同价位不同需求！ 5-15万元高性能家用车导购

　　不少人买车的时候都很迷茫，除了对自己口袋里的银子分量比较了解之外，对于需要什么样的车型，自己心仪的车型具有什么样的特点这些都一概不清楚，这就是大家在选车的时候比较迷茫的根源。之前，我已经根据5-15万元不同价位和不同需求推荐了一些自己认为不错的车型，今天我们接着上篇，看看预算更多的情况下，还有哪些不错的车型适合不同需求的用户。

　　30万元个性方案：大众尚酷

　　30万元如果想买一款个性车型的话，甲壳虫、mini都可以买到，但这些车型在个性的同时，动力似乎不强劲，空间也似乎不太够用，完全是为了光亮的外表而牺牲实用性，几乎没什么性价比可言，如果既想要足够个性又想保持一定的动力和空间，那么尚酷是一个不错的选择方案。

　　从个性的角度来说，两门的造型，无框的车门，夸张的车尾，尽管只是一款大众品牌的两厢车型，但在个性化方面却丝毫不逊色于迷你或者甲壳虫，行驶到路上的回头率也相当高，所以选择尚酷的话，完全不用担心不够个性的问题。

　　从动力的角度，33万元可以买到1.4T或者2.0T的车型。与国产高尔夫或者迈腾发动机不同的是，1.4T发动机是双增压，机械增压器从发动机启动的瞬间就开始工作，提供更好的低转速动力表现。2.0T发动机尽管也是EA888系列，但是二阶的调教，采用了新的活塞、活塞环、机油泵、高压油泵、空气流量传感器等零部件，将最大功率从200马力提升到210马力，加上极为激进的变速箱设定，尚酷运动的感觉对得起它30多万的售价。

　　从实用性的角度，不管怎么说尚酷有四个还算舒服的座位，还有看起来容积并不算小、形状比较规整的后备厢空间，相对于迷你、甲壳虫那些“样子货”还是要好不少。当然这个价位车型的安全和舒适性配置也不用我们担心。

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　　20万元左右高端紧凑型车：大众速腾冠军版

　　最近上市的一些紧凑型车，不少车型的价格已经直逼主流中型车的入门车型，比如英朗XT和GT的1.8L自动豪华版售价都已经逼近19万元，其次还有明锐、MG6、荣威550顶配车型的价格也在18万元以上的价位；甚至凯旋顶配车型的指导价已经突破20万元。那么对于那些买车时“宁做鸡头不做凤尾”的人来说，预算在20万元左右，这些高端的紧凑型车应该选择哪款呢？我一直认为速腾冠军版是不错的方案。

　　首先从动力系统上，如果没有英朗1.6T的出现，速腾冠军版的这套1.8TSI组合无疑是最快的。英朗强大的发动机数据的确很诱人，但速腾具有更大的排量，所以显得更从容，更何况还有各种成熟的改装方案，甚至包括刷发动机电脑等，这是现阶段英朗很难提供的。而和速腾同平台的新款明锐就基本无缘改装了，因为1.8TSI发动机很容易就会突破7速DSG变速箱扭矩承受的极限，所以对于真正喜欢性能和改装的人来说，冠军版这套动力方案目前无疑是最好的。

　　从配置和价格上来讲，2010款速腾冠军版的指导价没有变化，但增加了几项非常实用的配置，首先就是带有清洗的氙气大灯，用户自行改装不仅质量参差不齐、有一定风险而且无法实现清洗功能，所以原厂这一项升级为用户节省了5000元以上的改装费用。

　　外观上吸引人的变化除了大灯其次就是轮毂，这款新的多辐轮毂没有出现在众望所归的高尔夫GTI上，反而用在了速腾上，我想没有几个人会不喜欢。外观上另外的变化就是增加了白色车身。

　　内饰的变化主要有两方面，一是将车内真皮的缝合线从白色变成红色，与整体黑色的内饰结合，运动效果更明显。另一处实用性更强的变化就是将真皮座椅进行打孔处理，现在已经进入夏天，将会有更多的新冠军版车主享受到这项变化所带来的好处。增加的实在配置还有定速巡航，少说也是几百元的成本。

　　速腾冠军版唯一令人有些不满的就是价格，毕竟之前09款曾经出现过万元以上的优惠幅度，特别是手动挡车型的优惠幅度更大，曾经15万多就可以买到。而新车型增加配置同时，优惠幅度也有一定缩水，所以如果你看中这些新配置，同时准备买自动挡车型，那么新老车型对比性价比的变化并不是很大，但手动挡建议不妨等一段时间。

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　　20万元左右主流入门中型车：斯柯达昊锐

　　20万元左右购买主流中型车的话，那么基本上只能买到其低端的入门车型，比如1.4T的迈腾、2.0L的新君威、雅阁、天籁或者凯美瑞，但如果现在用来买昊锐的话，告诉你一个好消息：可以买到中等配置的车型。

　　因为销量并不如上市之初的预计那么好，昊锐现在的优惠幅度很大，在很多大城市拿到两万以上的现金优惠是很轻松的事情，所以20万元左右的的预算我们可以买到1.8T贵雅版，也就是1.8T车型中的次顶配车型，指导价为21.59万元。

　　从性能方面，它和迈腾最大的区别就是没有采用DSG变速箱，但加速能力仍然能够轻松进入9秒以内，6AT变速箱相比其他竞争对手也没有任何落后的地方。在舒适性方面，昊锐的轴距比迈腾长了52mm，从而具有更出色的后排腿部空间，在悬挂的设定上也更加兼顾

　　当然除了动力和配置，昊锐最大的优势不应该被忽略：掀背式的设计所带来灵活的后备厢空间。在装载小件物品时，后备厢可以像一般三厢车一样打开，而需要装载大件行李的时候则可以将后挡风玻璃一起打开，这样的设计在外观上完全看不出来。

　　贵雅版的安全和舒适性配置相对来说已经算是相当齐备了，相比价格便宜1.4万元的智雅版多了前排侧气囊和头部气帘、ESP车身稳定系统两项主要的安全配置和天窗、多功能方向盘、倒车雷达、定速巡航、真皮座椅、自动防眩目后视镜等舒适性配置；而相对比它贵两万元的尊雅版安全配置没有差异，舒适性配置仅仅少了电子导航、蓝牙、座椅记忆、氙灯等几项，所以不管从价格还是配置，昊锐1.8T贵雅版目前都是不错的选择。
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　　25万左右：舒适型or运动型？

　　25万元左右的价位基本是主流中型车的天下，当然这个价位还可以买到一些个性的紧凑型车，比如高尔夫GTI或者宝马1系，甚至最便宜的mini，但毕竟这些车都不是主流，所以在25万元的价位，买中型车的仍然占绝大部分。当然即使都是中型车，但因为每个人的需求都不一样，所以无非也就分为两大类：舒适型和运动型。

　　25万元左右舒适型：别克新君越

　　25万元左右舒适型中型车的选择余地很大，天籁和凯美瑞就不用多说了，上市不久的C5也是其中一员，但还有比他们更大气、更舒服，更有面子的车型——君越。

　　相对于绝大部分车长在4.8米左右的中型车，君越整整5.0米的长度与很多中大型车相比也毫不逊色，在中型车用户最关心的后排空间方面，君越的优势也十分明显，他的轴距达到2837mm，一般身材的人在后排翘起二郎腿是很轻松的事情。

　　不管驾驶还是乘坐的感觉，君越都是沉稳和舒适的，但也具有一定的韧性和足够的侧向支撑。即便不是最高配车型使用的自适应悬挂，低配君越同样具有出色的舒适性和足够的操控性。

　　在舒适性配置方面，君越全系的配置都很高，25万元左右的价格可以买到两款：25.29万元的2.4L豪雅版和25.99万的2.0T舒适版，选择起来需要犯点难：2.4L豪雅版配置高，有无匙启动、多功能方向盘、定速巡航、导航，折叠和防眩目后视镜，不过即使没有这些配置的2.0T舒适版配置也并不算寒酸，因为常规的侧气囊和头部气帘、ESP、弹压监测、全景天窗、真皮座椅、氙气大灯这些安全和舒适配置它一项都不缺。

　　所以在25万元左右的价位，如果你想要买君越，那么必须明确一件事情：你能接受2.4L车型的动力吗？在我们的测试中他的0-100Km/h加速时间为11.4秒，说实话相比一般的中型车要慢上至少1秒，而2.0T车型的加速时间为8.4秒，几乎可以算是中型车里面的性能车了。所以是要动力还是要配置呢？这是个不小的问题。
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　　25万元左右运动型：大众迈腾

　　25万元左右的运动型中型车最具有代表性当然就是迈腾和新君威了。也许会有人说，还有睿翼和思铂睿呢。但我认为：如果连基本的直线加速能力都没有，有再好的操控性又有什么用呢？所以对于运动型车来说，加速能力是第一位的，其次才是底盘的功力。而在中型车加速能力中，迈腾和新君威无疑是名列前茅的。这点我们的测试文章已经给大家证实过。

　　2011款迈腾有一项对性能影响很大的配置变化需要我们注意：2.0T的舒适型和豪华型换成了17寸的轮毂和235/45 R17的固特异单导向轮胎，相比之前215/55 R16的轮胎，直径尺寸大了一个级别，宽度也增加了两个级别，对性能的提升效果是非常明显的，尽管有可能加速性能会稍差一些，但操控性和稳定性会大幅攀升。

　　2011款迈腾的外观和内饰进行了的一些修改，主要是换装新的和R36一样的深红色尾灯和新的内饰面板，另外在高配车型上增加了后排乘客调节前排副驾驶座椅的功能，其他的变化都是细节上的，对整车实用性影响不大，不过也顺便把座椅位置记忆减配了。

　　现在购买迈腾的话，25万元左右的预算最合适的就是2.0T的舒适型，指导价为25.18万元，而且还能有几千元的现金优惠。相比新君威2.0T，这是两种完全不同风格的产品，迈腾低调，君威个性，迈腾虽然没有君威看上去那么强大的发动机参数，但在性能上两款车不相上下。
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　　30万左右：主流or个性？

　　准备花30万元左右买一辆个性车型的人也不再少数，因为这个价位可以买到不少时尚的进口车或者一些高端品牌的入门车型，对于准备花30万元左右预算买车的人，我们可以准备两个方案：主流与非主流。

　　30万元主流方案：宝马 3系

　　对于主流人士，30万左右可以买到的车型无疑首选奔驰、宝马、奥迪的C级、3系或者A4L。而且三款车型各有优缺点，如何选择在世界范围内都是一个不小的难题。从目前的市场行情来看，3系是不错的选择，特别是325i时尚型。

　　325i最近的优惠幅度却是空前的，指导价40.80万元的325i时尚型在很多大城市的4S店只需要34万左右的价格就可以成交，尽管相比30万元左右的预算有一些超支，但直列六缸发动机的性能和325i目前的性价比的确是毋庸置疑的，更何况相比相同配置的320i时尚型34.2万元的指导价和大概2万元的优惠幅度，实际上只需要多花约2万元的购车价就可以从直列四缸升级到直列六缸，真正喜欢宝马的朋友很容易感觉到是不是划算。

　　3系的竞争对手们最近也没有闲着，但奔驰C级面临着更新换代，30万元左右的预算只能买到C180K车型，那是一款1.6L的机械增压发动机车型，算上现在很大的优惠幅度的话，30-35万元可以还买到C200K或者C260车型，但不管是1.8L机械增压还是2.5L V6，这两款发动机很快就将被1.8L涡轮增压所取代，带来的是更好的加速性能和经济性，所以尽管优惠幅度很大，现在并不是购买国产C级的好时机。

　　如果你认为宝马不适合你，那么A4L在近期也是不错的选择，因为在过去很长一段时间内，A4L都不能提供现车，甚至某些地区等车时间很长，但现在这一情况得到了很大缓解，不仅在各地现车比较充足，而且出现了难得的优惠。不过并不像奔驰或者宝马的优惠幅度那么大，低配车型只有几千元，高配车型的优惠幅度也才1万多元，对性价比的影响不是很大，但毕竟这是一个好的开端。所以说A4L是3系最有力的竞争对手，而且其大空间、舒适的个性特点也是国内用户很容易接受的。
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　　40万元左右：自己开还是坐后座？

　　40万元作左右购车的话，入门的中大型车是最受欢迎的车型，因为不管是面子还是舒适性都能得到很好的保证。但这类人群其实也有完全不同的两类需求：有的人喜欢自己驾驶，享受驾驶的乐趣；有的人则更愿意找一个司机，自己舒舒服服地在后座翘着二郎腿，所以针对这两种需求，有不同的选车方案。

　　40万元左右自己驾驶：宝马 5系

　　40万元左右可选的车型基本分为德系和非德系两类，相对来说德系更适合驾驶，而相比奔驰和奥迪，宝马更精于此道，所以即将停产的现款5系是不错的选择。但既然都要停产了，是不是不值得买呢？不一定。可以说，现在的5系到了价格比较低，但销量却最好的黄金时期。

　　40万元最适合买的车不是价钱最便宜的520Li，因为它使用的是320i上一样的四缸2.0L自然吸气发动机，用在3系上加速成绩没有任何亮点，用在尺寸和重量都更大的5系上，几乎没有什么动力性可言，40万元如果自己驾驶的话，2.5L直列六缸的523Li才是最适合的选择。

　　标准版和领先版除了配置不一样，发动机的调节也不同，我认为领先版是配置和动力都比较均衡、现在最值得购买的车型。它的指导价为46.86万元，至少有三万以上的优惠幅度，不过因为最近销售较好，不少地区出现了断货和需要预定的情况，而标准版则早已买不到。

　　相比即将国产的F10，现款的E60宝马5系已经尽管面临退市，但每一款宝马车型在退出销售市场之后，往往又成为一个经典的代名词，就像有很多人在二手市场苦苦寻觅一辆E46的3系一样，以40万元出头的价格拥有一辆直列6缸发动机的经典5系也是一个不错的主意，因为F10未来上市的时候是绝对不会这么便宜的。
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　　40万元后座享受：沃尔沃 S80L

　　在所有非德系的中大行车中，S80L具有最好的口碑，而且国产S80L显然比日系或者其他进口车型具有更好的综合性能。除了出色的安全性，国产S80L的舒适性同样出色。

　　S80L的轴距达到2976mm，仅次于宝马5系的3028mm，比奥迪A6L的2945mm略长，所以三款车后排腿部空间都相当阔绰，在编辑的是体验中，S80L的后排腿部空间比A6L的略大，头部空间对于大部分身高人来说也完全没有问题，所以尽管大家一致在强调S80L的安全性，但其实他的舒适性也不输于常规的中大型车。

　　S80L相比其他中大型车，另一项优势就是入门车型的动力性更好，同样40万元左右的价位，其他中大型车一般只能买到2.5L左右的自然吸气发动机，但S80L入门车型提供的是涡轮增压发动机，尽管是比较特殊的直列5缸，但300牛·米的扭矩还是很有吸引力的。

　　之所以现在推荐购买S80L，是因为它的价格的确非常具有亲和力，除了最低配置的智尚版优惠较少，其他车型一般都有5万元左右的现金优惠或者赠送购置税的政策，也就是说40万元左右的价格可以买到2.5T顶配的智尊版车型，配置上主要多了导航、定速巡航和座椅加热。