小小的惊艳试驾奥迪A1 S-line 感受篇

奥迪品牌在国内的商务车市场上占据着举足轻重的地位，但是奥迪并不甘于仅仅这样单一的市场定位，从新一代的奥迪车型上都可以看出，全新的A4L甚至A8L都能够体现出一些时尚的气息，此前引进的奥迪A3则又向家庭小车迈进了一步。但是哪一款的到来，也没有奥迪A1出现时那样惊艳。

　　有人认为这样称赞A1有些言过其实，一款小车能带来多大的反响呢？的确，开始我也抱有同样的看法，虽然我很欣赏A1的设计，但是我也认为开着它上街不会引来多大的关注，毕竟奥迪的家族特征深深的烙印在A1的身上，只不过它小了一点、可爱一点、时尚一点……

　　可是我错了，我驾驶着奥迪A1走到哪都能够感受到周围投来的惊喜目光，如果打开车窗还能不时听到“呀！奥迪A1！”、“这是奥迪什么车？真酷！”等等这样的声音。假若我下车稍作停留，那么必然会有几个喜欢汽车的人围拢上来问长问短。我想，这样的效果绝非简单是因为A1的稀少和炫目的日间LED灯，A1本身出众的设计同样功不可没，当然还少不了S-line对车身外观上的改进。

　　A1的外型设计是一个巧妙的融合，奥迪本身强烈的品牌基因在A1上同样尽显无疑，但是传统的元素并没有束缚设计师的思路，从A1上也能够看到冲破传统的巧妙构思。

　　这一点从前脸上就能够看出来，从倒梯形的大嘴中网到前大灯的设计完全秉承了新一代奥迪车系的传统理念，即使没有中央闪烁着的四环车标也能够让人一眼就认出它的师门。但是仅凭源自师门的模样是不可能如此吸引人的，细节的改变让A1散发出了不同于那些奥迪商务车的味道。

　　前大灯的外角向上高高跷起，充满了犀利的目光。奥迪经典的“泪眼”LED日间行车灯带来的绝非伤感，而是充满科技感的时尚气息。S-line独有的夸张雾灯造型和大灯一起形成了运动味十足X型设计，再加上中间大嘴式中网，让A1的前脸非常富有杀伤力。

[page]

　A1要向纷纷加长轴距的老大哥们说不了，2470毫米的轴距让A1的侧身造型看起来非常紧凑，却没有影响到它的好身材。圆润的整体流线却充满了向前的冲击力。溜背式的尾部线条要比传统的两厢车更有激情，17寸的双五辐轮毂仿佛在证明着A1绝不是想要走可爱路线，而是动感的化身。从A柱划到C柱的白色拱形设计起到了画龙点睛的作用，这也是奥迪在设计上的一次突破，如果没有这样一笔A1一定会失色不少。

　　尾部的线条下滑的非常明显，带有一些掀背车的特点，这就让A1的尾部在视觉上更加自然。三角形尾灯很符合奥迪Q系列的风格，搭配在A1上同样协调。短小的后悬下端向上微微抬起，并且进行了银色的一圈装饰，让A1的尾部更有个性。突出的后杠和上端的扰流板则展示出A1运动的一面。

　　这样的设计必然会稍稍影响到A1后备箱的空间，以A1短小的车长来看，后备箱的纵深已经算不错了，但是过强的溜背感让A1不能像传统两厢车那样放比较高的货物。在后备箱打开的两侧，都设有一个灯。这个小灯并非装饰品，当夜间停车打开后备箱时，尾灯是看不到的，这样容易发生危险，增加的小灯可以起到警示的作用。

[page]
　　奥迪为这样一款突出自我的小车提供了多样的颜色组合，红色的车身搭配了黑色的内饰，而我们试驾的这辆黑色的A1则采用了红黑两色的内饰颜色。黑色的中控台面板上点缀着红色的装饰，配上红黑相间的坐垫，营造出一种运动与激情气氛。

　　三辐方向盘粗壮有力，上面设置了多种功能的快捷按键，包括仪表盘上的行车信息显示切换，方便驾驶者的操作。中控台依然带有奥迪车系的特色，强大的第二代MMI也出现在奥迪A1上，虽然功能上有所简化，但对于这样一款小车来说已经非常值得称道了。通过MMI可以实现对音频、电话、导航等功能的控制，为中控台的功能整合提供了帮助。

　　中控台上方的圆形空调出风口设计灵感来源于喷气式飞机的发动机，出风口可以任意方向旋转，既美观又方便。双圆形的仪表盘同样是经典的样式，配在A1上虽说不上多么时尚，却显出豪华典雅的气质。值得一提的是仪表盘中央的显示屏同样能够显示导航信息，在驾驶时不必转移视线去看中间的屏幕了，为驾驶提高了安全性。

[page]
　　在配置上A1也达到了同级别中很高的水平，除了前面提到的MMI系统之外，奥迪A1还提供了自动防炫目内后视镜，BOSE的音响系统也表现出了A1对于车内视听体验效果的重视，宽大的天窗也能够让乘客更好的享受户外的空气与阳光。这些配置能够云集在A1这样的小车上，让A1的驾驶环境也充满了高档车的味道。

　　在储物空间方面A1表现的比较普通，在中控台下方设置了个小的物品栏，可以随手放一些钥匙手机之类的小玩意。车门上的储物栏空间比较宽大，放普通的水瓶没有任何问题。受到空间的限制，A1的中央扶手为可高低调节的形式，所以内部的储物空间也并不大。主要的储物空间是手套箱，在副驾驶腿部位置还有个文件袋，放物品的作用也并不明显。

　　奥迪A1车身虽小，前排的乘坐空间却比较宽松，由于座椅可以调到比较低的位置，所以头部空间并不显得压抑，方向盘调节的范围也比较广，所以驾驶者可以获得一个非常舒适的乘坐环境。不过对于双门四座车来说，后排的乘坐空间就很难得到满足了，尾部的流线设计让后排的头部更显局促，腿部空间也仅能将将坐下，显然A1并不适合四人的长途旅行。