野性难驯-车讯网试驾菲亚特博悦1.4 AMT

接到博悦的试驾邀请，笔者相当兴奋。个人非常钟爱此类“肯跑”的车型。博悦也自然在其中。但是拿到试驾车以后，发现试驾车并不是MT版的，而是搭载着AMT变速器的车型，不免有些小失望。怎么说笔者自己还是个“手排控”。不过，尽管没有MT版的那么“汹涌澎湃”，AMT的依然可以称得上“野性”。当你想在短时间内彻底驯服这只小野兽，未免还有些难度。至于为什么，请看我们的试驾报告。

试驾时间：2011年12月8日

试驾地点：紫金山庄

试驾车型：菲亚特1.4 AMT

车辆提供：江苏世贸泰信盛亚汽车销售服务有限公司

　[picandpic]　博悦的外形是出自著名设计师乔治亚罗之手，或多或少的沾染了这些超级跑车的造型元素，散发着独特的运动特质。前脸造型简洁硬朗，扁平的车头、浓郁意大利风格的水滴形前灯。前进气格栅上部采用了镀铬装饰条包裹，使中间的红色FIAT车标格外醒目，而下面的格栅没有进行过多的修饰，低调的配合着车头的圆滑曲线。

　　从侧面看，博悦拥有流畅紧凑的车身线条，前机盖的双抛物线、突出的轮眉、前低后高的腰线、16英寸银边的双五辐轮毂很都显示出了这款车运动的定位。

　　博悦的尾部设计紧凑，下裙边高高收起，相对简约的尾部设计由于扰流板的存在对整车的风格起到了点缀作用。博悦的尾灯设计非常的圆润，完全符合整车的设计风格。

纯黑的色调，较少的金属装饰，握感舒适的打孔真皮方向盘，厚实而支撑感良好的运动座椅等等。进一步观察，我们也能够发现这款价格足矣购买主流国内合资品牌B级车的A级运动小车上的精细过人之处：带有清晰液晶屏的双区自动空调取代了之前手动车型上的手动空调，中控台上衬有的特殊材质带来碳纤质感，激发起你的驾驶欲望。而车门内侧也采用了一种类似尼龙的材料，休息时把手臂放在上面感觉很舒适。

　　博悦装载了Blue&MeTM车载信息娱乐系统。Blue&MeTM是菲亚特与微软基于Windows移动技术的基础上合作开发的一套尖端的车载信息系统，它整合了手机免提系统、语音拨号、语音阅读短信功能及强大的音乐播放功能。

　　博悦的轴距达到了2.6米，前排乘坐空间表现不错，丝毫不感觉压抑。但后排的空间表现一般，1.75米的成年人身高坐进后排腿部空间没有问题，但头部空间还是有些不够。中央扶手箱内其实是个小冰箱，因为底部有个空调出风口。

　　在储物空间上博悦的表现还是比较令人满意的。后备箱开启采用了电磁感应按钮，稍用力按压FIAT标志即可开启，设计颇为精巧。后备箱400升的容积并不算大，但后排座椅支持4比6放倒，虽然不能完全放平，但是也为后备箱提供了更多的空间，应付日常使用是完全没有问题的。

　　动力部分采用菲亚特引以为傲的1.4L涡轮增压发动机，这款小排量发动机，依靠涡轮增压帮助获得了接近2.0L自然吸气发动机的功率和扭矩。其88kw/5000rpm的最大功率和206nm/1750rpm的扭矩，已然超越了某些2.0L排量的B级车。T-JET技术使博悦的加速十分线性，逐级介入的涡轮，使博悦始终保持着强劲的动力。

　　我们试驾的博悦采用的是6挡AMT自动变速器。在笔者看来，只有手动变速器才能真正体现出博悦的精彩所在，因此手动挡比自动挡售价高也是博悦的一大特点。

　　这款有着F1技术基因的电控机械式AMT变速箱，其实就是一台加装了自动换挡模式的手动变速器。最初驾驶AMT变速箱你会很不习惯，当你将不踩油门车辆是完全不会动，而且在停在斜坡的时候，你需要像驾驶手动档那般把手刹拉上。最重要的是当你挂上AUTO档的时候，变速箱并没有像一般的自动变速箱换挡来的顺畅，当转速表接近2800转时博悦才会自动换挡，而且顿挫感十分强烈，但当你使用手动档的时候你将会体会到另一种感受，你可以选择使用换挡拨片或者采用挡杆换挡，总之会让你体会到什么叫提速迅猛。总合这款特别的AMT变速箱，如果你是享受驾驶乐趣的你买它吧！

　　实际驾驶过程中，我们将发动机转速升至3000以上至红线，会感觉到动力明显的提升，甚至可以感受到前轮有些不安分，推背感也就自热而然的产生。再换3挡、4挡……这种加速感会一直持续，仪表盘中的增压表也一直维持在高位。伴随着发动机的高亢声线、我们驾驶的激情也到达了高点。此时博悦的悬架支撑很到位，整体感很强，并没有飘忽的感觉。

　　尽管扭力梁式半独立后悬架似乎有些不合时宜，出色的调教依然能在驾驶时带来良好的路面反馈。短短的试驾过程，不得不承认这款意大利小钢炮的优秀动力和操控令我十分着迷，而不算低廉的售价似乎也使来自意大利的bravo只能成为少数人的运动座驾。至于个性的博悦是否能博得更多的消费者？让我们试目以待。

　　20万左右的价格，对于一款没有过多豪华配置的小车而言，似乎不如购买一辆实惠的B级车。但它强劲的动力、优秀的油耗、精准的操控和出色的驾驶感受是这些同价位B级车所无法达到的。每个人对于车的理解与追求都是不一样的，在我来看，博悦对于我的诱惑力远比那些打着B级商务座驾的车型来的大得多。只是，要驯服这台不普通的AMT变速箱，我想我还得需要一段时间。　　

(文章来源：车讯网

接到博悦的试驾邀请，笔者相当兴奋。个人非常钟爱此类肯跑的车型。博悦也自然在其中。但是拿到试驾车以后，发现试驾车并不是MT版的，而是搭载着AMT变速器的车型，不免有些小失望。怎么说笔者自己还是个手排控。不过