用配置秒杀一切试比亚迪G6 1.5TI尊贵版

早在2010年广州车展亮相后，比亚迪G6 DCT+1.5Ti的动力组合就让人备受期待。在S6引领了比亚迪超强配置性价比的风潮后，G6也以狠角色强力出现。原本由德系、美系平分秋色的“T台”上，因为比亚迪G6的出现，也点燃了我们更多的期待。不过2011年中级车市场争夺已经杀得人仰马翻，这款车是否会被人接受，需要日后市场的答案。在比亚迪G6上市前一天，SOHU汽车编辑有幸抢先为您带来一手的试驾体验。

试驾比亚迪G6 1.5TI

从外观可以看出，4860mm长，1825mm宽，1463mm高，轴距2745mm为全车尺寸的比亚迪G6，车身轮廓沉稳，厚重的车头设计和大气的车尾风格，完全定位于B级商务用车。

　　比亚迪G6的车灯增添了灯眉效果，而车灯下方也有了小小的泪腺，这种拟人的刻画使G6更加有灵性。从G6的车头感受到，比亚迪在设计时已并不像之前的车款在某种程度上的借鉴。借鉴是一种成功的参照，而在这种借鉴中，比亚迪开始学会了自创。

　　U型的散热格栅虽然没有奥迪来的夸张，但用镀铬装饰的散热罩鬼脸已经显得很霸气了。车头流线以趋于平缓的上扬角度延伸到了车身侧面，简单的一抹腰线提拉了侧面幅度。不过略显单薄的侧面裙边让人看了不是很提气。

　　双五幅形式的铝合金轮毂为主流商务车标准，轮胎尺寸为205/60 R16，而车轮后方的黑色挡泥板稍显不匹配。

尾部的厚重感中捎带一些灵性在里面，由于出色的尾灯设计分割了尾部比例，所以没有显得不协调。牌照上方一长条镀铬装饰恰到好处，正好平衡了两组宽大的尾灯。

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　　内饰部分选用了深浅搭配的风格，与之商务用车定位相符。G6从内饰布局和金属装饰上都有着很美观的层次感。在排挡杆下方使用了仿胡桃木的搭配，这种颜色和材料的衔接恰到好处，并没有像早前自主品牌全车通用桃木内饰来的俗气。

　　中控台及车门处的工艺水平来讲，虽然没有进口车的精致平滑感，但从用料和细致程度来说已经缩小了不少差距。中控台衔接自然，座椅的填充软硬适中。

　　全中文注释的中央媒体控制区、简单的导航以及车载电视等都会让驾驶者操控容易，苹果式的多点触控屏以及手划式操作都能看出比亚迪细心造车的结果。

　　G6在仪表盘的设计上非常有新意，以蓝色为背景，白色及浅蓝色为指针、参数。而数据的展现形式也非常直观，大量的中文大字体出现在右的显示屏上，中间迈速表大而清晰。在仪表盘上G6得到大家的称一致赞。

　　集中了多项功能调节的三幅方向盘，以皮革包裹，手握舒适，中间银色装饰部分也没有塑料感，相对于别的厂商方向盘千篇一律的样子，比亚迪G6方向盘显得更为立体、生动。

　　最值得称赞的是比亚迪G6右侧反光镜下配备了摄像头，可视化右前轮盲区情况，这对于初级驾驶者来说绝对是贴心周到的体现，从而在安全性能上加分。

　　无钥匙进入以及无钥匙启动都表明比亚迪已经向欧洲标准看齐，3米范围内都可感应，就算你把钥匙放在后备箱它也完全可以启动，没有延迟。

　　大量高科技人性化的配置让笔者目不暇接。可以说比亚迪想用高性价比配置来战胜一切同级别竞品车型，甚是有点科技溢出，但绝无减分之嫌。

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　　空间方面，比亚迪G6表现还算良好。驾驶席设计得当，腿部空间适中。后由于轴距为2745mm，所以后排空间表现加分，尤其是腿部空间表现很出色，甚至可以用空旷来形容。

驾驶席配备了自动座椅调节功能，按键阻尼适中，操作简单。而副驾驶仅为手动调节，不得不说比亚迪若力求完美，在细节方面还需加强。

在这里需要特别说明的是1.5TI 6速手动挡在挂倒挡的时候需要轻捏住挡把向上提起，熟悉通用车型的朋友可能并不陌生。但若是初次接触的朋友来说，可能会有种找不到倒挡的尴尬。而2.0款5速手动挡则无需注意。

比亚迪G6的可用储物空间表现充足，无论是常规的手套箱和中央扶手箱这类的较大进深的储物格，还是非常容易忽略的方向盘左侧储物槽，比亚迪G6是一应俱全。不过后排扶手箱放平后通与后备箱连接，为从后备箱取东西提高了方便。

后备箱的装载能力值得欣喜。开口宽敞，易于装载。容积对于家用来说，不管是举家出游还是搬家都十分轻松。

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　　比亚迪G6在动力方面因为有了涡轮而备受关注。上市车型分别为1.5TI车型和2.0的普通车型。1.5TI涡轮增压缸内直喷全铝合金发动机，是 “涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧、可变气门正时、全铝合金发动机”五大技术的结合。以自主实力，打破国外对涡轮增压发动机和双离合变速器的垄断局面，使比亚迪在核心技术上增加了更多话语权，也为品牌自身的发展提供了更宽阔的道路。

笔者试驾的为比亚迪G6首次搭载的1.5TI（涡轮增压缸内直喷发动机）搭配6速手动变速箱的动力总成。悬挂为双横臂独立悬挂/五连杆双横臂独立悬挂。发动机额定功率113 kW /5200 rpm。

　　这个组合并没有带来过多的惊喜，当然也没有太过失望，档位较为清晰。刹车偏硬，但制动效果值得表扬。当转速达到1750rpm时涡轮启动。对于家用选车来说动力足够了。比亚迪G6最大扭矩达到了240N·m，额定功率达113kW /5200rpm，与2.0自然吸气发动机参数持平。但是主打车型“1.5TI+DCT”并没有让媒体试驾这不失为一种遗憾。

　　作为一款家用中级车，比亚迪G6 1.5TI在配置方面绝对不会让你失望。不管是从乘坐舒适还是智能人性化的控制系统都会让你倍感贴心。而在外观上也不难看出比亚迪的努力。1.5TI车型的推出或许也拉开了自主品牌的涡轮之争。如果上市价格厚道的话，这款车绝对是今年中级车市场的一匹黑马。