进口车首破百万辆跨国车企强化进口战略

　　在2011年中国汽车市场结束了连续两年的高速增长、增速大幅放缓的同时，中国汽车进口车市场却独领风骚火爆异常，全年汽车进口量不仅创历史新高，且首次达到百万辆。尽管业内预计2012年中国进口车将回归正常增长水平，但跨国车企依然在进口车领域强化战略部署。

　　豪华车领衔我国进口车市场2011年首次突破百万辆

　　来自中国海关总署的最新统计显示，2011年全国进口汽车103.7万辆，同比增长约28%。中国进口汽车数量首次超过100万辆。期间，豪华车销售火爆。

　　中国进口汽车贸易公司有关专家预测，虽然跨入了百万量级，但今年中国整体进口车市场的增速将有所放缓，回归到正常水平。相对于去年约有一成的回落，增速将在二成左右。未来中国进口车市的主基调将是结构调整，其中包括车型、排量、品牌和区域结构等的进一步调整。

　　去年进口车市场的火爆，令跨国车企更加看重中国市场，并继续在进口车领域强化战略布局，预计2012年将是进口车大量引进的高峰年。

　　现代进口车布局三大细分市场发力高端

　　日前，现代汽车（中国）整车销售本部部长金善发表示，2012年现代进口车计划在中国销售整车4万辆，与2011年3.7万的销量相比，预期同比增长8%左右。

　　2012年，现代进口车将在高端轿车这一细分市场发力，扭转SUV单一主力车型的市场状况；现代进口车希望在中国市场形成高端车、普通乘用车和SUV车型均衡发展的态势。

　　现代进口车的SUV车型进入中国比较早，2011年，SUV车型对于现代进口车的销量贡献近80%。但伴随着今后SUV市场竞争的加剧，现代进口车计划更快地上市中高端轿车，将SUV车型的销售比例减少到60%。

　　此外，随着中国进口车市场的快速增长，现代进口车的销售网络布局也在加速进行中。2008年，现代进口车经销网点只有45家，到2011年末，这一数量增加到70家以上。随着二、三线汽车市场的高速增长，现代进口车计划在那些市场开设更多的经销网络，现在的二、三线市场的销售比例大概是30%。

　　标致进口车拟借国产网络销售实现迅速扩张

　　2012年，沉寂多年的标致进口网络将有破冰式发展，今年拟借力东风标致经销商迅速扩张。目前，标致中国网络部已向东风标致提交了合作协议，计划由东风标致厂家选出20家经销商授权其进口车销售资质。

　　据透露，目前正在推进的标致进口和国产渠道合作计划在缓慢进行中。而这次拖慢进度的不是习惯了慢性子的法方，“现在只等东风标致方面的反馈，他们需要进一步评估和筛选，考虑好如何处理同一个地区多位商家竞争进口车销售权的情况。”标致中国方面表示，同一个区域授权的数量必须控制在一定范围内。

　　另据了解，除了商家筛选外，东风标致也在盘算以目前几千辆的进口车业务量值不值得给它借网。“对东风标致经销商开放了进口车销售权的话，会分散资金和管理精力，我们需要考虑是否会影响他们卖国产车。”东风标致相关人士表示。

　　除了拟借力国产网络来扩充渠道外，标致中国在产品导入方面计划进口两款SUV，分别是标致4008和雪铁龙C4 Aircross，而此前引进3008混合动力版的计划或暂时押后。

　　奥迪为进口车已内部制定计划

　　日前，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军在接受媒体采访时表示，“奥迪2012年内部已经制定了‘雄赳赳’的进口车计划，每天都和德国本部尽量多要资源。中国是奥迪第一大市场，增速这么快，他们得多多关照。但同时对于传统市场，又不能放弃，所以总部也很纠结。”

　　进口车近两年发展速度很快，但今年奥迪全球产能都很紧张，因此奥迪除了进一步壮大现有的产品组合，进口车所占比例也要从19%增至20%，以更好地满足中国市场多样化的需求。

　　奥迪进口车2011年实现了57888辆的销量，增长89%。但与国产车25万辆的销量相比，进口车依然是发展的短板，如何协调好进口车的发展，将是奥迪在中国继续保持领先市场地位的关键。

　东风日产重启进口车战略豪华MPV贵士率先探路

　　面对总体增长乏力的国产乘用车市场，东风日产正在试图重启进口车战略，补充现有产品线以扩大销量额及利润，并帮助公司在高端车市场建立更大影响力。

　　贵士的进入是一个标志。贵士号称是日产旗下最高端的豪华MPV，将于2012年初上市销售。此前，东风日产只有一款2009年底上市的GT-R进口车销售，作为一款售价为148万的小众化跑车，虽有加价提车的现象，但因为配额不多，GT-R无法形成更大销量。据透露，GT-R的2010年销量目标为50台。

　　日产在中国进口车曾存在三个渠道，东风日产和郑州日产和日产中国。整个日产品牌早在2007年之前在中国市场上销售过风雅、贵士、奇骏、风度、西玛、途乐等进口车型，但随后日产中国全面负责英菲尼迪品牌后，进口车销售逐渐下落，风雅、贵士等日产品牌都停止了进口。而东风日产和郑州日产都将重心转为进口车的国产化。

　　“我们为了满足高端消费者的需求，对进口车的模式、车型、渠道都有做规划。”东风日产副总经理任勇表示，合资公司还将陆续引入日产旗下的其他车型，将来可能为进口车型的引进和销售成立专门部门。

大众进口车销售公司更名欲统一进口车渠道

　　据透露，原来的"大众进口车销售有限公司"已更名为"大众汽车集团（中国）汽车销售公司"，公司的英文缩写也从VICO变更为VGIC。但这个新成立的销售公司将销售哪些产品、以何种方式管理大众旗下各乘用车品牌等敏感内容，并没有得到大众（中国）方面官方回应。

　　大众集团旗下乘用车品牌包括兰博基尼、布加迪、宾利、保时捷、大众、斯柯达、奥迪以及西亚特等八大品牌，大众汽车（中国）方面希望"变身"为上述品牌进口车在中国市场的总代理。

　　不过，渠道收权并不顺利。由于牵扯多方利益，大众独揽旗下各品牌进口车利润的"如意算盘"阻力较大，将旗下八大乘用车品牌进口车总代理权统统收入囊中的可能性微乎其微。由于涉及到一汽、上汽利益，到目前为止，也仅在南北大众4S店的装修风格、服务标准等方面有所统一。

在2011年中国汽车市场结束了连续两年的高速增长、增速大幅放缓的同时，中国汽车进口车市场却独领风骚火爆异常，全年汽车进口量不仅创历史新高，且首次达到百万辆。尽管业内预计2012年中国进口车将回归正常增长水平，但跨国车企依然在进口车领域强化战略部署。

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