自主车企攻B级车 不如抢占SUV车市

　　笔者觉得，2011年中国车市的最大亮点，并非2%左右的低增长，并非双庞在收购萨博之路上的铩羽而归，并非战火纷飞的B级车市，而是上市了一大批中国车企自主研发的新SUV车型，包括哈弗H6、比亚迪S6、华晨V5、力帆X60等。

　　在中国车市，多上几款车型，也没什么大惊小怪的。近几年差不多每年都有上百款新车上市，几款SUV也就是小小浪花而已。问题是，这几款SUV并不简单。

　　长期以来，自主车企大规模涉及SUV不多，仅有长城、江淮、奇瑞等少数几家车企。而且推出的车型，主要以非承载式为主，满足矿业开采等野外消费为主。科技装配也相对落后。

　　目前，核心消费区的城市型、品质型、承载型等SUV车型，一直被CRV、汉兰达等外资车型牢牢把控。且SUV车市是一个越来越有潜力的车市，今年前11月，轿车销售同比增长仅有7.01%，SUV却高达18.38%。2011年，SUV总销量将达200万辆的规模，有可能超过B级车。

　　自主SUV如再不反击，马太效益或越来越明显，外资SUV将越来越强势。哈弗H6的上市，就像振臂一呼，比亚迪S6、华晨V5、力帆X60等，纷纷揭竿而起。

　　哈弗H6出自长城全新平台，是长城首款中高级城市SUV，特别值得一提的是，该车舍弃了老哈弗的非承载式车身，而是应用了目前主流城市SUV中常见的承载式车身设计。另外，还拥有大气的外观和空间、精湛的内饰、丰富的智能高科技配置，它不仅是哈弗品牌实力的最新体现，更是其品牌延伸和升华。

　　不仅车型脱胎换骨，而且提出了自己鲜明的主张和目标，如争取成为全球经济型SUV第一。目前，也有点初战告捷，刚过去的11月，哈弗SUV销售21105台，同比增长50.1%， 遥遥领先于CRV、RAV、汉兰达等对手。另外，哈弗SUV累计销量已率先突破60万辆，成为中国汽车市场上第一个销量突破60万的SUV品牌。

　　既然目前的B级车市战火纷飞，自主车企不如隔岸观虎斗，让新帕萨特、新迈腾、新凯美瑞等先玩一玩。集中火力，在SUV车市，杀个鬼子措手不及。

　　乘用联主席饶达表示：“SUV市场有望成为中国汽车第二大细分市场。” 笔者觉得，2011年中国车市的最大亮点，并非2%左右的低增长，并非双庞在收购萨博之路上的铩羽而归，并非战火纷飞的B级车市，而是上市了一大批中国车企自主研发的新SUV车型，包括哈弗H6、比亚迪S6、华晨V5、力帆X60等。