商务范儿也疯狂！改装君越刹车升级ECU

一、购车
二、用车心得
三、改装理念
四、改装部件
1、车轮改装 HRE P40+BS RE040
2、K&N原装风格
3、EDS ECU 305PS/450Nm+7号铱合金火花塞
* 与鹿头路跑结果
* 与GTI路跑结果
*油品/油耗/保养
*AP刹车（小天哥的第三套）
*H&R短簧
*BOOST表加装
差花：试驾鹿头+OPC刹车的威威
4、EDS 305ps/450Nm 98汽油版——>280PS/400Nm 97汽油（中国版）

附马力机图
五、后续改装目标（部件）

一、购车
前一部车GL8 2.5两年跑了17万KM,算算也差不多该换车了，和家里的董事长报告后，说行，20万的预算（车身价格），于是自己想着换一部家用商务两相仪的，目光就投向了斯柯达昊锐，与新君威1.6T手动档。试了昊锐1.8T自动中配，很喜欢它成稳大气的外形，宽敞的空间以及音响，尤其后排空间，太爽了，不比A6L差多少（纵身空间），看完后也立刻到别克4S店，试驾君威1.6T,我好喜欢那个白色款，那种操控感与MT的匹配太好了，最后陷入迷惑与纠结中，一边是理性（昊锐性价比极高），一边是感性（威威完美的操控与动感的车身线条），嗨～，为了不要下错决定，决定回家好好研究一下......
坛呀坛！坛呀坛！在论坛里发现大事情，在SAAB的坛子里看到了新SAAB 95的外形（车架部分）与君越的外形很相像，尤其那个天窗，研究比对后，哦......原来同父异母的亲兄弟（后面再对此另行上贴解说），一样的天窗，一样的2T机盖，一样的轴距，一样的轮距，一样的轮胎尺寸，一样的刹车盘尺寸，一样的前座椅子（与君越3.0相同带萤幕），一样的动力数据，嘿嘿嘿，立刻向董事长报告，经过几天的工作，董事长终于在预算上松口了，就这样再次向别克4S店出发，这次目标在君越上，试车后，议价，最后送10000元保养！成交，君越2T?色舒适版。

交车后，还没到家，就发现了有品质问题，才70码整台车就巅得很厉害，因为交车时已是下午5点了，没办法只能第二天再去4S店投诉了。

后来这个问题，4S店只是来回做了几次动平衡，但问题仍没解决，于是开始自立救济，自己来找问题，后来找了一家大型轮胎店，进去,又做动平衡，一看，哇!我的天！两个轮子是椭圆形的（在平衡机上用目测就看得出来），一个正常，一个轻微变形，原厂是固特易的，看来品质也不怎么样，心想再回4S店他们肯定还有别的说法，我想算了，吃烧饼怎有不掉芝麻的，自己花点钱把轮胎换了，因为我要上班，没时间和4S店耗，于是换了两个玛吉斯轮胎先顶着用吧，情况总算改善了许多，但方向盘还是抖，于是又找了一家轮胎店再做一次动平衡，嘿!果然还是差了10-20g不等，这次平衡后，总算好了，从60-70码一直到160-170码都非常平稳，方向盘也不抖了（本人是比较挑剔的），太好了，终于可以好好的享受一下新车的感觉了（这个问题前后我跑了不下10家轮胎行，花在平衡上的钱也有好几百，一共耗了一个多星期才把问题搞定），因为工作业务关系，经常跑高速，一跑就是六、七百公里，所以我很重视行车的安全性与车辆的平稳性及舒适性，93号、97号、还有乙醇97号汽油我都用过，OK！没出现问题，通用的2T发动机并没有出现油品不适的状况（这一点，通用比大众务实，不会因为展现高科技而使用户的负担增加，这点倒是蛮好的）。

二、用车心得

用了26000KM的心得，在这时先初步总结一下自己的感觉：
优点：外观大气，乘坐舒适，操控性好（相比日系或老式美系），空间宽敞，配置丰富，安全性好，动力充沛，
价格适中（以中国市场而言）。
缺点：视野差（死角多），动力输出不线性（市区抢车道总施不上力），刹车不够线性(要踩得很深），4S店定的保养里程太不合理（5000KM换机油，在欧洲或美国定这种保养里程标准，车就不要卖了，本人都是10000KM更换，至今仍是“头好壮壮”，前提必须是全合成机油。），车身部件品质控管太差。

三、我的改装理念B.H.P（Buick Hipower Performance)

总体来说我自己觉得君越2T是一款宜家宜商两用的车型，但人的欲望是一天天加多的，开了2万多公里，对这车的新鲜感渐渐麻痹了，于是开始动了歪念头，“改装”，嘿嘿......因为君威与君越本是双生车种，许多的改装件都可以共用，再加上同父异母的兄弟SAAB95也有Aero车型可借鉴，在威威的坛子里又有许多改装先进门，嗨～这车不改可就糟蹋了小?这一身的优良基因;可是要怎么改呢，必竟这车的车格（商务）与我日常的使用的功能性可不能因为改装把它给改没了，于是就定订了自己改装理念，BHP也可就是Buick Hipower Performance ，也就是类似AMG或BARBUS的改装风格（AMG与BAEBUS的车主们可别生气，我只是很欣赏这种低调内敛的改装风格），但是口袋深度有限，避免花这冤枉钱，所以拜读了许多的相关资料，从威威的，越越的，SAAB95,SAAB93，及大众车系涡轮的相关改装，从轮胎，刹车，ECU，避震器，排气管，只要网络上有的，基本上都看过了（前后大约半年时间，从定车时歪念的种子已萌芽），看得我头晕眼花，所以每次要改一个部件都会作足功课，并且寻找性价比高的部件或品牌，下面就是我改装的部件内容：

1、轮胎：
HRE P40+普利斯通RE040 255/40-19 见图：
此组轮圈规格为ET35*8.5J*19,但若要完美，可配ET30*9.5J*19前轮，ET30*9.5J*19后轮，轮胎配245/45 19效果最好，饱满度最佳，而且可以补正码表的误差，原厂轮胎100KM/Hr时与GPS快了7KM/Hr，实际只有93KM/Hr,因为19寸加上45的扁平比对于日常的使用不会有太大的负担，BS RE040的耐磨指数为140，算是很低，但从26000KM到今天58000KM,好像还磨不到一半，真奇怪？？？

2、K&N原装位风格(41000KM时装上的），我个人觉得是性价比极高的部件，换装后低速时发动机响应有不错的表现，但若改装更高阶的香菇头风格，小弟倒觉得没有太多用处，只是钱多花了。

3、ECU改装(42000KM时）+7号铱合金火花塞

这部份的改装倒是比较峰回路转的过程，原本看重的是鹿头的ECU，也看了威威论坛里的许多使用心得与对测试及威威坛里西瓜大雄的视频（270KM极速的视频）里面看到了鹿头ECU增压值，恒压为1.1BAR,瞬压为1.2BAR左右;我查看了许多资料得知越越的涡轮为4号涡轮，非大众车系用的3号涡轮，而原厂的增压值为0.8BAR，又从许多改装资料中比对此涡轮（4号）一般的改装潜力可对应到310HP-330HP(1.6BAR不动内部机件），并且SAAB新款95中前驱AERO版就是260HP/400Nm的，所以鹿头的ECU对应我家小?是OK的，就在改装店寻问比价的时候，意外听到另一个来自德国的品牌“EDS",当时店家说可以到305HP/450Nm，并且已有试驾车（要去试驾的时候4S店里好像还不是很清楚有这一部车），而且还特别强调很猛哦!O~MY GOD!305HP/450Nm,是真的还是假的......

不管了，展开对ECU新一轮的评估作业，经店家介绍，可在谷哥网站上搜得到此店家，在德国已有许多威威改装此ECU,且MT规格的扭矩为500Nm，AT规格为450Nm(已是爱信变速箱的极限），但要刷还要等一周，因为代理权尚在谈。回家，作功课，上网一看，真的有EDS-Motorsport的一系列报导，并且上了EDS公司官网，点击威威的型号（威威德国的名字），一看，哇！德国人真幸福，好东西一大堆（我不是托，有需要的兄弟上网查，什么规格都有，2T,1.6T,2.8T,柴油，汽油的通通都有），但有一些不爽，此ECU在德国要500多欧，但还需再另买一个专用读写器也要500多欧，想了又想，到底是鹿头，还是EDS,嗨～真不知怎么选，不管了，花一样的钱，就要大一点的马力（性价比原则），大不了蜗牛毁了，就换一颗吧（再换就换大一号的，目标400HP),刷吧！

啊！还要等！！到了店家，竟然说还要再10天，我......等......过了10多天，店家告知可以刷了，我就?M怀期待往上海，同时店家建议把火花塞也换成7号铱合金的冷值会比较好（原厂为5号铱合金），个人也觉得有道理，于是就给钱换、刷（7号火花塞第二天一早就换下来了，因为减分效果太强了，这个规格不适合我们使用）。

换也换了，刷也刷了，一发动，哦哦哦！305HP/450Nm，我可以傲视很多车子了（心里虚荣的OS),踩踩油门试车去了，咦？怎么没有喷出去的感觉，低速也没太大改变（TMD,我觉得好像被唬了，想退钱），试车回来（也就市区转一转，试一下起步加速与油门反应，再3个月后才知道只要全油门3次，让变速箱1至6档跑过，就能学习完成，真正发挥应有的水准备），看到怠速时排气管在滴水冒白烟，我想喷油量应该是加大了，店家给了我一张?力表（飞轮值），好吧！回家，再开几天看看（当时很想去装一个Boost表，这样就能知道有没有效果了），回家的路上也不太敢踩油门，想着可能要磨合一下（后来才知道是多余的），过了几天，还真有效果，只是感觉低速很平顺（6档1500rpm不用降档，就能加速了,在D档状态下），过了2500RPM的那种加速感也很有力，但不猛爆，有在路上与鹿头威威PK过，我输了（后来装了BOOST表才知道，踩油门技巧很重要，要一脚到底才会到1.5BAR,若顺顺踩只能到1.3BAR，瞬间出力会差很多），与GTI也跑过，从80码加速到180码，就可超过一个车身，但GTI是原装无改，但是若从0起跑，我就不会有机会了，因为GTI的车身重量很有优势，再加上有DSG助威，很强的！！！也与535跑过，但没有分出高下，因为我有偷鸡，哈哈！740. X6.基本上可以PK掉，但必须全力跑。

从42000KM到58000KM用了97#&97乙醇汽油，均无不良反应，我平时开车也很守规矩，全天开空调，油耗刷ECU前后没什么感觉，市区12-13L，高速120-130KM约9-10L,若100-110KM约8.5L左右，以上是我刷第一次ECU后的
心得。

4、刹车改装(小天哥的第三套AP 7040)

刹车在OPC与AP 7040之间考虑了许久，下定决心要装上OPC的四活塞，但因无现货，又在威威论坛里看到刹车达人小天哥的AP 7040要转手(后来拿到更新的一套7040卡钳，据了解用了才不到一个月！嘿嘿！赚到了）于是快速敲定。由于10多年前自己与朋友都有爆过钢喉不愉快经验，所以坚持用原厂刹车油管;刹车油也用原厂货，可避免油品相溶性问题，上图吧！

使用后觉得相当线性，Q度也很好，又不会有Racing的神经质，蛮好的（其实活塞数多的卡钳要比活塞数少的脚感要线性许多），在这里要赞一下小天哥，因为在装好后还会主动回访，使用的状况，下次天哥你若有好东西不要忘了我哦（你的Bilstein B12什么时候要退休啊！）

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