北京二手车市现怪象外销二手车成热潮

近期北京二手车市场出现了“怪现象”，很多车辆只销售给外省市客户，北京本地客户购买不但价格高甚至拒绝销售，这让很多客户“摸不到头脑”。目前，很多华北地区的二手车商已经注意到这一现象，正在利用这一机会大量外迁北京二手车，对于外地消费者而言，到北京淘二手车迎来一个最好的时机。

来京买二手车出租

张先生是一位陕西某县城的消费者，听说北京二手车源丰富，就一路打听过来，计划买一辆六七万的二手车，用于在本地市场出租。最终在北京亲戚的帮助下，购买了一辆7万公里的卡罗拉开回了家。对于张先生来说，来北京既买了车，也串了亲戚，是一件一举两得的事情。

自从8月以来北京开始实行6年以上绿标车以旧换新补贴，因此这类车辆只有销售到外省市才能获得补贴，一方面是政府补贴，一方面是新车购买补贴，补贴金额相对车辆价值影响比较大。举例来说，2004年捷达CIX正常用户销售可获得35000元左右，如果卖给外省市用户则北京政府补贴4000元，购买新车基本也能获得4000元补贴，相当于车辆出售43000元，补贴金额相当于正常车价20%以上。因此即使出售给外省市用户的价格略低一些，补贴仍能“补偿”。

因此不论是经销商自营还是接受用户委托，基本上都是以卖给外省市用户为主要目的，因此目前这类库存车开始出现大量的“外销”行为。竞争激烈造成了这类车辆价格大幅度下降，外省市用户购买的时机非常好。

三成车被外地消费者买走

对于很多外地消费者而言，北京的二手车价格实际上并不便宜，但是相对全国而言，良好的车况是他们所看中的，即使购买的是一辆二手车，后期的养护成本也是他们所考虑的。

目前不仅是外省市二手车中间商大量进入到北京市场“进货”，个人用户购买的比例大幅提高。北京天安公司褚振亮经理表示，目前他们公司6年以上二手车超过95%的购买客户都是外省市用户，进入9月以来这些用户中超过30%都是个人用户而不是经销商，这一比例相比历史数据提高了至少两倍。

外省市个人用户通过网络、媒体等得知北京二手车的价格下降，因此准备来京“淘货”，但是有些用户比较盲目，因此我们建议应做好准备工作，避免上当吃亏。

首先，外省市用户应在当地车管部门确认车辆的“限制条件”。一些城市在环保、车辆型号、车辆行驶年份对外省市进入的车辆有限制，比如环保标准2号、使用7年以内、小轿车以外车辆禁止进入等等，如果不能确认，购买车辆一旦不能在当地落户则会出现“死档”问题，车辆价值损失非常大。

其次，确保车型和价格，不是北京所有的二手车都适合在当地使用，一方面是价格因素，一方面是使用便捷性。举例来说，知名大品牌问题不大，比如大众、丰田、本田等品牌，但是也有一些车型比较特殊，不适合一些二级城市或者西部地区。比如一些老旧的进口车型，萨博、克莱斯勒等，虽然相对比较便宜，吸引力大，但是在当地无法维修，甚至常规配件都找不到，因此不建议购买这类车辆。最好在选购车辆之前有一些目标和想法。

保有量大的二手车是首选

对于人生地不熟的外地消费者来说，办理外迁手续可能是最麻烦的，需要等待大约一周时间，因此一些外地消费者开始委托本地代办机构代为办理，这样既节省时间，也减少办理过户的风险。

在北京选购车辆涉及往返交通、食宿等问题。北京车辆一般过户之后需3-5个工作日提取车辆档案并发放临时牌照，有些情况需客户先将车开走然后邮寄相关资料等等，因此需客户牢记服务人员的联系电话，找正规公司办理相关业务，切莫自己与非法交易人员交易，一旦出问题难以寻找。有些公司开始提供运输服务，建议用户安全考虑可以采取运输方式，购买车辆后可省心地直接回家等待档案和车辆，然后上牌照即可。

目前主流车型价格明显下降，大众系列捷达、帕萨特供应比较充足，丰田系列威驰、皇冠，本田系列雅阁、思域，日产骐达、天籁以及夏利、奥拓、富康、桑塔纳等老车型供应充足，价格相对吸引力进一步提高