冰雪试驾体验Jeep指南者寻找Jeep本色

　　不久之前我们曾经对Jeep新指南者做出过详细的试驾评测，这款出自老牌SUV品牌的新车让我们感受到了它贴近家用、注重城市驾驶的改变。不过Jeep并没有忘记他们赖以成名的通过能力，所以我们有机会在北方的黑龙江亚布力体验一把指南者在冰雪场地的本领。

　　虽然Jeep旗下比指南者“强悍”的车型还有很多，这款城市SUV也并不需要面对多么艰险的路况，但是在冬季遇到需要通过冰雪路面的情况却很有可能发生，尤其是寒冷的北方地区。所以我认为即使是城市型SUV也需要提供一定的雪地通过能力。组织方的冰雪体验项目设置的比较简单，但是比较具有代表性，比如坑洼路面、起伏路面等情况即使在城市中也有可能会遇到，而如果到了郊外这种场面就更是比比皆是了。

　　既然是冰雪场地的试驾体验，普通的公路轮胎就很难hold住这种场面了。所以本次试驾的指南者全部更换了235毫米的雪地轮胎。雪地轮胎不仅抓地力要强于普通轮胎，工作温度也要更低，能够保证在良好的状态下为行车服务。所以这样的改变在冰雪路面上是非常必要的。

　　然后要特别强调一下非常规道路上的驾驶安全问题，首先是一定要系安全带，这一点在越野路面尤其重要，因为大幅度的颠簸下很难控制身体，如果不系安全带就更加危险了。另外握方向盘的拇指不要向里用力弯曲，因为在通过颠簸路面时方向盘会发生突然转向，有可能会伤到拇指。在雪比较大或者车速比较快时，视线有可能会受到影响，所以最好打开雾灯和大灯。

　　闲话少说，我们还是回到这次的冰雪体验上来。首先我们要通过左右不等的坑洼路面，这不仅能够看出车辆的最大通过角度，还是对车身刚性的一种考验。指南者的最小离地间隙为205毫米，这在城市SUV中算是中等水平，但是相比较一些主流的日系SUV来说还是有些优势的。轴距在SUV中是一把双刃剑，更长的轴距可以获得更好的乘坐空间，但是通过能力就会大打折扣。在坑洼路面试驾中，遇到更大的坑时指南者的侧边还是会磕碰到路面。

　　由于地面的坑是左右不对称的，所以在一侧车轮进入坑中时，车辆不仅会发生侧倾，还会出现一定程度的扭曲，这对于指南者来说也是个考验。和牧马人那样纯粹的越野SUV不同，指南者采用和轿车一样的承载式车身结构，没有坚固的底盘车架，所以能够承受的扭曲也比较有限，不过只要不是变形不是太厉害，指南者还是能够应付的。

　　这里还要注意一点，在面对雪地的坑洼路面时，需要缓慢通过，这样既能够保证足够的抓地力还可以避免悬挂弹簧的过分压缩。虽然要慢但是尽可能不要停在坑中，因为冰雪的抓地力不足，有可能出现轮胎打滑不能脱困的危险。

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　　第二个项目就是连续的起伏路面了，这对车辆的通过能力要求不大，但是很在考验车辆的舒适性。在郊外的道路上行驶时经常会遇到颠簸不平的路面，SUV的优势就会体现出来，设想一下如果此时我们驾驶的是一辆运动跑车的话，真是哭的心都有啊。这也就是SUV的悬挂硬度一般调校的比轿车软一些的原因之一。

　　在曾经的公路试驾中，我们曾特别之处指南者的悬挂偏软，在公路行驶时无法对较高的车身提供良好的支撑，但是过滤颠簸的能力就强很多了，在起伏路面时这一点体现更加充分，虽然明显的颠簸感肯定还是会存在，至少不会让车内乘客感觉太突兀，一点点上下忽悠的过渡能够缓解颠簸感。

　　另外指南者的车身整体感比较强，在剧烈的颠簸中也不会感觉很散，车身能够保持较好的稳定性，这也为驾驶者通过复杂路面提供了更大的信心。当然对于通过起伏路面来说控制速度仍然是第一位的，再舒适的悬挂也禁不住一脚油门飞驰而过。

　　第三个项目就是通过一条30°的侧坡，这可以考验一下指南者的稳定性和四驱系统。此时235毫米的宽雪地胎提供了很好的抓地力，即使车辆在冰雪上倾斜30°也能够保证车身不发生侧滑。

　　实际上在通过斜坡中间部分的过程中，除了偶尔会有某个轮胎抓地力不足之外，并不会对车辆产生很大的阻碍。但是在进入坡路和离开坡路的时候，由于坡度在逐渐变化，所以会出现某个车轮离开地面的情况，此时50:50的四驱系统可以保证车辆有足够的驱动力，同时TCS牵引力控制系统可以自动降低没有抓地力车轮的地板动力，而将其提供给能够附着地面的车轮。这套系统在如今的SUV中并不少见了，面对一般的非常规路面基本都能够应付，但是和传统越野车上的机械式四驱系统还是有一定的差距。

　　在体验过一系列的越野路面后，当然不能缺少正常的冰雪路面体验。在驾驶指南者进行“8”字型绕圈时，可以体会到冰雪路面的不同之处，即使配备了雪地胎仍然会出现后轮打滑的情况。

　　只要车速不太快，ESP还是能够纠正轻微打滑的，这可以帮助驾驶者更好的控制车辆，避免发生危险，但是ESP也不是万能的，如果速度过快，湿滑的冰雪路面很可能让车辆失控，虽然在雪地上的漂移听上去很爽，实际上这并不是安全的做法。

　　所以在遇到转弯时轮胎打滑的情况，首先应该控制速度，但是刹车也不要踩的过死，轮胎抱死后车辆同样无法控制。另外打方向一定要轻缓，一点点纠正方向，这样即使在冰雪上也很容易能够脱困。

　　这次的指南者冰雪试驾体验其实还是比较简单的，在展示了指南者的通过能力之外，更多的是提供了冰雪路面驾驶车辆的经验。Jeep在对新指南者的定位上明显开始向城市化用车的角度偏移，此时能够再次回归越野本色，也证明了Jeep想让大家不要忘记它们的传统，“能文能武”的全面性才是指南者真正想要表达的。

不久之前我们曾经对Jeep新指南者做出过详细的试驾评测，这款出自老牌SUV品牌的新车让我们感受到了它贴近家用、注重城市驾驶的改变。不过Jeep并没有忘记他们赖以成名的通过能力，所以我们有机会在北方的黑龙江亚布力体验一把指南者在冰雪场地的本领。