优雅气质与平顺性突出试驾全新帕萨特V6

　　它很容易驾驶，3.0升V6 FSI发动机带来了平顺与舒适的表现，整体性能的评价相对均衡，高级的客舱环境与空间感受对于多数用户来说也更为实际。全新帕萨特V6需要用豪华车的气质以及舒适表现来树立它在中高级市场的领导地位，平顺而充沛的动力表现比配备TSI发动机的帕萨特更符合它应具备的优雅气质，它的安全性与道路舒适性方面也都更接近一台高端豪华车。

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　　全新帕萨特的这台V6发动机拥有了顺畅的动力输出，在我们已经习惯于大众增压发动机特性的时代，这种来自于自然吸气发动机的平顺表现反倒带给我们一些新鲜感。3.0升FSI汽油直喷发动机能获得310牛米的最大扭矩，不过加速初段没有了涡轮增压发动机那种瞬间爆发的躁动，加速推背的表现并不明显，增大油门力度后，发动机动力输出会给你一个循序渐进的顺畅感。

　　184千瓦的最大功率，在高速行驶中也能拥有足够的动力储备，将车速拉高，发动机中高转速的加速表现也越发激情，发动机高转速下的咆哮也比TSI发动机更为悦耳。

　　大众这台V6发动机结构颇为独特，其采用了15°小夹角的VR6结构，发动机的体积比传统的V6发动机更紧凑，并拥有了V型发动机的振动小、平顺性出色的优点，同时采用了大众最新的燃油直喷技术。

　　6速的DSG双离合变速器和一台V6自然吸气发动机的配合，加速过程中几乎让你察觉不到的升挡过程，发动机平顺的动力，也不会在升挡后产生影响舒适的动力波动，顺滑的特性带给帕萨特一种超越自身品牌的高档感与尊贵气质。

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　　操控感受：转向感觉轻盈自如，行驶稳定性值得称赞。

　　像以往的感觉一样，这台全新帕萨特很容易驾驶，随速助力转向感觉很自如，低速时获得了轻巧的转向感，随着车速的提升，转向助力的过度也很自然，方向盘的控制感会逐渐变重，并让车身获得了出色的稳定性。

　　一套出色的底盘会在高速行驶中把你稳稳压在地面，路面状态的变化不会干扰你对方向的控制，稳定的高速行驶特性，你可以从容地不断身材脚下的油门，将车速持续提升。欧洲车底盘的完整感以及悬挂韧性好的特性依旧在全新帕萨特上得以展现， AAC全独立主动响应式底盘悬挂系统，气液混合的减震器在对于缓解路面细碎的颠簸起到了很大功效。

　　尽管在高速过弯时车身随之产生一定的侧倾，但是越往后反而会给驾驶带来更大的信心。德系车悬挂对路感的传递并不会因为追求舒适的乘坐感而丧失，反而提升了新帕萨特的驾驶感受。悬挂对路感的传递提供给驾驶者足够的信息来感知轮胎的抓地性能，驾驶始终能保持轻松并附有一些乐趣在其中。

　　长轴距并不影响帕萨特操控的灵活性，即便是停车时，它提供的自动泊车系统，也可以让你轻松的完成路边停车。可视化的自动泊车系统，只要空间比车长多80cm，它就能将车辆停入最佳的位置，简化了路边停车繁琐的操作。

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　　空间配置：后排空间史无前例，娱乐配置也提升了品质。

　　也许是行驶中得平顺的表现，让车厢内获得了一个舒适而高级的座舱环境。贝壳状的座椅依旧保持了大众严谨的做工，Nappa真皮材质只有全新帕萨特V6提供了这项豪华的内饰配置，表面皮质紧绷得感受不到松垮的皱褶，也更有豪华车的品质感。