速度诚可贵安全价更高试驾三菱翼神2.0L车型

　　自从三菱翼神上市以来，这个一身运动范儿的家伙就备受关注，也获得了成功的第一步。而随后翼神虽然没有太大的变化，但却是稳稳的走着每一步，在当下这种“看似重视安全，却不把安全性作为购车的主要参考条件”的情况下，三菱翼神仍然让安全成为车上必不可少的配备，也正符合了当初它追求速度与安全高效平衡的理念。

　　本次车天下编辑参加了在金港汽车公园举办的三菱翼神安全驾训营的试驾活动，车型为三菱翼神2.0L CVT版，无论是赛道上的速度感受，还是赛道外的安全体验，三菱翼神的表现都让编辑非常难忘。

　　首先由日本著名车手田口胜彦与小暮吉则，以及专业教练熊泽祥人三名拥有丰富经验和驾驶技巧的教官为我们进行培训和讲解，尤其是针对赛道过弯的技巧还有关于翼神的安全配置。在进行实际驾驶体验之前，由教官为我们做正确驾驶姿势的讲解和演示。很多人可能都会认为这是很基础的东西，殊不知其实有些细节上的东西是不被重视或最容易被忽视的，甚至并不知道。

　　现在我们就来温故知新一下吧，首先在驾驶座上坐好以后，臀部后部要靠在椅背上，以免急踩刹车的时候身体后移而影响制动效果;当手握住方向盘上部时，肩部不能离开座椅靠背，以免失去支撑;当制动踏板踩到底后，膝部下与座椅之间应该可以轻松把手伸进去，这样才能保证能够充分踩踏制动踏板;而容易被我们忽略的是头枕的位置和安全带的位置，头枕的中心应该与驾驶员的眼睛基本一条直线，这样才能达到保护头颈的效果，安全带的位置则应该在肩膀靠上一点点，不宜过高，也不宜太低。

　　培训过后，带上头盔准备出发，去真实体验三菱翼神的赛道驾驶乐趣，由教官在前面带路，一路上跟着教官的路线行驶。

　　赛道驾驶主要在于如何过发夹弯，如何克服转向不足和转向过度的问题，首先我们要先对它进行一个了解。在车辆转弯、加速、减速时轮胎的抓地力用一个“摩擦圆”来体现，加速时后轮负荷变大，即后轮摩擦圆变大，车辆行程稳定的方向，所以前置前驱和四驱车型转向倾于困难;而减速时前轮摩擦圆变大，有效利用抓地力可以顺畅入弯，但是后轮抓地力减弱，过度操作则会发生后轮空转。

　　赛道试驾教官主要强调“慢进快出”，而与我们所知道的“外进外出(out in out)”相比，虽然在入弯时速度要低了些，但是可以提前加速，使出弯时的车速可以更高一些，也是一个非常有效的方法。

　　按照教官之前在赛道上摆放的雪糕桶的提示，加上教官在前面的带路，在入弯前减速，再紧贴着弯心内侧的桶加速驶出，我完成了完美两圈的赛道体验，真是让人好不痛快，只是觉得速度其实还可以再快一点。好在最后乘坐体验了一次教官的高速驾驶，在过发夹弯的时候眼看着就撞向弯心的桩桶了，结果车头对着桩桶车尾却轻松飘过，紧接着加速一气呵成，感觉教官和翼神已经达到了“人车合一”的境界，令我好生佩服，这次算是过足了瘾。

　　感受完了速度，接下来就是安全方面的体验了，首先演示的是ASC车身稳定系统的性能测试。

　　雪糕桶在场地上摆放成圆形，由两位赛车手分别驾驶两辆车保持一定转向角度行驶，突然加大速度，ASC开启的车辆依然保持原来的转向角度轨迹行驶，因为电脑一旦侦测到车辆有侧滑的倾向，就会启动ASC来对四个车轮的制动力以及发动机的动力输出进行控制，以防止车辆发生严重侧滑。而没有开启ASC的车辆如我们所看到的，不断向外侧滑并发出刺耳的轮胎摩擦声，车辆已经完全在控制之外了。

　　接下来再用紧急危险规避的测试说明一下ASC的重要性。车辆以时速70到80km/h的速度驶出，到达指定地方突然转向再快速回到原来行驶的方向，ASC开启的情况下可以快速稳定的回到原来行驶的方向继续行驶，而ASC关闭的情况下，我们看到车子已经失去控制，甚至发生了侧滑和甩尾的现象，这在我们日常的行驶中是非常危险的。

　　ASC这项安全配置虽然不像ABS那样被经常提到，但是通过这两个测试让编辑了解到，在我们的日常驾驶中却起到了至关重要的作用，只是我们一般不会用到它，可一旦用上绝对可以救我们一命，这可不是“危言耸听”这绝对是编辑的真实体验、亲身感受。
4ABS性能测试

　　在翼神的ABS性能演示中，我真实感受到了ABS的重要性，如果没有ABS，那么在湿滑甚至是冰雪路面上，踩下刹车则轮胎的全部抓地力都用于减速，轮胎处于锁死状态失去转向能力，即使转动方向盘车辆也不会转弯，此时则无法避开突然出现的障碍物。

　　我们看到场地上铺了钢板并在上面洒了水以制造出湿滑及冰雪道路的效果，并在钢板上摆放一障碍物让测试车辆进行躲避，有两种测试，其一是让四轮行驶于钢板上，然后对比ABS开启和关闭分别产生的效果;其二是让右侧两轮行驶于钢板上，对比ABS开启和关闭的不同。

　　当车辆四轮均行驶在钢板上，首先是ABS关闭状态下，到达障碍物前踩下刹车，轮胎抱死并且失去转向能力，车辆撞向障碍物;而当ABS开启状态下，再次驶到障碍物前踩下刹车转动方向盘，车辆减速并成功躲避了障碍物，继续向前行驶。

　　当车辆右侧两轮行驶在钢板上，这次没有设置障碍物，仅用制动来表明ABS的作用，我们看到的是，在ABS关闭的情况下刹车，车辆会毫不犹豫的侧滑乃至甩尾，而ABS开启后车辆则稳稳的减速直至停下，行驶方向几乎没有发生变化，ABS的作用可见一斑。

　　总结：在安全配置方面，虽然现在绝大多数车都标配了像ASC、ABS这种功能，但却是求同存异，在效果上还是有所不同的，其他车型我不敢说，但三菱翼神这款车型让我看到了非常优秀的表现和完美的结局，让我对它的驾驶安全很有信心。而在速度感受方面更是让人激情迸发，加上它非常动感的外观，是当下年轻人们不错的选择。（图/文乔雪）
自三菱翼神上市以来，这个一身运动范儿的家伙就备受关注，也获得了成功的第一步。而随后翼神虽然没有太大的变化，但却是稳稳的走着每一步，在当下这种“看似重视安全，却不把安全性作为购车的主要参考条件”的情况下，三菱翼神仍然让安全成为车上必不可少的配备。