试驾雪佛兰科迈罗肌肉型男霸气外露

　　摘要：发夹弯、百公里加速……已看过许多专业试车报告的你，是否感到有点“审美疲劳”？南都众记者特意为您准备了这份全新的“甜点”———品车。

体验日

　　发夹弯、百公里加速……已看过许多专业试车报告的你，是否感到有点“审美疲劳”？南都众记者特意为您准备了这份全新的“甜点”———品车。

　　试想想，驾驭着车辆潇洒地在山间游走，让白云蓝天穿梭于眼前，与一众玩伴谈笑于山野间……这不正是您购车后要享受的生活么？有鉴于此，我们尝试透过这种全新的驾乘体验方式，以更贴近生活、更轻松的角度，与您分享评车、玩车的体验。

　　在我们的身边，除了像君威、逸致这样实用型的轿车，还有像科迈罗这样炫目的传奇明星车，不管其动力性能如何劲爆，单就是那个性十足的外观就叫人过目不忘了。除了在电影中一睹芳容外，实际驾乘它有何让人留恋不已之处呢？本期品车我们就走进科迈罗，仔细感受一下这个霸气大黄蜂的魅力。

　　林辉莹 (微博)

　　外露的除了霸气，还有帅气！

　　莹莹细语

　　“你是那样拉风的男人，不管在什么地方，就好像漆黑中的萤火虫一样，那样的鲜明、那样的出众……”当大黄蜂科迈罗停在我面前的时候，我想起了周星驰影片中这一经典对白，用它来形容科迈罗强大的气场最适当不过。

　　因电影《变形金刚》中的深刻印象，我一直以为科迈罗这款美国经典的“M uscle car”是赛车男的最佳选择，但接触之下，才发现它并非狂野的西部蛮牛，而是像阿汤哥一样智勇双全的帅气牛仔，因此也可以成为女人的心头好。近距离接触大黄蜂不到10分钟，我便拜倒在20英寸的超大轮毂之下。

　　科迈罗长4 8 3 7 mm、宽1917m m、高1362m m，轴距为2852m m，这样的尺寸在各种跑车中属于大号产品。车辆的造型具有明显“霸气外露”的特点：宽大的车头、修长而饱满的发动机舱盖、方正的前后车灯、黄色车身上抢眼的黑色条纹、遍布全身的博派LO G O……这些元素配合简练的车身线条，牢牢锁住我的目光，不但如此，每到一处都能引来众多粉丝驻足欣赏。

　　相比炫酷的外观，车内的设计显得相对平实些，给我留下深刻印象的是厚实的中控台与硬朗的座椅，以及在换挡杆附近静静躺着的油压、电压、油温与变速箱油温等四个显示表“看来雪佛兰希望驾驶者把心思都放在体验驾驶乐趣上了。”走运动风格的车体氛围让我有如此的猜测。

　　随着造车技术的提升，这个世界出现了大量行驶速度可用“风驰电掣”来形容的前驱跑车。但我还是对后驱车情有独钟，因其更为直接的推背感。而科迈罗采用的正是令我心动的后轮驱动方式。坐入车内，发动车子，一声低沉的怒吼从后排传来，诱惑着我去深踩油门，强大的推背感让车像豹子一样奔跑，粗狂有力的排气声浪随着转数增加而变化———车辆起步时有着典型美国车的风格。

　　速度指针快速飙升，但是车身的稳定性始终没有受影响，这得益于科迈罗后悬的多连杆加副车架设计以及宽大的轮距。尽管加速时总伴有发动机的迷人排气声浪，可风噪并没有伴随着速度的提升而加大，车厢的肃静性给我留下了深刻的印象。

　　在很多人印象中，坐跑车并非是奢华的享受，过低的底盘以及硬朗的悬挂虽然能提升驾驶乐趣，但也会带来明显的颠簸感。而在这方面，大黄蜂的舒适性表现令人惊喜。不过长时间挺直腰板坐在硬朗的座椅里让我腰酸背痛。抛开这点，考虑到其分布合理的储物格、视听效果较好的B O ST O N音响，这款跑车还是挺拉风的。

　　虽然科迈罗的操控与外观令我激动不已，但是我并没有长期拥有这一辆车的愿望。这种霸气十足的车辆要搭配身挎LV包、手戴华洛芙金丝编花手链的潮女才能起到互相辉映的效果，我等平凡白领注定与之擦肩而过，能留一段美丽的回忆已足矣。

　　麦宏坚

　　路人惊羡的眼光，内心得意的满足

　　麦眼旁观

　　乍听到要试科迈罗时，这个熟悉却又陌生的车名让我呆了一会：这是什么车？几秒后脑海里才猛地浮现出它那让人过目难忘的卖相。没错，这次试驾的正是那款在《变形金刚》系列电影中担当主角之一的“大黄蜂”！

　　科迈罗之所以让人如此熟悉，完全是得益于《变形金刚》系列电影的成功。通用借在《变形金刚》中的一系列植入式广告，成功为这款名为科迈罗跑车注入了更多传奇色彩。

　　科迈罗之所以让人陌生，是因为它虽已推出几代车型，但却是首次大规模在中国亮相，与此同时，它还是一款定位小众市场的个性化车型。即使它是一款在美国市场名气十足的跑车（在美称为C am aro），但在中国市场，这款中文名为“科迈罗”的新一代跑车仍需要一个被逐渐认可与认知的过程。

　　事实上，这台与福特野马齐名的经典跑车，无论在外观上还是内里的设计都独具个性。而在那些喜欢肌肉型跑车的朋友眼中，科迈罗更称得上是“人见人爱”。黄色的外装让科迈罗在阳光下闪闪生辉，独特的车身线条更张力十足，一眼就让人看出它绝非善类。对此，官方称之为“街头战车”。而坐进车内后，独特的内饰设计更能让人明白其“战车”头衔非虚。尤其是那跑车座椅所带来的贴身包裹感，以及出色的方向盘握感，能让人萌生一飙到底的欲望。

　　在踩下油门、摆动方向盘的一刻，即可感受到这台出自通用全尺寸后驱车Zeta终极平台战车的非凡实力，沉稳的方向、真实的路感、敏捷的动力，让你期望能立刻置身于赛道之中，而非当前拥挤的公路之上。

　　拉风，非常拉风！驾驶“大黄蜂”科迈罗后，会有这样一种感受：跑车并非只是用来飙的，还可慢慢开慢慢炫！它的回头率绝不低于任何一款法拉利、保时捷跑车。试试吧，路人惊羡眼光，会满足你那小小虚荣心。

　　刘俊

　　静如肌肉型男，动则干脆利落

　　试车刘人

　　当对“大黄蜂”的认识还停留在《变形金刚》那个未来世界时，它却来到我们的现实身边。没错！它今天便活生生地停在我眼前，这还是一部跟电影中一模一样的经典黄色车。这部未来版的“大黄蜂”，引擎盖上有着与电影中一样的黄黑相间的条纹，修长扁平的车身再加上美国车特有的肌肉形象，我开着它无论到何处总会引起一阵不小的骚动，“哇，大黄蜂来了呃！！！”拿出iPhone4一通乱拍的，对车子指指点点评头论足的。

　　虽然外形够吓唬人，打开车门，确认我真的是从未来回到现实，科迈罗座舱内一派原汁原味的美式轿车本色，毫不客气地说，这部车前排座椅的空间阔落程度赶得上已停产的悍马，就连方向盘也是肌肉派造型的刚硬设计，半径要比一般跑车大不少，对于开惯欧日跑车的车主来说，这部车座舱内各种功能接口和造型均需要一段时间去适应。也许是太过迁就肌肉造型的外观设计，科迈罗的行李厢空间最多仅能应付两个人的小件行李。想开着“大黄蜂”去打高尔夫？对不起，把副驾驶座放平吧，直接放在前座吧。

　　刚坐到科迈罗的驾驶座，说真的还是有点不适应，即使将电动座椅调到头顶碰到车顶，我的身体依然深陷在桶形座椅中，再加上如城堡一样高的车门、车侧两边小得像两片竹叶的后视镜，初次接触还真不敢随便踩油门。

　　但开出一公里后，老实说，科迈罗还是挺好开的。3.6L V 6SID I引擎的调校相当适合日常驾驶，转向直接、利落、路感十足，侧倾也控制得相当好，四轮独立多连杆悬挂也表现出相当舒适的一面，美国大车味很浓，无论坐车还是开车都如游艇般舒服。较高的离地间隙也为科迈罗提供不错的通过性，只要轻点油门，一股推背力道随即帮你将人车一齐弹射出去，想要甩掉后面的车辆也分外轻松。另外，稍微加大点油门调头或是起步，很容易便令后轮响胎，这似乎也是“大黄蜂”一项“唬人”的本事吧。

　　杨彩芳

　　不适合家居，更适合浪漫

　　彩之有道

　　拉风、超炫、浪漫、有安全感———这就是大黄蜂科迈罗给我的印象。虽然算不上是大黄蜂迷，但我却可以疯狂地为了看《变形金刚Ⅲ》在中国的首影，从广州飞到了上海。虽然对大黄蜂这种肌肉型跑车我并没有特别的爱恋，但我至今仍清晰地记得一个场景———女主角罗茜在生死决战之交，穿着5cm的高跟鞋疯狂奔向大黄蜂———就是这个镜头，让我觉得关键时刻，肌肉男最终仍会是女生寻求安全感的避风港……

　　当大黄蜂从虚拟的影片中来到真实生活中，许多人的第一反应都是睁大了眼睛，随后才是拿出相机咔嚓一通乱拍。与美国人的性格相近，大黄蜂粗犷的线条以及张扬的个性是切中我味蕾的要害之处。与电影上的大黄蜂相比，虽然少了中间两道黄黑相间的条纹，但其全身够炫的黄色，在第一时间里仍能辨别出它与众不同的身份。这一款车身长4 .8米的跑车可说得上魁梧，但宽度达到1 .9米却令我有点不太习惯。好在大黄蜂的动力足够，3 .6 L排量的发动机、241kW的最大功率、377N m的最大扭矩以及6 .3秒的百公里加速，这一组数据令得车子得以轻盈地狂奔，轻点油门的加速反应恰到好处，6速自动变速箱的衔接流畅温顺，再加上软硬适中的悬架调校和长轴距相配合，开起来颇有一副传统大轿车的风范。从50到80，从100到120再到140，估计谁也敌不过油门的诱惑，只要轻轻一点，痛快的加速度便随即上来……车在狂飙，高亢的发动机轰转声也令心情放松———这种美妙的感觉直到在赛道尽头转弯处———由于车身过于庞大，转一个大弯必须得调低速度，因此整个车身变得笨重起来。不过，从一款售价在45.58万元-47.58万元之间的平民跑车定位来看，大家估计要的应该不仅仅是驾驭感，而是那种拉风的浪漫。

　　因此，我必须得承认，大黄蜂科迈罗并非是传统家用车型，那是一个专为个性化的你而设计的炫酷车型———你发现了没？大黄蜂的前排座位是足够舒服的，包括主驾位和副驾位，但受制于修长的车身比例和照顾前排乘客的舒适性，剩余的后排空间并不大，身材高大的人坐上去将会略显拥挤。由于科迈罗只有两个门，后排的人进出时自然不如四门车来得便捷，不过，这些小小的缺点，相对于大黄蜂的安全与拉风算得上什么呢？

　　摄影：南都记者麦宏坚

发夹弯、百公里加速……已看过许多专业试车报告的你，是否感到有点“审美疲劳”？南都众记者特意为您准备了这份全新的“甜点”———品车。