用着舒心宜开宜乘试驾高品质家轿新思域

随着经济的发展，家用轿车越来越普及，人们对生活的要求也有了更高的要求，家用轿车的需求已经不仅仅是挡风遮雨的代步工具，人们希望它满足日常基本需求的同时，还能有精细的做工、人性化的设置、智能科技感强烈的配置，最好驾驶能富有乐趣、乘坐又不失舒适、外形还得夺人眼球，更重要的还要有一般家用车的价格。以前我总以为消费者这样苛刻的需求不现实，这样的车根本不存在，加价买中型车才现实。试驾完新思域我改变了看法。

外形印象：相比前代更显硬朗，前卫动感，简约大方，科技感强烈又不失温馨

相比第八代思域，新思域在延续上代简约的流线型外观的同时，更多地增加了硬朗锋利的线条。如果说第八代思域更符合女性的柔美特征的话，新思域显然向男性的果敢干练做了些许妥协。相比老款平铺直叙简约到极致的前脸，新思域的前脸更加富有线条感。从引擎罩到大灯格栅再到进气口和雾灯处，更加丰富的线条和立面让前脸的层次变化更加的明显。

新思域售价15.78万以上的车型均配备的氙气大灯和大灯清洗装置，提升视觉效果的同时，实用性也大大提升。

视线转移到新思域的侧面。相比老款车型平直的单腰线侧身，新思域显然更加懂得什么叫线条，什么叫层次。更加丰富的侧身腰线让新思域彻底与柔美划清界限，也将让新思域的侧身更加的舒展富有冲击感。新思域的车门把手与从前轮拱出延伸出的主腰线融为一体，提升了车身的整体性，这样的设计在这一级别的车辆中还很少见。新思域A柱更加前移，营造出更加舒展修长的车身线条。

新思域的尾部设计也与整车设计风格相呼应。尾灯的造型与第八代雅阁异曲同工，一改前代简洁的设计风格，线条和层次贯穿始终。TYPE-S车型则在本就十分动感的尾部增添了不会破坏车身整体的鸭尾小尾翼，凸显运动版的独特身份。

内饰体验：以驾驶者为中心，做工细致，手感出色，人性化科技化程度高

坐进新思域的驾驶座，能够感受到强烈的以驾驶者为中心的设计理念。无论是大幅向驾驶位倾斜的中控台，还是分层的多功能仪表，都是为了让驾驶者不在驾驶过程中分心准备的。虽然内饰使用了不少塑料材质，但覆盖有有机软质花纹，避免不同光照条件下的反光影像的同时提升整车内饰的视觉品质。TYPE-S车型还能选择全黑色内饰，颇具动感提升驾驶欲望。

新思域的音响控制由时速表右侧的彩色智能化多功能信息显示系屏、多功能方向盘和中控面板操作区三部分组成，更易用也更易读。全系均标配6个扬声器，营造出极强的音响空间感和质感。十分贴心的是，新思域还标配了AUX、USB及iPod接口，就算没有连接线也没关系，新思域还能通过蓝牙共享音乐功能，只需简单和车载蓝牙播放系统配对，即可直接用手机自带的播放器进行播放调节，让时尚男女们更容易享受自己数码设备中的音乐。

最值得称道的还是新思域的智能化多功能信息显示系统。5英寸彩色显示器，通过方向盘上的切换按键，就可以对显示行驶信息、多媒体内容信息、功能提示、燃油信息、或是家人照片等进行选择，挂入倒车挡位时还能自动转为倒车影像显示屏。如果是选装了NAVI导航系统的车型，智能化多功能信息显示系统还会在临近路口时自动放大显示的路口信息。

驾乘体验：极富驾驶乐趣，动力充沛，操控随心，乘坐空间充裕静音处理出色

体验完新思域创新精致配置丰富的内饰，下面轮到点火出发了。首先不得不提的是，新思域的车内视野在同级中相当不错。由于倾斜角度大，风挡玻璃面积可以用夸张来形容，优化过的A柱，减少了令人头痛的A柱盲区，转弯时不用再左顾右盼。两侧的变化也令人眼前一亮，摒弃了A柱小三角窗后的侧窗设计，大大的提高驾驶员前侧方的观察范围；增加玻璃厚度，有效提升行驶的静音性，同时提升了驾驶时的安全系数。

1.8L和2.0L的发动机都拥有i-VTEC技术，也叫可变气门扬程技术。这一技术让发动机在不同的转速区间拥有不同的进气量，有小涡轮之称，这也是为什么新思域的发动机虽然排量不大但动力超群的原因之一。与之搭配的是5速自动变速箱，虽然相对目前市场上满目的6速AT和DSG双离合之类的变速箱技术，看上去5速有些跟不上时代了，但新思域的这台5速变速箱还是要强过很多不够聪明的6速自动变速箱。由于平行轴式的设计，新思域的换挡动作更加的迅速，配合强大的电脑芯片，换挡时机也把握的很准，有种人车一体的感觉，十分得心应手。配合EPS电动可变助力转向系统和四轮独立悬挂，新思域的操控感受更加细腻随心。也许是悬挂整体重新调校的原因，整个试驾过程中面对高速的变线转向，甚至让人有在驾驶欧系车的错觉。试驾之前就听工作人员交代，新思域通过发动机仓，车门，玻璃和尾箱等多处隔音工程的加固，让新思域的静音性有了质的飞跃，通过试驾也证实了工作人员所言非虚。

新思域的ECON功能是本次试驾体验重点之一，通过按动方向盘左侧的绿色圆钮，新思域变整体进入了环保节油状态。明显感觉油门的反应变得迟缓，而空调的风量也明显降低。同时，车速表框内两端的颜色显示将自动对燃油经济性进行提示，在车辆行驶时会从蓝到蓝绿、绿色三个阶段进行变化，用来表示能耗高低变化，这样一来便可帮助驾驶员养成良好的节油驾驶习惯，6.8升的超低油耗表现一方面也是得益于此，同时也希望越来越多的厂家能够引入这一配置，因为节省燃油不仅仅是车的责任，驾驶者的驾驶习惯同样起到了很大的作用。

总结：新思域作为高品质家轿，在统计中，将人性化做到了一个新的高度——无论是智能化多功能显示系统的实用多能，还是ECON贴心的驾驶习惯培养计划，抑或是在动力与经济耐用之间找到完美平衡的动力搭配，无不体现着新思域浓浓的人文关怀。对于新思域来说，车不再是一台冷冰冰的机器，与人的良好交互，以人为本才是一台真正的高品质家轿应该具有的最重要的素质。当然作为中级车中后来者的新思域做到这一点也是理所应当，但是再一次引领中级车潮流的任务，它已经完成了。