2011年车市盘点：中国汽车产销五个总结

No.1：2011年销量预计保持在1900万辆以内

　　据中汽协数据统计，1-11月，汽车产销1672 .83万辆和1 6 8 1 .5 6万辆，同比增长2.00%和2.56%。其中，乘用车产销1312.27万辆和1310.36万辆，同比增长5 .3 9 %和5.26%；商用车产销360.56万辆和371 .20万辆，同比下降8.68%和5.93%。

　　点评：对比10月份的销量数据，11月汽车销量增速迅猛，这股增势预计一直持续到年底，即使12月销量与11月趋同，保持在165万辆左右，2011年全年销量至少能突破1846万辆，但与2010年全年1800万辆的汽车销量相比，增长幅度并不大。

No.2：自主品牌乘用车市占率下降

　　中汽协数据显示，1-11月，乘用车自主品牌共销552 .35万辆，同比下降2 .34%，占乘用车销售总量的42 .15%，市场占有率较上年同期下降3 .28个百分点。

　　点评：1 .6升及以下乘用车的整体销量中，自主品牌乘用车的比重明显要大于合资车型。但1-11月，1 .6升及以下乘用车销量同比增长4 .68%，但乘用车自主品牌销量却同比下降2 .34%，且市场占有率较去年同期下降，这说明今年自主品牌的市场状况在整体汽车产业中尤为严峻。这种局面的形成，不排除购置税优惠、节能新政实施等宏观政策的影响。

　　No.3：日系没落上汽集团成大赢家

　　1-11月，销量名列前三且销量破百万的乘用车生产企业分别为：上汽通用五菱、上海通用及上海大众。而一汽大众、东风日产、北京现代、奇瑞、重庆长安、一汽丰田和比亚迪也依次占据销量前十榜单。与去年同期相比，东风日产、上海通用、一汽大众、上海大众及北京现代增速均高于全行业；而上汽通用五菱、一汽丰田增速略低，其他企业呈一定下降趋势。

　　点评：从销量前十车企来看，日系车企与往年相比表现不甚理想，仅东风日产入围，这与今年3月日本大地震有着莫大关系。上汽成为今年的大赢家，乘用车销量破百万的车企均为上汽集团，且占据销量三甲。

　No.4：紧凑型家轿仍是消费主流

　　乘用车中，1-11月轿车排名前十的车型品牌依次为：凯越、科鲁兹、捷达、宝来、桑塔纳、夏利、赛欧、悦动和福克斯，分别销售23.97万辆、22.34万辆、20.37万辆、20.15万辆、18.78万辆、18.57万辆、18 .13万辆、17 .90万辆、17.83万辆和17.23万辆。1-11月，上述十个品牌共销售195.27万辆，占轿车销售总量的21%。

　　点评：除韩系车型悦动及自主品牌夏利以外，1-11月轿车销量大头被欧美系车型垄断，仅上海通用就有凯越、科鲁兹、赛欧三款车型入围销量前十车型，小型车赛欧的出色市场表现为其销量作出不可或缺的贡献。从轿车前十排名来看，紧凑型家轿仍是消费主力。

　No.5：进口车增速超国产车2倍

　　据中国进口贸易有限公司(以下简称“中进汽贸”)发布数据显示，今年1-10月，中国市场累计销售进口车79 .7万辆，同比增长28.5%。进口车累计上牌67.2万辆，海关累计进口量79.7万辆，同比均增长29%，远高于国产乘用车9.4%的增速。

　　点评：从这些调查数据来看，小排量车型将是进口车的发展方向。此前，3.0L以下车型累积份额已从2009年的73.3%提升至目前的近80%，未来2.0L以下车型或许会成为进口车的主要竞争区间。就全球汽车发展方向来看，小排量、轻量化与节能是发展趋势，这一趋势在中国市场也不例外。 2011年车市盘点：中国汽车产销五个总结

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