试驾宝马新X3xDrive35i 我为公路狂 _试驾评测·汽车大世界

[导读]第一代X3是紧凑型豪华SUV细分市场的开创者，可正是因为生得太早，它未能做到面面俱到，以至于被奥迪Q5、奔驰GLK、沃尔沃XC60等后来者压得抬不起头。

第一代X3是紧凑型豪华SUV细分市场的开创者，可正是因为生得太早，它未能做到面面俱到，以至于被奥迪Q5、奔驰GL 级 K、沃尔沃 XC60等后来者压得抬不起头。而经过今年初的全面换代，集最新锐技术于一身的新X3再次拥有了让对手们头疼的资本。

☆售价（万元）：70.9

☆长×宽×高（mm）：4648×1881×1661☆轴距（mm）：2810

☆发动机：3.0升直列6缸，涡轮增压

☆最大功率（kW/ps/rpm）：225/306/5800☆最大扭矩（N·m/rpm）：400/1200-5000☆变速箱：8速自动

☆0-100km/h加速时间（s）：5.7

不平凡的外表

有些车在照片中比实际好看，有些车却不太“上相”，新X3应该属于后者。它的侧面比例很独特，车头修长，车顶前部较高，随后逐渐下滑，整体略呈下蹲状，配合车侧那道雕刻般的腰线，有种蓄势待发的冲劲。

新X3的前脸保留了上代车型的神韵，但看上去更饱满，而更圆更大的双肾形进气格栅、长条形散热孔和保险杠上的黑色倒梯形防擦条等设计元素全部挤在一起，略显复杂了一点。车尾造型则洒脱得多，线条不算简洁，但成功地营造出令人满意的层次感。至于上扬的侧窗后部造型，显然是传承自上代的经典元素。

为了改善视觉效果，新X3还采用了19英寸的大直径合金轮辋和昂贵的防爆轮胎。更让驾驶爱好者兴奋的是，它的后轮尺寸也比前轮更宽大。

比以前更体贴

老款X3造型过时而且没什么高级感可言的内饰终于得以改变。车厢内部布局全面向同门的5系轿车靠拢，线条大气，浅色木纹饰板配以恰到好处的镀铬饰条，集成了信息娱乐系统和导航功能的中央液晶屏幕也非常易读。此外，用户还可根据自身喜好选择黑色、珍珠贝白、米色、红棕色等多种颜色的真皮座椅。

车内空间也是重点改进项目。除了来自对手的压力，新X3也要主动与同门师弟X1保持足够的差距，因此它的车身尺寸比以前魁梧了一圈，基本与上代X5一般大。凭借2810毫米的轴距，原本憋屈的后排空间显著改善，能让成年人舒服地坐上几个小时。

新X3还引入了不少高科技配置，例如包含车速和导航提示功能的HUD抬头显示器、能量回收系统、全景倒车辅助，以及德系中高档车上逐渐普及的坡道辅助系统。此外，转向灯、导航、电子挡杆和电子手刹采用轻触式操作，给它带来了浓郁的科技范儿。

驾驶乐趣不妥协

自从X系列诞生以来，宝马一直不愿意将自家产品称为SUV，目的就是强调自身的运动特征。新X3的前后轴重量分配是与宝马轿车一样的50：50，电子助力转向非常精确，车身侧倾幅度也比预料中小得多，在连续弯道上游刃有余，给人以强烈的信心。

作为选装件的动态驾驶控制系统非常值得推荐。它有normal（标准）、sport（运动）和sport+（运动+）三种模式，可对方向盘重量、动力响应和悬架软硬度进行同步改变。简而言之，normal模式给人的感觉比较轻松，适合日常驾驶；sport模式会让这辆车的性格变得比较激进，但对舒适性有不小的牺牲；sport+模式最为极端，电子稳定系统进入半关闭状态，对轻度车轮侧滑视而不见，适合有一定竞技驾驶基础的用户。

对大多数人来说，起价54.5万元的28i版本比35i版本更适合日常使用。这辆35i实在太快了。它的3.0升涡轮增压6缸发动机采用了宝马最先进的技术，配合傲视同级的8速自动变速箱，5.7秒内从静止加速到100公里时速的成绩足以让不少跑车无地自容，140公里/小时以上那种近似疯狂的再加速能力也让人有点后怕。