合资车企各出奇招东风本田“明治维新”

新年初从网络获得一手数据，一汽大众2011年获得了100.188万辆优异销售成绩，跨进了100万辆的门槛，早在两年前上海大众、上海通用就迈过了百万辆级销售的台阶，他们都为各自集团取得中国车市重要地位，立下了汗马功劳。为了能迅速迎头赶上，扛上东风公司有一单一企业杀进百万辆俱乐部的大旗，东风日产副总经理任勇2011年底谨慎宣布2012年必须冲进100万辆。为此他在企业内部进行了大刀阔斧的改革，围绕企业组织核心运营轴向下新生数字营销部，向上裂变启辰事业部，向外延伸为东、南、西、北四大区域事业部，并提拔一批中青年干部，确保新年100万辆销售任务的完成。

而东风公司另一新锐企业——东风本田，虽然离年100万销售还有距离，但凭借连续第5个年头取得SUV销量冠军，J.D.Power也发布《2011中国新车质量调研(IQS)报告》中，CR-V新车质量排名第一和2011年12月份才上市的新思域就能取得8800辆销量好成绩、思铂睿通过 “都市车王挑战赛”的举行，品牌影响力和销量全面获得提升、在新年新车计划上，据称还将有4款新车亮相的实力，肯定也会在中国车市中为母公司启动生力军的作用。

况且上任不到两年的东风本田执行副总经理陈斌波也绝对是不甘寂寞的人物。以他外表看似儒雅、内心却有着十分强大的性格，不久的将来东风本田无论是在企业内部组织上还是广阔的渠道市场，必将发动一次近似日本“明治维新”的变革（日本明治维新意义：明治维新推动了日本社会的进步，使之摆脱了民族危机，从此走上了发展资本主义道路，成为亚洲第一强）。

果不出记者所料，通过种种信息印证，2015年他们规划了近70万辆整车的销售计划，还有推出超过10款新车，形成具有强劲市场竞争力、品牌影响力名列前茅的一流合资企业的发展愿景，向不久的将来实现100万辆销量发起冲刺。

为了落实和推进这一目标，斌波老总并不急于全面下手，预“攘外”必先“安内”。首先从企业制度建设完善、组织机构调整、营销结构变化、薪酬制度改革、人才培养“π计划”等措施实行，把一帮“想干事、能干事、干成事”骨干调整到他们最擅长、最容易发挥作用的岗位上去。据内部消息，调整远还没有结束，预计3月份还将进行规模更大、广度和深度更强的调整，以实现企业“量”与“质”的提高。

其次在产品战略上，东风本田除继续坚持“精品战略”，以精益的投资、精益的生产组织和精益的产品独树行业一帜外，针对现有的三款热销产品，也进行了市场定位的精确优化，始终把消费者的需求和产品品质放在第一位。CR-V，定位高端城市SUV，它既是东风本田第一款车，也是最能代表企业精品品质的车型；思铂睿，定位高端运动先锋车型；本田经典车型思域，2012年新版本聚焦家庭和个人市场，纠偏上一代思域的狭义定位。新车方面，2012年将全新引进本田高端MPV，在日渐繁荣的商务车市场参与角逐，拓宽MPV消费新领域；此外，通过将企业近10年来积累的汽车研发技术、新车设计技术、整车匹配技术发挥到极致，在思域平台自主开发的高端MPV概念车Elysion思铭，笼络更广阔消费群体的同时，也将强势助力东风本田把合资公司自己品牌发扬光大。

面对全球能源危机和环境压力，东风本田在生产经营的全价值链倡导“绿色价值观”，携手供应商开展环境负荷削减，共同打造“QCD业界标杆的环境先进型工厂”；之前还组织员工到内蒙古兴和县为了抵御沙漠入侵而种树，组织车主到三亚为维护海洋不受污染进行“亲海之旅快乐同行”的环保公益活动。在新能源汽车方面，2008年引进思域hybird版撬开了本田新能源车进入中国市场的大门；2012年，东风本田加大力度以进口方式引进Insight混合动力车。记者在东京车展期间本田梨木县的赛车场试驾过该车，动力输出出色，反应迅速，记者给予95分（满分100分）的评价。相信该车真正进入中国后，也会获得消费者的好评。

好产品必须要有好传播，俗话说“酒香也怕巷子深”。陈斌波相信，新车除了品质、品牌之外，最能够打动消费者的是品牌体验。对于体验营销，东风本田对拥有高端品牌、高品质、高技术优势的思铂睿进行了全新定位，奋勇突入高端运动型轿车市场蓝海，充当高端运动型市场的创领者。从2010年开始，在近50个城市举办了思铂睿“都市车王挑战赛”，由具有专业性、公正性的中国汽车运动联合会亲自领衔，赛事真正起到了推广汽车运动、汽车文化的作用。参与者经过激烈角逐争得冠亚季军，并参加2012年1月8日开始的“思铂睿车王挑战赛美国圆梦之旅”。让选手感受发达汽车文化，同时传递本田一直倡导的节能环保、绿色家园、关心下一代健康的价值理念，也为未来中国汽车消费文化环境提供了鲜活的教材。

一直热销的CR-V全球改款已经开始，新车在美国、日本已经上市，中国也将在2月22日三亚与广大消费者见面，对于最能代表东风本田核心实力和市场竞争力的CR-V来说，与媒体和消费者的互动、体验、品鉴活动，花样将更加多样化，新颖化。

好产品必须借助强有力的渠道，东风本田将在现有渠道基础上，进行更加科学务实的提升、拓展和优化。从中心市场到新兴市场，只有步步为营，才能迅速承接新车面临的市场压力，承接未来东风本田双品牌必须完成的营销、销售、服务功能。

因此，伴随着企业组织优化、产品升级、品牌裂变、渠道发展和整个价值链的创新发展，东风本田“明治维新”必将成功。

不久的将来东风本田无论是在企业内部组织上还是广阔的渠道市场这，必将发动一次近似日本“明治维新”的变革。

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