格局之变全新迈腾能否重新成为领导者？

　　一边是新车的猛烈攻势，一边是老款车型的降价抵抗，B级车市迎来最惨烈的时代。

　　先是年初东风悦达起亚K5上市，接下来是新帕萨特与第八代索纳塔在上海车展前后揭开面纱，而在不久前全新迈腾和东风标致508也亮剑车市，这些新车型无一例外指向了B级车市场。

　　而在近两个月，美系、日系、韩系等老牌B级车几乎全线降价，优惠幅度甚至达到几万元。究其原因，除了迎接“金九银十”的传统热销期外，恐怕还是应对新车集中上市对该级别带来的市场重压。

　　“乱世出英雄。B级车市场的混战，无疑是产品脱颖而出的好机会。从数据方面来看，作为一款全新换代的车型，全新迈腾在上市一月内有效订单超过20000台，上市首个满月销量超过7500台。

　　全新迈腾的成绩打破了细分市场新车首个满月的销售纪录，这也标志着全新迈腾在国内市场初战告捷，正在掀起B级车新一轮的格局之变。而实际上，市场竞争是对销售环境、品牌、产品、价格的综合考量，全新迈腾能否从诸强中成功突围，还依赖于这些因素所形成的整体竞争力。

　　环境：德系车增速迅猛

　　尽管今年国内车市增长放缓，但B级车市场却表现抢眼，增幅远远高于经济型轿车。其中，德系车增速居各车型系别首位。

　　据《2011上半年中国轿车市场经济指数分析》显示：2011年上半年，德系车增长最为明显，同比增长达到20.6%，之后按增长率排名依次为美系、法系、中系、韩系。对此，有业内人士分析，随着中国消费者的逐步成熟，他们对产品技术和品质有了更高的要求，而德系车在这方面更有优势，南北大众多款精品车型的推出也拉动了德系车的快速发展。

　　在B级车市场，从最早的桑塔纳到帕萨特，再到一汽-大众的迈腾和CC，德系车在中国市场拥有丰富的产品阵容。而作为德国大众第七代B级车全新迈腾的上市，将成为德系B级车阵营中的一款最重要车型。

　　在德系车迅速崛起的大背景下，全新迈腾凭借原汁原味的德系车身份无疑更容易赢得消费者信赖，而一汽-大众倾力打造的高品质，将成为全新迈腾突围B级车市的最有力支撑。

　　产品：迎合市场需求

　　从消费趋势来看，近年来B级车消费呈现出追求舒适性、科技化的特点，甚至显现出向C级车看齐的势头。正是在这样的需求下，空间、技术、配置成为衡量该级别车型竞争力的重要标准。

　　在国内市场，消费者向来钟爱“大”车，这一特点在B级车消费中尤其明显。为了满足这一需求，全新迈腾进行了原生加长，比老款车型轴距增加100mm，达到2812mm，这也是目前主流B级车市场上长轴距车型的典范。更重要的是，轴距加长让全新迈腾的有效乘坐空间达到1897mm，后排头部空间达到961mm，且膝部空间比上一代加长57mm，上代车型后排空间不足的状况有了极大改善。

　　为了营造更加舒适和安全的驾驶环境，全新迈腾采用了诸多创新技术和多项超越级别的配置。除了超过80%的车身材质都采用高强度钢板、超高强度钢板和超高热成型钢板、空腔注蜡等先进技术外，全新迈腾还使用了后轴柔性连接，通过在副车架与车身连接点处增加特殊设计的橡胶铰链来衰减路面不平对车身的影响，从而减小车身振动，提升后排乘坐舒适性。

　　此外，十大静音技术、高达79项的安全配置以及引入包括ACC自适应主动巡航、ParkAssist智能泊车辅助系统、RearAssist后视影像系统、OPS模拟可视前后驻车系统等在内的智能驾驶辅助系统，都更加满足消费者对于舒适性、安全性以及智能化的用车需求。

　　品牌：进入成熟阶段

　　作为一汽-大众大众品牌的首款B级车，自2007年德国大众第六代B级车以“迈腾”之名在国内上市后，经过4年的发展，迈腾品牌已经进入了成熟阶段，这也意味着该品牌积累起了足够的市场口碑。

　　在2010年BIC车型品牌形象调查中，一汽-大众大众品牌全系车型的品牌形象均列各细分市场前茅。其中，迈腾更是以全系最高得分，成为主流B级车品牌的前茅。

　　究其原因，迈腾品牌形象的建立离不开对于先进科技的应用。正是在过去的四年中，TSI和DSG这对德国大众最先进的动力总成在迈腾上得到了充分运用，被业内人士称为“黄金动力总成”，并为广大消费者所津津乐道，迈腾也成为该级别的科技标杆。作为迈腾品牌的第二代车型，全新迈腾借鉴了C级车的制造工艺和标准，并且还将配备3.0LV6发动机，将品牌的科技含量提升到更高层次。

　　此外，在极负盛名的J.D.Power排名中，2010年一汽-大众大众品牌的SSI（销售满意度）超越了宝马、奔驰等豪华品牌，取得第3名的好成绩。销售满意度的提升也为迈腾带来了更多的品牌附加值。

　　价格：符合产品价值

　　从整体来看，B级车主流车型价格主要集中于15至30万元之间，如此大的价格跨度区间也反映出不同车型在产品价值上的差异。因此，单纯的价格比较并没有意义，产品价格与价值的吻合才是应当重点考虑的因素。

　　从20年前捷达进入中国开始，德系车高品质、高价值的观念便开始深入人心。作为原汁原味的德系车，尽管全新迈腾19.98万元-33.48万元的价格依然保持在了主流B级车的价格区段，但是它却拥有C级车的品质。

　　除了超越级别的空间、丰富的配置，静谧的车内氛围，全新迈腾还拥有43米长的激光焊接，这一长度不仅大大领先同级别车型，甚至超越了很多C级车的制造标准。细节上的提升也诠释了德系车物有所值的造车理念。比如：发动机盖平均每天开启两次，可保证使用50年；行李箱盖平均每天开关3次，可保证使用30年；车门铰链采用德国工艺，使用坚固的强力限位器，比同级别车型拥有更好的使用体验和更长的使用寿命，进而降低了车辆后续的使用成本。

　　值得注意的是，全新迈腾在设计之初还考虑了二手车的价值。全新迈腾在设计方面的生命周期为10年，这也意味着该车型的外观在几年之后仍然不会“落伍”，再加上产品技术和配置的超前性，全新迈腾的二手车价值将大大高于同级别车型。

　　从以上四个方面来看，国内德系车的快速增长为全新迈腾营造了良好的市场空间，而产品的优势、品牌的成熟，以及合理的价格将成为全新迈腾在竞争激烈的B级车市寻求突破的三把利器。可以预见，只要一汽-大众解决好产能问题，全新迈腾重塑B级车现有格局或许并不遥远。