未来只有纯自主品牌能和外资车企抗衡

大众和铃木这对曾经的联盟，正吵得不可开交。两位集团的当家人失了风度，在媒体上大发脾气，而且，身材强壮的大众愤怒地说：不排除并购铃木的可能。颇有点武侠小说中大侠霸主那样说：当心我灭了你！差一点就像某少一样恼羞成怒：我爸爸是某某！只不过文德森是说：我们是大众，你要看清楚了！

那边厢吵得一塌糊涂，这边观战的人群中，却有一位正胆颤心惊：倒不是担心伤及无辜，也不是担心血全溅到观战的自己身上，如是那样，闪开就行，关键是闪不开，而且被利益链条系在一起，牵一毫毛而动了自己的心肝，生生地疼啊。

这一位，就是长安。

在中国，铃木就只有长安这一个合作伙伴。但是，一来由于中国人素喜大车，二来也因为历史原因，多年来，业绩一直不阴不阳，乏善可陈。去年，大众铃木结盟时有约定：希望铃木在印度市场深耕，希望铃木在小型车市场深耕，中国市场1.4以下排量大众不碰由铃木独享，以及其余相关“分割”“共享”协议，比如说，大众希望铃木与其形成互补及其他协同效应。但是，似乎这快两年的合作并不愉快，大众依仗自己的强势，未免对铃木有些指手划脚，而铃木本来也非其旗下企业，说明白点，大家不过是一个联盟，你有你的优势（技术），我有我的特长（小型车专家），因此，铃木不想跟在大众后面当附属，闹起了独立。

据业界来看，大众再强，想要强行收购铃木，难度也非常大，基本无望。如果铃木真的没有力气抗争，那么大众也不必跟人家结成联盟。铃木的特长是你大众所没有的，因为人家有特长，所以人家才会在世界列强的割据里，有着一席之地。因此，大众才情愿让出1.4排量的中国市场让铃木独享，指望的却是铃木贡献技术，共同占领印度小型车市场。那么铃木可以认为：我不贡献我的小型车技术，印度也会入我囊中，为何要分享？因此才有这一通好闹。

但是，在中国市场，铃木实在没有发挥出来。时机已过，也可以说铃木不走运，前些年车好卖时，中国人不喜欢小型车，现在倒是认识到小型车好处了，可是大众在中国的品牌效应已经深入人心，而且，关键地，大众马上要推出小型车UP！了。这一点上说，不但铃木购买菲亚特的小型发动机让大众反感，大众的UP！也未必让铃木不腹非。只有永远的利益，没有永远的朋友和联盟。

没想到，真是伤到了长安。本来，只要静守，就可以云开见月明，这一下，不好办了，合资企业一直没做好，现在又有强势的大众要分一杯羹。

说到这里，可能不少人会说：这就是合资企业的软肋！没有技术，只能依靠人家外方。帮人家赚钱，自己也坐收渔利，自然不求上进。如果要研究技术，开发技术，还要背一半失败的危险，谁会干这些吃力不讨好的事？

所以，合资自主，确定不是合资企业自己愿意做的，当然是被国家政策所逼无奈而为之。而且，合资自主，必得合资企业不做了，外资撤走了，才会有可能做大。

而自主品牌，传统意义上的自主品牌，倒有是有动力有原因自主开发。所以尽管路途坎坷，却也进步神速。而且，可以肯定地说，将来能跟外企唱对手戏的，也只能是自主品牌。

自主品牌是不是一定要瞄准丰田大众做对手？未必。一招鲜，吃遍天。铃木就是好榜样。