油价上涨势必成为汽车产业发展的拦路虎

从20日起，成品油调价机制又不期而至的开启了窗口，这一次虽然因为“ 两会 ”的召开而推迟调整，但迟来的调价、所给人们的触动，实在难以想象。这次调价一下子每吨就上涨600元，其超出以往的幅度，不能不给社会带来很大的反响。一方面油价上扬幅度所创出的新高，让并不很稳定的汽车消费市场又徒增波澜；另一方面油价的增长，虽然说有相应的补贴，但仍难免控制住CPI的整体爬升。这样一来，汽车制造企业各方面成本自然就会随之增长。考虑到汽车市场正面临转型期的问题，这一意想不到的成品油调价，势必会在某种程度上成为国内汽车发展的拦路虎。

可以说，企业在汽车制造的成本核算上，早在每年的开始就已经预算好了的。虽然也考虑紧意想不到问题对成本的影响，但像油价这样难以预知的波动，必然会使很多企业所史料未及的。恐怕对这样一个燃油价格的只涨不跌，显然也会让各个车企头痛不已的。这不仅会对已有的制造整体带来很大的阻力；还容易给汽车市场的整体消费产生难以想象的影响，这就是为什么油价上涨容易，汽车发展难的主要原因。

油价上涨对汽车发展的阻力显而易见

可以说，在汽车整体发展刚刚步入到国内汽车发展阶段的时候，好不容易引起了上上下下的重视，这样一个节骨眼上油价这么一涨，自然就会对国内汽车的整体发展与转型大为不利。一方面是成本的难以抑制的提升与价格战竞争问题关系微妙，以至于明显的对国内车企存在着很多的不利；另一方面CPI的不确定性仍在持续，也会给汽车整体发展带来不可想象的风险。所以，如果不能从合理的层面呼吁油价回归合理的话，很容易就会增加国内汽车发展的变数，这才是最为至关重要的问题。

在汽车的制造成本问题上，油价的增长所带来的原材料成本以及运输和生产成本，仅仅是能够看得见的增长问题，如果算上看不见的综合成本的影响，势必就会给与那本利润就不占有的国内车企制造上的难度。同样，也需要看到，在市场竞争问题上，价格的下探是难以避免的趋势。这样一来，油价所造成的一增一减反差问题，实在是汽车企业发展无形的阻力。而随着油价的猛增，显然也会在让利消费市场的方面、让企业能够明显的感觉到捉襟见肘。同样，在CPI波动的问题上，去年就没有实现原定的控制目标，而今由于油价所覆盖的领域巨大，所以，一旦造成CPI指数的提升，就会直接显现在车市的整体销售上。更何况，由于汽车燃油消费支出，早已让消费者叫苦不迭！照这样的状态涨下去，也自然会失去很大一部分有热情的消费对象，有了这些问题，给国内汽车发展所带来巨大阻力、也就自然而然了。

油价波动为何能引发汽车消费难

作为汽车不可或缺的燃油，虽然在涨价上总是点滴的浮动，但会对消费市场产生难以估量的影响。这不仅体现在消费者的支出方面，已经造成了普通消费者的困境；还体现在众多的向汽车“伸手”现象，更是让消费者感到难以承受，而这一次油价的上涨，有关方面还没忘了补充一句，“油价本该长得更高”，这确实会让消费者感觉到有被忽悠的感觉。所以，油价波动本身对汽车直接消费的影响大不了哪去、但它给消费者所带来的后续影响，确实很难想象的……。甚至可以说，如此所影响到消费者心里的问题，就是让消费者远离汽车的先决条件！

这几天，笔者在打车出行的时候，很容易与出租司机聊上两句“份钱”是否在三部委的监督下有降车份的趋势，但所得到的回答都异口同声的说，“不指望份钱降不降，关键就在于油钱少涨就烧高香了”。从这些最前沿的消费者的想法不难看出，油价上涨后，固然也有补贴跟上，但所能够最终补到一线司机手里的，也是由于低线补偿、无法满足高线消费的，自然也就很难让出租司机真正的满意。再考虑到普通的消费者在油价高涨的情况下，非但难有补贴、而且也存在着生活支出上涨的问题，如果再加之综合物价指数的随即增长，可以想见普通汽车消费者的日子将怎么过！可能是由于整体汽车消费，会看综合指数的缘故，这样一来，油价的上涨就会必然直接危及到汽车整体消费。

客观的说，油价的上涨虽然有关部门所提出的理由很多，但如果成品油机制不能改变得合情合理的话，自然也就会让涨价的理由难以被人们理解。特别是，面对国际政治形势的越发复杂以及国内汽车竞争越来越进入白热化的阶段，要想保持住国内汽车发展的环境稳定，首当其冲的就需要先解决好消费环节的稳定与合理，而油价的波动恰恰就是影响消费稳定的主要原因之一，可以说，只有先解决了油价问题、才会使汽车的发展才能变得顺畅。如果油价总是难见稳定、其调价机制总是云里雾里，那么汽车制造显然就是最大的受伤害环节！恐怕，这才是为什么成品油定价机制问题不解决、对汽车的无形阻力就难解除的真正原因……

从20日期，成品油调价机制又不期而至的开启了窗口，这一次虽然因为“两会”的召开而推迟调整，但迟来的调价、所给人们的触动，实在难以想象