一月产销下滑不可怕防范无序竞争是关键

国内汽车能够出现一月份的整体下滑，显然是并不可怕！而更可怕的就在于，国内汽车制造之外的复杂竞争问题以及来自市场环境的阻力问题，这才是国内汽车不能不防范的关键！

随着中汽协公布了近一段时间汽车产销的数据，人们发现，无论是汽车的产能、还是市场的销量，都有较大幅度的下降。其中产销量的环比与同比都以两位数的下降，这就足以表明了下滑问题的严重。虽然说，造成这一数据下降的原因，有国内长假带来的客观影响，但也反映出国内汽车产销上升的愿望已受到很多因素的压制。这其中，既有制造能力与竞争方面的问题、又有市场因素不合理与不确定的问题，可谓是对国内车企更直接的影响，下滑也就是自然而然的事了。

按照现实的国内汽车产销状况，汽车产销量出现一定的波动，应该是属于合理的现象。特别是，在国内汽车制造正处于转型的关键阶段，自然就会存在着重技术提升、不重产销量扩大的问题。所以，国内汽车能够出现一月份的整体下滑，显然是并不可怕！而更可怕的就在于，国内汽车制造之外的复杂竞争问题以及来自市场环境的阻力问题，这才是国内汽车不能不防范的关键！考虑到，近一阶段以来，国内支持自主的声势不断，再加之汽车出口渐有起色等利好，无疑就会抵消掉产销数据下滑的直接影响。所以，越是到这个时候，业界所关注的焦点，就不应该仅集中在数据层面、而是需要更多的重视其它方面的影响。

防范车企间无序竞争应首当其冲

能够造成国内汽车产销量下滑的原因，应该说是多方面造成的。而越来越明显的市场与产品的分化，已经给国内汽车敲响了警钟。别的不说，在这一个阶段，一些国际高档车，在国内汽车不断出现下滑的同时，他们又要提升相应的产销规划，这本身就说明外方在刻意要拉大于国内制造的距离。而联想到，近一个阶段以来许多到高档车在市场上的加价销售等表现，这其中是否有人为制造的无序竞争方式、自然是可想而知的。甚至可以说，如果国内汽车不加大相应的防范力度、不改进自身的竞争办法的话，只能会眼看着外来品牌越来越热，而自己的制造却无计可施了。

造成这种现象的出现，外方最明显的做法，就是先在市场上制造出冷热不均的消费局面，并在它们更知己知彼的情况下，有效的拉开与国内产品的差距。从过去一年庞大的库存比例就可以看出，市场上颇受冷遇的产品，其大部分都是自主产品，而多是国际产品又处和意外的走俏！这样的现象如果任其蔓延的话，就会让外来制造的目的得逞。相反，国内企业由于忙于转型与技术升级，尽管对产销量的下滑有思想准备，但如果不能够同步意识到无序竞争问题存在的话，也会很容易让外方钻到空子，这才是越到这个阶段越要防范无序竞争的关键所在。

汽车发展为何要亟待解决市场阻力问题

能够让汽车销售顺畅起来，想必，市场秩序以及消费者因素应该是最重要的两大基础。现在这个时候，无论是油价的无节制增长、还是各地采取的有形无形限制，都在一定程度上影响到汽车市场的良性循环以及消费者消费的积极性。这样，自然就会在一定程度上，造成汽车的滞销以及一些高档车的非正常走俏了。

在油价影响消费的问题上，很显然油价的持续上涨，已经让消费者感到难以承受！再加之，早就提到过的成品油机制改革问题，不仅率拖不决、而且还以各种各样的托词为油企开脱，这样就会让消费者感到消费不起的同时、还要在消费心理上屡屡出现被愚弄的感觉！这恐怕才是消费者幸福指数被不断降低的主要原因；同样，各地由于交通问题所采取的限制举措，也在很大程度上直接与间接的阻碍了汽车的消费。这其中，不但有北京等地所采取的限购举措、还有上海等城市所采取拍牌措施，都很难保障汽车消费者的顺利消费。有了这些能够让国内汽车销售受阻的限制问题，自然就会出现消费环节无法重视自主汽车的问题了。所以，要想有效地解决市场阻力问题，不仅需要让相应的限制减缓、还需要对影响汽车消费者的不合理现象加以整治，这才是让市场顺畅的关键。

客观的讲，在国内汽车有这么大消费基数的情况下，无论是产量增长、还是销量下滑，其波动都应该是属于正常现象。而那些直接阻碍汽车销售的汽车外因素，才是最为可怕的问题。针对越来越大的影响，除了呼吁有关方面拿出相应的解决办法进行规范以外，更重要的还需要国内汽车有自身的品牌竞争力与影响力！只有如此，才能让国内汽车整体发展逐渐顺畅起来……。