试驾2011款奥迪Q7 3.0T高功率版又大又猛

在高档SUV当中，奥迪Q7是块头较大的，在这款越野车里面，奥迪把最拿手的增压技术和8速变速箱全施展在它里面，作为一款豪华SUV，它的越野型和城市道路通行都较拿手。在加速和操控感方面也是较为出色。在其他品牌同级别车型纷纷经历换代改款之后，奥迪也推出了2011款Q7，下面就让我们一起来仔细体验这个大家伙的真实面目。

外观：高大威猛

2011款奥迪Q7外观仍延续老款风貌，具有奥迪家族整体风范，显得高大且威猛，作为SUV车型，Q7的大嘴进气格栅更加宽大，这也是其家族标志，且进气格栅周边及竖条隔栏都有镀烙镶边，彰显身份的“四环”奥迪标示并不算突出，但只看一眼绝对会叫人记住。被LED勾勒出的日间行车灯是新Q7外观最大的亮点，搭配威武的前脸，给人一种时尚大气的感觉。由于奥迪Q7离地间隙比较高，所以其侧面少了一般高端车的优雅姿态，多了SUV的硬朗风貌。侧面线条硬朗有劲，给人以强烈的视觉冲击力。尾部也与老款车型一致，在整体“方盒子”设计理念的指导下，局部区域凸凹有致。2011款奥迪Q7外观唯一改变的地方要算轮毂了，采用21寸大尺寸轮圈，看上去很有力量感，抓地力、摩擦力是相当不错的。另据介绍，新款Q7还提供个性车身颜色定制，能根据车主的喜好，定做专属车身色彩。

内饰：豪华舒适且实用

奥迪车型一向以舒适性、操控性见长，价值上百万的Q7更不例外，虽然定位SUV，但坐进车内，舒适程度不亚于豪华轿车，当然，一些按钮和开关的详细用途要想全部掌握还是需要一些时日。在细节方面，为了提升美观度，2011款奥迪Q7的电动窗升降开关和杯架等处均使用金属件进行了点缀；配置方面，驾驶员信息系统的显示屏背景光由之前的深色变为白色，更方便阅读。全系标配汉语语音导航系统、中文MMI多媒体交互系统、带加热与通风功能的前排空调座椅、定速巡航装置、智能钥匙、带清洗功能的氙气大灯、深色全景天窗、带节能程序的驾驶员信息系统等。空间方面，新奥迪Q7和老款车型尺寸一致，所以空间感没变化，适合1.75米以上人士驾驶，由于其尺寸偏大，在这方面就屏蔽了身材娇小的群体，大个子配大块头SUV，朗朗硬汉气质由内而外的散发出来。其他储物空间，也是应有尽有的，且尺寸都偏大，长途跋涉不必担心大件物品没地方安置了。

动力：动力强大迅猛

大众汽车最擅长的技术就是增压技术，不管是涡轮增压还是机械增压，而且已经将其发扬光大到了一个极致水平，这款Q7在3.0L排量基础上再加一个机械增压，那就让动力更加如日中天了，尽管该车体积庞大，质量超大，但是在更强大动力驱使下，该款大车就如孙猴子遇见如来佛一样乖得很。

3.0L的排量，确切说就是用来起步的，轻轻给油，车子就迅疾启动，在齿密比极小的8速变速箱连动之下，毫不拖泥带水，起步轻盈且给力。继续加油，到了1000转左右，如果稍稍踏油门，车子在发动机的咆哮声中就开始迅速发力，继续给油，不管前面如何的坎坷和崎岖，Q7都会义无反顾地如火箭般窜了过去。2011款奥迪Q7仍搭载V6 3.0TFSI机械增压燃油直喷发动机，输出高、低功率两种版本。

这款车采用的是机械增压，与涡轮增压相比就是在低速时输出动力也均匀且迅猛，确切说就是随着转速的提高，动力输出随之增强，因此机械增压发动机的操作感觉与自然吸气极为相似，没有涡轮增压工作时那么“窜”却能拥有较大的功率与扭力。缺点在于始终是“有本买卖”损耗了发动机本身的动力，在高转时效率没有涡轮增压高。尽管如此，笔者也没有测出该车的最大功率，因为实在找不到一段路可以让该车飙到260多公里的时速。但是在数秒内和不长的一段道路上可以飙到时速100公里确是非常容易的一件事。

操控：扎实且科技感强

Q7采用了可调高度的空气悬挂，空气悬挂的好处主要有两点，一是可以随意调节车身高度和悬挂硬度，二是拥有比传统减震器更好的舒适性。Q7提供了包括高位、越野、舒适、自动和动态这五种悬挂状态可调，而自动状态下底盘高度将随车速自动选择舒适或动态状态。在自动状态下，笔者以较高速度绕岛做旋转运动，该车居然没有多少侧倾，人在里面也感觉踏实，确实难得。

赞：外观气派威猛，空间超大，动力迅猛。

弹：小细节处理一般，比如从倒挡换了前进挡，屏幕还依然显示后面的场景。