老态龙钟吉利远景换标全球鹰也救不了市

　　在成都国际车展来临之际，国内汽车市场迎来一个新车上市的小高峰，9月8日则是有两款新车亮相，一高一低。日产楼兰，豪华SUV，售价48.88万；吉利远景，哦，不对，应该叫全球鹰远景，售价5.68-6.68万。楼兰笔者不做过多评价，而远景作为一款已销售了5年的车型，如今迎来改款，本来是值得期待的事情，可惜事与愿违，看到新车实在是让人大失所望，不禁要大声质问：吉利人你们在搞什么？是不是沃尔沃已经让你们焦头烂额了呢？

　　吉利品牌淡出远景划归全球鹰纯属乱弹琴

　　自吉利汽车确定三大品牌战略后，吉利作为车型品牌便逐渐淡出消费者的视野，而原来吉利品牌的各款车型被划归到不同品牌旗下，其中远景则被划归到全球鹰品牌。在评价远景划归到全球鹰品牌是否合理之前，先让我们梳理下英伦、帝豪、全球鹰这三个品牌的定位和核心诉求。

　　英伦品牌的核心诉求是“底蕴、信赖、关爱”，定位在“关爱家庭、注重安全、理性务实”价值取向的消费人群；帝豪品牌的核心诉求则是“卓越、稳健和尊崇”，定位在“崇尚地位、兼具乐趣激情”价值取向的消费人群；全球鹰品牌则主要针对那些“乐趣激情、休闲自在”价值取向的消费人群，以“活力、突破、精彩”为核心诉求。远景作为一款经济型轿车，定位于“商务家轿”，瞄准的是家轿和商务轿车之间的细分市场，其核心诉求似乎和“乐趣激情”、“活力”等字眼并不相符合，而更应该符合英伦品牌的定位，“关爱家庭、注重安全、理性务实”。

　　另外，目前挂全球鹰LOGO在售车型有熊猫和GX2两款车型，这两款车型均主打个性路线，如今突兀的多出一个主打商务、中规中矩的远景，实在是让人摸不着头脑。而大多数消费者走进全球鹰4S店看到这样的一幕，肯定会做出“该品牌设计风格太紊乱”的评价。

　　销量下滑严重借换标推新车意图吸引关注

　　远景作为是吉利首款中级商务家轿，曾经刷新了国内中级轿车史上的性价比底线，但如今早已风光不在。在2011年1月创造了1.51万的单月最高销量后，就一蹶不振，销量如过山车般直线下滑，7月份在市场大幅促销的情况也仅销售了1856辆，占紧凑型车级别0.48%的市场份额。

　　倚老卖老，不思进取，同时不断有新的强劲对手的加入，让这个细分市场的竞争更加的激烈，必然导致远景销量的大幅下滑。显然，吉利人也注意到这点，于是借助换标的由头推出了全球鹰新远景，意图重新吸引媒体和消费者的关注。

　　据吉利官方的新闻稿介绍，新远景相对于老款有着49项优化升级，其中外观、内饰、安全、舒适等方面有20项的改进，发动机悬置、离合器总泵总成等隐形价值有29项优化，这一切看上去很美。但如今的汽车消费者市场早已是日新月异，消费者在众多的竞品对比中早已成“专家级”人物，因此细枝末节的修补并不能提起他们的兴趣，更别说让他们掏腰包了，他们需要的是符合当今主流审美观的全新车型，显然远景并不在此范畴。

　　根据吉利汽车之前的规划，到2012年，吉利作为车型品牌将逐渐取消，但远景和自由舰的新款却迟迟未能上市，这直接导致了吉利汽车销量的下滑，吉利在今年上半年仅完成全年目标销售量的44%，车型老化目前已成为制约吉利销量上扬的最大不利因素。虽说如今新远景已然上市，但明显其只是应付市场的过渡产品，对提升市场销量并无实质性的帮助。吉利想要在不多的时间内完成全年48万辆的销售目标，必须要在新车推出的力度和速度方面做出更好的规划才行。