消费者重视车内空气质量车企面临新考验

　　近期，国家环保部与国家质检总局联合发布了《乘用车内空气质量评价指南》，规定了车内空气中8种常见车内挥发性有机物浓度设定限值，自2012年3月1日起正式实施。据相关部委的负责人表示，考虑到国内汽车市场发展的现状，目前部分企业还达不到该标准的要求，所以此标准现为推荐标准，但今后“肯定会推出强制性标准”。

　　为了解消费者对乘用车车内空气质量的看法及对法规的了解程度，腾讯汽车（微博)与新华信共同推出“购车时，您关注车内空气质量吗？”的网络调查，共回收有效问卷18638份。其中，男性被访者比例为92.2%，车主比例为87.0%。

超八成被访者关注车内空气质量

　　新装修的房子要让它“晾”一段时间再入住，因为装修可能产生空气污染。而汽车比房子空间小，被污染的空气浓度或更高，对人体的危害更大，近年来，消费者对车内空气质量较为重视。调查显示，超八成被访者关注车内空气质量。 (见图1)

图1：车内空气质量关注度

　　但对于三月份即将实施的《乘用车内空气质量评价指南》，消费者的了解程度并不高。72.2%的被访者完全没听说过。了解该评价指南内容的被访者比例仅为3.9%。可见该指南尚有待推广。 (见图2)

图2：《乘用车内空气质量评价指南》了解程度

　　五成准车主购车询问车内空气质量状况

　　对于已经拥有汽车的消费者而言，车内空气质量如何，可能并不会引起太大重视，相比较，准车主对车内空气质量的关注度稍高一些。数据显示，56.2%的准车主在购车时会询问车内空气质量的相关问题，略高于车主。从另一个角度看，车内空气质量正逐渐被重视，未来汽车消费者对于车内空气质量的关注度必定更高。

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　　近八成被访者认为整车厂商应对车内空气质量负责

　　调查显示， 91.4%的被访者认为整车厂商应标明车内空气质量，77.1%的被访者认为车内空气质量的主要责任方为整车厂商。同时，86.7%的被访者认为车内异味主要来自汽车内饰零件。

　　任何污染治理治本的办法都是必须从源头开始，专家也认为，整车企业应该为车内污染治理承担起首要责任。比如，对车内各种污染物的来源进行定量分析，找到污染物的发生源，有针对性地采取替换、升级等技术措施改进汽车、零部件、原材料等生产工艺。 (见图4)

图4：车内空气污染源与整车厂商的责任

　　三成被访者接受车内空气质量收费服务

　　乘用车车内空气质量不好，有多种处理方法，也有收费的服务机构。但从调查结果看，愿意为汽车空气净化服务付费的比例并不高。29.5%的被访者可接受收费服务，42.3%的被访者视价格而定，对于以上两类被访人群而言，56.1%能接受的价格在100元以内。 (见图5)

图5：车内空气净化收费服务及价格接受度

　　综上可见，目前汽车消费者对于车内空气质量的关注度并不低，随着标准的推广执行，消费者对于车内空气质量的重视程度会越来越高。且《乘用车内空气质量评价指南》将来会变成强制性标准，这对于整车及零部件企业来说，是一个严峻的考验。但在标准强制执行之前，车企尚有时间加强内功修炼，改善车内空气质量，为消费者提供更高品质的汽车产品，以增强市场竞争力。

　　近期，国家环保部与国家质检总局联合发布了《乘用车内空气质量评价指南》，规定了车内空气中8种常见车内挥发性有机物浓度设定限值，自2012年3月1日起正式实施。据相关部委的负责人表示，考虑到国内汽车市场发展