靠什么来热卖试驾高尔夫6 1.4TSI自动豪华版

　　第六代高尔夫(以下简称高尔夫6)自上市以来已有两年多的时间，加之其上市前的半年时间，高尔夫6一直处于汽车业内以及媒体的“风口浪峰之尖”，而其加价提车、现车不足的现象似乎也从未间断，大众的饥饿销售丝毫没有阻碍了人们追求它的脚步。高尔夫6究竟拥有着什么样的魔力，可以有如此恢弘的影响力，很是值得我们去一探究竟的。

　　作为大众汽车新一代设计理念的开山之作，高尔夫6承载着很大的压力与期盼。全新的设计思路，先进的动力水平，无一不在挑逗人们的神经，而这些鲜明的特点，共同打造出了这段传奇历史。

　　外观和细节：

　　如今广受追捧的全新大众脸，最早是由第六代高尔夫引出示人的。经过烤漆处理的黑色格栅较为狭长，并带有镀铬饰条。小嘴的样式传递出凶猛、强悍之气，这似乎也是称高尔夫6为“钢炮儿”外在原因之一。下格栅的样式与进气格栅截然相反，宽大的格栅被镀铬装饰包裹，倒梯形的样式也从视觉效果上降低了它的重心，运动气息浓厚。如此的前脸造型，虽然已有两年多的历史，但用当下流行的眼光审视，也是极具竞争力的。

　　高尔夫6大灯的内部进行了熏黑的处理，与亮银色的镀铬形成鲜明的反差，氙气头灯的介入，使其神采奕奕，面相凶悍。椭形的雾灯设计并不出彩，但其中加入了随动转向功能，还是令人刮目相看的。

　　高尔夫6的发动机盖较为倾斜，显得车身短小、精悍。发动机盖前端下陷程度较大，深陷的线条，勾勒出强劲的力量感。

　　简洁的车身是高尔夫系列一贯的风格，与第五代高尔夫相比，高尔夫6的变化并不明显。长宽高分别为4199mm×1786mm×1479mm车身，2578mm的轴距，相比老款车型放大了一圈，有了更加充足的空间，使得高尔夫6拥有更大的竞争力。

　　多幅窄条式轮毂做工精良，凸显高尔夫6主打的年轻、活力路线。规格为205/55 R16的轮胎，兼顾舒适与操控，适宜在城市道路中使用。

　　高尔夫6尾部造型的较为饱满，厚重的后杠能够在行车安全方面起到重要的作用。高位刹车灯镶嵌在扰流板之中，微微上翘的样式更显动感。双筒排气管是涡轮增压车型的必备装置，只是缺乏装饰的排气管略显低级。

　　尾灯的设计似乎是高尔夫6的一个“败笔”，过于平淡的卤素灯泡，以及特色不鲜明的造型都不能够在第一时间抓住旁人的眼球，不过倒是很令人期待将在小改款车型中要搭配LED尾灯。

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内饰和功能：

　　高尔夫6的内饰并不会给人带来很强的新鲜感，鲜明的大众特色中控台，甚至会使人有些审美疲劳。纯黑的中控使它的内部空间很有活力，而在中控台面中镶嵌的银色饰条，削减了黑色内饰所带来的压抑感。

　　中控区域整体性非常强，中央液晶显示屏幕的两侧罗列着各项操作按钮。触控的屏幕反应灵敏，只是在像素、成像效果方面还是有所欠缺。双区自动空调按钮分工明确，旋钮与按键搭配的操作方式，十分容易上手。

　　此次试驾的高尔夫6 1.4T豪华版车型所搭载的三幅式方向盘广泛用于大众的其他车型之中，细腻的手感，便捷的操作按键，都成为了它“经久不衰”的主要原因。相比之下，还是高尔夫GTI所运用的带有红线缝合的方向盘更有“钢炮儿”气质。方向盘左侧，依旧是熟悉不过的灯光控制系统，使用便利。

　　炮筒型仪表盘的出现实属理所应当，简洁大方的设计十分精炼，虽然设计并不复杂，但却能几乎包含了所有与车辆行驶有关的信息。

　　档把的造型，以及排档区域的样式十分“大众”，一成不变的设计，很难使人对它 “一见钟情”的。

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　　车厢和座椅：

　　纯黑的真皮座椅很有质感，厚实的坐垫及靠背，较为柔软，腿部及腰部都有足够的包裹能力，可以有效的抑制在激烈驾驶时身体的移动。前排座椅带有四向电动调节，以及腰部支撑调节，虽然功能略显不足，但实用性很强。

　　受制于有限的车内空间，高尔夫6的后排座椅的设计并不是以舒适为初衷，靠背设计较为平直，并且在用料方面也进行了削减，支撑性和包裹性并不理想。

　　虽然车身尺寸较之老款高尔夫有了很大的进步，但在实际的乘坐空间还是有待提高的。身高175cm的体验者进入驾驶席，头部空间的表现十分惊艳，头部距离车顶留有一掌长的距离，这样的表现，在同级车中并不多见。得利于倾角较大的C柱设计，同一名体验者进入后排空间，头部的富余空间与前排相仿，腿部距离前排座椅有一掌的余量，虽然仍然会有些局促感，但如此表现在紧凑型两厢车中并不处于下风。

　　高尔夫6的储物空间以实用为主。手套箱内部带有一个隔板，上方较小的部分刚好可以用来放行车手册，下方较大的空间内部有绒布包裹，平整的空间可以容纳更多的物品。方向盘左侧、中控台下方均有小型储物格，适合收纳各类卡片及硬币。前排中央扶手箱内部空间并不宽敞，只可用来收纳些零碎物品。

　　四个车门均带有储物格，并且在内部有绒布包裹，设计贴心。前门处的储物格空间更为宽阔，除了可以容纳一个水瓶外，还有较多的富余空间。后门的储物格开口虽然不太，但却很有深度，刚好可以放置一个饮料瓶。

　　后排杯架采用了隐藏式的设计，很巧妙的设计在前排扶手箱后方，只要后排不乘坐三名乘客，该装置使用起来还是非常方便的。

　　高尔夫6的后备箱开口很大，这也是两厢车的优势所在。后备箱内部非常平整，最小容积为350L，当后排座椅放倒后，后备箱容积则可扩充到1305L，就算搬运大件物品，也是完全不在话下的。

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加速和制动：

　　对于城市道路上的驾驶，高尔夫6的1.4T排量绝对够用，并且经济性也非常的好，作为家用尤其是对年轻人来说，确实是非常实用的。

　　高尔夫6的1.4T+7速DSG的黄金组合已经广被大家所熟悉，尽管从它出现到现在时间也不算短了，但仍称得上是目前非常先进的动力系统，其最大功率为96kw/5500rpm(131马力)，最大扭矩为220N "m/1750~3500rpm，从数据上看，作为一款1.4L排量的车来说已是非常优秀，而实际的表现也证实了它的优秀，难怪它会如此被追捧，动力表现是功不可没。

　　高尔夫6是一款非常适合城市道路行驶的家用车，如果你要在高速公路上追求速度，它完全可以满足一般人对速度的要求。然而在道路拥堵时，高尔夫6也可以轻松应对，低速时走走停停对于它来说根本不成问题，灵敏的反应可以不给想“加塞儿”的车留一点机会。

　　虽然带有涡轮增压，但是发动机对于油门的响应速度一点也不慢，匀速行驶时转速维持在1500转/分，而只需轻轻加深一点油门踏板，转速达到1700转/分左右时，涡轮即介入工作，此时速度提升很快，加速能力基本能媲美1.8L排量的车。

　　车天下编辑在实际道路上测试得，高尔夫6从0到100km/h的加速时间为9.78秒，加速时间不比一辆1.8L排量的车多。加速度最大虽然只接近0.4g，但好在维持的时间比较长，对加速还是相当有利的。不过从图中曲线我们可以看到，虽然高尔夫6采用了先进的双离合变速箱，但是全油门加速时的换挡冲击也不小。

　　在全油门加速时，高尔夫6最大扭矩输出的转速平台较大，让强劲的动力可以持续输出，并伴随的推背感，满足了年轻人热血的驾驶欲望。当然，偶尔这样开开并不会给油耗带来多大的负担，而且还有利于排除积碳，当然要在路况条件允许的情况下，毕竟路上驾驶安全第一。

　　车天下编辑在实际道路上测试得到，高尔夫6从100km/h到0的制动距离为43.55米，成绩并不理想，甚至连优秀都没有达到，但这不影响它在城市中的使用。从图中曲线我们看到，制动力曲线是逐渐变大，到最后接近-1g，这个数值是相当不错的，但是由于前半段的“拖后腿”导致的成绩不理想，而另一角度来看，这样有利于提高制动时的舒适性。通过连续制动测试，高尔夫6的热衰减现象几乎没有，这点令我们很欣慰。

　　作为一款家用车，高尔夫6的制动可以满足日常需求，刹车踏板也是力度适中，行程与刹车的比例也是挺合适的，并且它有一种“魔力”就是可以很快让驾驶者熟悉它、掌握它的分寸，所以说它适合城市路况，刹车也是一方面。

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　悬挂和噪音：

　　高尔夫6的前后悬挂分别采用麦弗逊式和四连杆式，这两种悬挂的采用是出于成本的考虑和家用车对舒适性的要求，但是经过大众对它德式化的调校，使它出色的发挥出了操控性，在兼顾了舒适性的情况下，最大化的体现了运动特性。但是话说回来，再怎么着它也是一辆紧凑型家用车，你也不能指望它有什么惊人的表现。

　　我们通过绕桩测试了解到，高尔夫6对侧倾的抑制表现良好，但是在转向精准度上还是有待提高，不过相比一般家用车来说肯定是表现优秀的了。高尔夫6的方向盘路感不是那么清晰，路面情况只能传递给驾驶者很少一部分，它的转向虽然采用电动助力，但是依然富有德系车的风格，在打转向时具有实在感。

　　在颠簸路段行驶时，高尔夫6的底盘对震动的过滤表现还算说得过去，也能吸收掉部分余震，更偏向于运动的调校使它更适合年轻人驾驶，因为年轻人对路面的震动和舒适度的要求还是比较宽容。

　　在抵抗噪音方面呢，我只能说高尔夫6确实是为年轻人打造的，尤其是喜欢通过发动机和轮胎的声音带来驾驶快感的人。当涡轮介入工作的时候，有人认为这是噪音，可有人就偏偏喜欢这种令人激动的声音，那是强劲动力即将迸发的声音。

　　尽管如此，通过实际的测试高尔夫6在各个时速下的噪音仍然处于优秀范围，这十分令人感到欣慰，具体数值如下：怠速时噪音为42.8分贝，时速60km/h时噪音为62.7分贝，时速80km/h时噪音为64.5分贝，时速100km/h时噪音为68.9分贝，时速120km/h时噪音为70.3分贝。竟然没想到测试的结果这么好，看来我们是不能用一般家用车的眼光来审视它。

　　编辑总结：

　　我们常说的“买车容易养车难”这句话对于高尔夫6来说就不太适用，至于它的性价比高低与否谁也不能妄作单一的判断，难买倒是真的，也是众所周知的，但是车一旦到手养起来是比较轻松的。最后一句话，不论它的外形、内饰还是驾驶感受，更或者说养车方面，都是很适合年轻人的。
第六代高尔夫(以下简称高尔夫6)自上市以来已有两年多的时间，加之其上市前的半年时间，高尔夫6一直处于汽车业内以及媒体的“风口浪峰之尖”，而其加价提车、现车不足的现象似乎也从未间断，大众的饥饿销售丝毫没有阻碍了人们追求它的脚步。