宝马M分部、奔驰AMG(微博)以及奥迪Quattro的模式相似。

　　其相对较低的价格，使得R系列更容易被民众所接受。在大众R系列中的车型每一款都是将车辆的运动性能发挥到极致，无论是发动机还是变速箱，甚至就连小小的刹车卡钳，R系列车型所使用的都与大众的其他系列车型不一样。尤其是R系列特有的蓝色，更是一种激情的象征。此外，除了动力强劲的发动机和DSG双离合变速箱外，大众R系列车型均配备了大众著名的4motion全时四轮驱动系统，而这套驱动系统在其他系列车型中即便是有所配备也并非全系标配。

　　第一款R系列车型是2002年源自四代高尔夫的R32，一款紧凑车型上，装载了一款3.2L V6发动机，最大功略达到了177KW，马力达到241匹，再加上四轮驱动，百公里时速达到了6.6秒。R32在05年换代，基于五代高尔夫打造，发动机依然是V6 3.2L自然吸气，不过开始引入了大众引以为豪的4-MOTION全时四驱技术，还有DSG变速箱，百公里加速提升到6.2秒。

　　2007年，大众推出R36车型，这也是包括我在内的的，很多车迷朋友们的“Dreamcar”，性能与实用为一身，这款车09年在国内上市，可惜到现在已经停产了，很多车迷朋友非常为之可惜，不过在二手市场上，这款车依然在延续它的辉煌。作为一款中型车，它的百公里加速最快达到了5.6秒，而旅行车款也有5.8秒的好成绩，绝对的高性能车型。

　　此外还有一款大家不太熟悉的R50车型，2008年上市，基于途锐车型打造，采用5.0L V10 TDI发动机，最大功率达到了257kw，作为一款SUV车型，它的百公里加速达到了6.7秒，可惜这款车没有被引入国内市场。 [page]
　　好，闲话就先说到这里，下面就是本次活动的重点：冰雪赛道特训！，首选说说这个特训，它不同于普通的试驾活动，它不仅仅是为了让你感受到车的性能，而更多的是让你去了解在这样的冰雪路面上，如何去驾驶一辆车，让车辆能按照你想要的方式去行进，让你去感受冰雪路面驾驶与普通路边有什么不同，如何更安全的去驾驶，这才是这次活动的关键所在。

　　特训共有4个项目，绕桩、紧急制动及并线，雪地追逐还有雪地赛道驾驶，与其说是一次特训，其实更多的是让你自己去感受冰雪路面的驾驶特征，教练会提供很多驾驶技术方面的支持，而在实际驾驶中，教练则给你了很大的自由度，让你自己去感受这一切有什么不同之处。

　　老生常谈的从座椅调节开始说起，座椅高度头部距离车顶一到两个拳头的距离，前后距离以后背靠到座椅上之后，双手平伸，手腕刚好搭载方向盘上侧为刚好。

　　座椅靠背的角度以90度为标准，这样的角度坐进去会较为稳定，在激烈驾驶中会能让驾驶者保持一个较为稳定的姿势。腿部在全力踩下制度踏板的时候，还能有一定弯曲为准。 [page]
　　紧急制动/并线，看上去似乎是一件很简单的事情，但是想在冰雪路面上做到却并非易事，借助于大力的刹车是必须的，注意，这里说的大力刹车不是踩，甚至有点“跺”的感觉，全力把刹车跺下去，建议大家也熟悉下这个动作，在关键时刻，可能这0.5秒的力度不够就能造成一场不必要的事故。

　　而在冰雪路面上，ABS的启动要更为明显，再跟大家强调一个事情，就是ABS的作用不是让刹车距离变短，而是让刹车的同时打方向盘依然有效也就是车辆依然可控。

　　还有要注意的一点就是眼睛看到的位置，就会是你的车会到的位置，所以在发生状况的时候，眼睛要去看躲避的位置，而不是盯着要发生事故的位置，这点还是要切记的。

　　之前有很多想买车的朋友都问过我这样一个问题，四驱跟两驱的驾驶感受有什么大的区别吗，有必要买四驱车型吗？借这个机会再给大家解释一下，平时路面行驶，四驱跟两驱在驾驶感觉方面没什么不同，但是在冰雪路面还有路况较差的一些情况下，四驱的作用就变得重要了许多，例如在雪地驾驶一款大马力运动车型，我们这次驾驶的两款车型，高尔夫R具备全时四驱系统，而尚酷R则是一款前驱车型，在驾驶感受上就有着很明显的不同。

　　简单从概念上来理解，四个轮子都具备动力，肯定要比只有两个轮子要好，实际驾驶中也能感觉到这一点，直观的感受就是四个轮子都在帮助你按照你想要的方式去前进，而不是只有两个在受你控制，另外两个仅仅是跟随。 [page]

　　高尔夫R在这种已经近似纯冰面的路况上行驶，表现比较出乎我的意料，之前一直认为这样的路面简直就是大马力车型的噩梦，可是随着体验的深入，对这辆车越来越熟悉，发现只要去了解了这款车的性格，想在这样极端的路面上把它驾驭起来，其实并不很难，控制好油门与刹车的力度，控制好进入弯道的速度，控制好弯道里的姿态，进入弯道前提把车辆姿势摆正，那么想很漂亮的快速通过弯道并不太难，当然如果您只想平稳通过，OK，只要进入弯道之前控制好车速，掌握好刹车的力度，强大的4-MOTION全时四驱系统还有ESP会帮您轻松通过的。

　　尚酷R作为一辆前驱车型，虽然在这样的极端路面上似乎不如四驱车型那么可靠，但是却又给了我们另外一种不同的驾驶乐趣，而且基于大家平时对前驱车型更多的驾驶经验，这款拥有赛车血统的车型，还是能给您很大驾驶乐趣，在弯道里可以利用重心转移让车辆做出一些漂移的动作，虽然ESP会限制掉多数的“危险动作”，虽然教官还是要求我们以走线为主，但是相信每个学员都还是安奈不住尚酷R给我们带来的驾驶激情。

　　短短的一天飞快的过去，雪地里撒了一天欢，每个人下车的表情都是有点恋恋不舍的，看着眼前的富有激情的R车型，相信很多队友心里都被埋下了一个不安分的种子：总有一天，要把这辆看似低调实际却拥有一个充满激情的内心，能带给我们无限驾驶乐趣的小车收入囊中！　　阳春三月，这个应该草长莺飞的季节里，我们被拉到了遥远的呼伦贝尔，参加应该是今年最后一个的冰雪驾驶体验：进口大众R赛道特训第二季之冰封时速。我也能与自己一直很希望能感受一下的两款R系车型高尔夫R还有尚