做工细致/配置丰富试驾江铃驭胜两驱版

　　现实生活中大家都想用很低的价格购买到高质量的商品，但是都担心买来的商品虚有其表、售后服务不好等因素。汽车可以说是仅次于房地产的第二大商品，随着自主品牌日渐成熟的发展，现今的自主品牌已是不同往日了。

　　哈弗在自主品牌SUV市场中的表现可圈可点，在这样一个环境下小编要向你介绍的驭胜将扮演攻擂的角色向哈弗发起挑战，凭运气显然是不现实的，产品本身和价格将很大程度上决定其命运，在此小编想先把结论告诉大家：内饰设计时尚，做工优良，但售价相对偏高。

　　外型高大

　　驭胜给人的第一感觉则是高大强壮，这来自于225mm的离地间隙以及较大的车身尺寸，此外整体线条设计十分舒展，两侧突出的翼子板也使得视觉上有了很好的扩张力。但车头整体的设计有些平庸，总之不太适合年轻人的口味。

　　驭胜侧面造型同样流畅，驭胜轴距为2750mm，车身长为4740mm，宽为1895mm，高为1862mm。

　　驭胜尾部同样以柔顺的线条为主导设计，流线从C柱部分开始下滑，使得视觉上尾部更加突出，显得十分饱满有力。尾部右侧的TDCi标识意为高压共轨柴油引擎，尾门下方配备有四点式雷达探头，但由于较高的离地间隙，对于较低的障碍物存在着一定的盲区，泊车时应对此点留意一些，以保证安全。

　　内饰设计高于同级别车型

　　与平庸的外观相比，内饰则显得精致了许多，中控面板采用了钢琴烤漆的工艺，旋钮同时也加入了银色镀铬装饰，显著提升了时尚感与档次感，中控台各功能区域划分简洁，接缝处的做工也十分均匀。

　　江铃驭胜使用的是四幅式方向盘样式设计，虽然设计比较简洁，但是实际手握感还算比较扎实。

　　江铃驭胜的四环仪表在设计上可见下了一番功夫，时速表中央集成的行车电脑与两侧电子指示的水温油温表，都提升了车内的整体档次与现代感。

　　江铃驭胜胜车型配备了中央液晶屏，不过尺寸与分辨率都比较一般，但是所涵盖的功能却很丰富和使用，如GPS导航、DVD影音系统等。液晶屏支持触摸功能，但在导航中使用明显感到延迟现象，希望今后有待提升。

　　江铃驭胜配备的是5速手动变速箱，换挡行进时，入档感觉较为顺畅。

　　座椅舒适备厢储物灵活

　　前排座椅设计较高，为驾驶者提供了较好的视野，此外前排座椅内部填充物厚实，舒适性方面表现出色。

　　在前排未做调整下，由前排移至后排乘坐，头部及腿部空间上的表现依然十分充裕。不过后排仅配备有两个头枕，对于中央乘客的舒适性考虑不太周到，日常实用性有所降低。

　　储物能力向来是SUV车型的一大长处，驭胜通过后排座椅放倒，可实现780-1950L的自由切换，对于储物灵活性方面起到了极大的帮助作用。唯一遗憾的是后排座椅放倒后不能与备厢地板形成平面，放置较长物品时可能会有所滑动。

　　低扭强劲车身重心偏高

　　江铃驭胜搭载全新2.4L高压共轨柴油发动机，动力输出表现还算不错。最大功率为：90kw/3800rpm，最大扭矩为：290N·m/1600rpm。

　　江铃驭胜在低速下，尤其是2500—3500rpm区间时，油门的响应十分灵敏，随即引擎所带来的推动力十分充足。但随着速度的不断攀升，在车速较高时深踩下油门，加速方面就显得有些匮乏了。

　　江铃驭胜的机械感整体较为粗犷，动力似乎能够作用到油门踏板和挡把上，偏大的噪音也总是能进入驾驶者的思绪。它绝不会让你“忘掉驾驶”，而是随时都在刻意提醒你，自己正坐在一个跟路上多数家用车都不太一样的庞然大物里。

　　江铃驭胜采用五连杆式非独立悬挂，整体调校偏于舒适性方面的考虑，悬挂系统在韧性方面还是很不错的，当通过减速带或不太平整的路面时，可以提供车身很好的支撑。由于车身间隙高达225mm，在保证了良好通过性的同时，也丧失了一定的车身稳定性，在转弯或高速变线时车身晃动会比较明显。

　　总结：在自主品牌SUV的阵营中，驭胜的价格看上去并没有太大优势，不过其内部做工与设计还是有着一定的亮点，而在配置中，诸如真皮座椅、倒车雷达这些显示豪华与实用性的配置也成为了全系的标配，从此便不难看出江铃对于高品质的追求。眼下，江铃最需要的是创建品牌的影响力与不断的丰富产品线，才能在众多品牌中脱颖而出。