自主车企靠补贴过活？走出困境还靠自身

　　11月的中国，北方已经迈入了冬季，一场降温后，北京连续一个星期的阴沉一如国内的车市大环境。在并不景气的市场环境下，自主品牌企业并不好过。数据显示，上半年自主品牌企业净利润同比增长大多未到10%，其中，江淮汽车同比仅微增2.2%，而比亚迪同期净利2.75亿元，同比下降88.63%。11月初，更有媒体报道称，目前国内多数自主品牌车企仅依靠政府补贴过活。这样的报道，无疑是给本就阴霾的市场再度加冰。

　　然而，国内目前自主品牌企业真的在依靠政府补贴来度日吗？

　　在靠补贴过活？

　　消息起源于江淮汽车近期的一个公告，2011年10月21日江淮汽车称，近期收到合肥市财政局补贴款合计人民币4877万元，其中3502万元来自于对自主创新的奖励，1375万元为节能和新能源汽车的补贴。这部分补贴款将直接计入当期损益。

　　随后，在该公告发布第二天，江淮汽车公布了最新财报。数据显示，今年第三季度，江淮汽车的净利润为4544.93万元。于是有媒体指出，其单季度盈利已经少于这笔政府补贴款，并且，这笔补助也已经占到了江淮汽车1~9月份总利润的10%。而自主品牌依靠补贴盈利的说法也正由此而来。

　　在报道中，其实除了江淮汽车，还有两家企业似乎也存在着同样的情况。

　　奇瑞汽车就是其中之一，报道称：“2007年至2009年，奇瑞汽车利润总额分别为14.30亿元、3.14亿元和0.72亿元，呈快速下跌的趋势，而其获得的各级政府补助收入却呈节节攀高的‘大阳线’走势，分别为2.85亿元、4.70亿元和6.33亿元，其中研发补助分别为1.99亿元、2.82亿元、4.43亿元。”

　　另外一家企业是长城汽车，2008年至2010年长城汽车实现净利润分别为5.52亿元、10.52亿元和28.27亿元，连续两年实现翻番增长。但在报道中指出，其中税收优惠和财政补贴增加的净利润分别为9726.36万元、3.42亿元、5.78亿元，占报表净利润的比例分别达到17.62%、32.52%和20.47%。

　　按照报道中的说法，政府的各项补贴和税费减免似乎确实在很大程度上支持着国内自主品牌的发展，而在目前的市场环境下，这种支持甚至还有成为企业发展依赖的趋势。这样的局面显然无论是政府还是企业自身来说，都是不愿意看到的。

　　真实情况并非如此

　　“其实我们并没有获得很多的政府补贴。” 长城汽车副总经理、宣传部部长商玉贵对于补贴一事向汽车商报解释道，“长城汽车有的补贴只是节能车型这一部分，而税费减免上，也只有出口退税一项，为出口税总额的13%。除此之外，没有别的政府补贴款项和税费减免了。”

　　而对于5.78亿的补贴额度商玉贵也给予了否认。显然对于长城来说，并没有获得很高的补贴款项。据他表示，上半年长城汽车总销量为21.83万辆，其中，出口量约占14%。在今年取消掉节能补贴之后，其补贴减免只有出口退税一项了，这远远没有外界想象的那么夸张。

　　除了长城，记者试图联系奇瑞和江淮，对方也给予了否认。

　　“当前，国内对于汽车企业的补贴只有节能补贴一项。” 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明向记者表示，“这项补贴是从2010年6月1日起，由财政部、国家发改委和工信部启动的，截至今年8月底，已累计安排补贴资金107亿元人民币，支持推广节能汽车357万辆。但这个补贴并不是只有自主品牌才享有，而是国内的所有汽车企业，包括合资品牌都可以享有的。”

　　今年国内汽车市场大环境确实不好，各企业的表现也存在差异。徐长明认为，江淮、奇瑞在发展上遇到了一些问题，但这样的困境不仅仅自主品牌，像合资品牌的丰田，也表现得差强人意。“如果说，在哪个企业的盈利中，补贴占了较大份额，并不准确。作为国家来说，更希望的还是企业自己的发展。”徐长明表示，“今年，政府提高了节能补贴的准入门槛，这也是国家希望督促企业提高自身技术发展。”

　　走出困境还靠自身

　　而事实上，就在上述报道出来不久。11月1日，国务院专门召开了一次发布会，商务部副部长陈健公开强调：“目前确有一些人在指责企业享受着补贴，但是我认为这种指责是没有依据的。”陈认为这种指责有些“想象”的成分。

　　的确，徐长明就认为，“目前国内汽车市场确实表现疲软，在这种环境下，很多自主品牌的发展也确实遇到了不少问题。但作为一些在国内发展多年的大企业，其远还不至于到靠政府补贴盈利的地步。”

　　据了解，虽然个别自主企业遭遇困境，但还有一些企业表现良好。今年上半年，自主品牌阵营中，吉利汽车净利润为9.38亿元，同比增长17%。长城汽车实现净利润18.12亿元，同比更是增长了109%。

　　“长城汽车的快速发展主要是靠两个方面。”商玉贵说道，“一是自身产品的求高发展，一是企业自身的品牌聚焦。提高自身的产品素质和品牌的价值是长城汽车发展的现阶段要求，而作为国内的自主品牌来说，这样的要求和目标也是必须的。”

　　“依靠补贴发展，并不是一个企业正常的发展路线，因此，无论是政府还是企业都会避免这样的局面出现。国内目前的自主品牌确实面临着一个转型发展的契机，想要走出这样的困境，还需要依靠企业自身来完成。”徐长明说道。

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