动力够用燃油经济性提升试全球鹰新远景

远景见证了吉利两次战略转型，在吉利优利欧、豪情时代之后，自由舰、金刚、远景开创了吉利的“新三样”时代。2009年吉利推出帝豪、全球鹰、上海英伦三大品牌战略之后，新远景于近日正式换标全球鹰，成为全球鹰品牌主力车型。时隔五年，吉利新远景正式上市，尽管在我们眼前的这辆新远景与2007年并无太大差异，但是其实际意义已经发生了很大的改变。

　　新远景将原来的CVVT升级到了DVVT，这个看似简单的技术升级其实在自主品牌缺乏发动机核心技术的前提下是值得称赞的。可变气门正时技术是欧、日汽车厂家很早就研发出来的成果，早期自主品牌并不具备这项技术，但是大多数企业都没有放弃研发。节能减排仍然是汽车发展的主题，哪怕只是这么一个小升级，也能够对油耗起到一定的降低效果。

1.5DVVT以节油为主打动力表现较弱

　　2007年远景上市时搭载的曾是1.8L CVVT发动机，当时这款动力被冠以“我国首次搭载连续可变气门正时系统”的发动机。后来吉利为远景选择的是1.5L发动机，同样搭载了CVVT技术。因此，CVVT技术带来的省油效果也一直是远景卖点之一。换标后的新远景同样将该技术作为了亮点，而且CVVT已经变为了DVVT，升级到了进排气双可变气门正时系统。

　　显然，新远景搭载1.5DVVT发动机将使它仍会以节油实用为主打。从数据上看，这款发动机与之前的1.5CVVT并无太大差别，最大功率仍然为78千瓦，最大扭矩仅仅提升了5牛米，达到140牛米，对于1.2吨的新远景而言，如此动力当然也只能是够用。不过从转速来看，最大功率78千瓦出现的转速比原来有所降低，最大扭矩出现的转速也降低到了4000转左右，日常使用中显然会比老款更具优势。

　　实际驾驶表现来看，这台发动机动力输出主要维持在2000-3000转左右，这也是日常行车条件下主要的使用范围。因为排量和车重的关系，新远景的加速性并不算优秀，动力输出只能是达到够用的级别，和大多数6万元左右的车型一样。不过新远景的油门还算敏捷，试驾环境红绿灯太多启停次数频繁情况下，起步时油门反应并没有拖后退。

【吉利全球鹰举办的全国节油赛，新远景创下了百公里4.01L的成绩】

　　由于试驾时间较短，并未能切身体会到新远景在油耗方面的提升变化。不过可以参考的是，在此次试驾之前，厂家特意安排了我们见证了新远景全国节油挑战赛的决赛环节。在比赛结束后，新远景最低的油耗表现带到了百公里4.01L的水平，几位选手的平均油耗也不到4.3L每百公里。尽管节油赛的选手们都是用最省油的办法在参数，但也能说明新远景在油耗方面的确是比较有效的。

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驾乘感受偏舒适变速器需提升

　　远景虽然已经是一款上市五年的车型，但是此次上市的新远景并未在底盘方面做出较大修改。一款五年前的车型，现在的表现还能满足消费者日益提高的用车需求吗？实际上对于新远景的底盘并不需太过担心，因为远景的底盘一开始就借鉴了丰田花冠的技术，远景的纵臂扭转梁式后悬挂与花冠几乎一模一样。

　　行驶当中，这套底盘能够提供很好的稳定性，并没有一些此价位车型的松散感觉。在不平整的路面下，新远景能够滤掉大多数的震动，驾乘感受十分良好。不过在韧性方面，新远景的底盘表现并不优秀，侧倾和动态反馈都不太理想。简单而言新远景的底盘谈不上操控性，日常代步才是它的主要职责。

　　新远景实际上在整个技术系统的变化都不大，这一点在驾驶感受上能够有所体会。方向盘的力度比较适中，并没有太明显的轻浮感。但是在变速器方面，五挡手动变速器的换挡行程稍微过长，虽然挡位明显，不过换挡手感并不太好，整个换挡行程顺滑度较差。

　　噪音方面，我们试驾的新远景配备了发动机隔音棉，对引擎声控制还算比较好。在常用转速区域内，车内的噪音并不算大，多数噪音来自于胎噪。不过在发动机超过4千转之后，车内传来的引擎声就较为明显了，时速超过120之后，风噪音和胎噪就更为明显了。

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设计无太大变化车内空间充裕

　　远景上市已有五年之久，按理说五年已经应该是大换代的时间，遗憾的是此次更换全新车标的远景并没有太大的变化。

　　在外观上能看见最为明显的变化是前格栅做了修改，四条镀铬金属格栅形成了远景新的标志性设计，同时中间镶嵌了大大的全球鹰logo。另外，新远景对大灯进行了略微的熏黑处理。除此之外很难发现明显的变化。

　　和外观处理手法一样，新远景较老款车型而言，内饰变化也不多，除了中控台使用了银色面板之外，其他变化很难发现。不过值得一提的是，新远景的车内空间非常宽敞，前后排都比较充裕。

　　毕竟是以实用性为主导的产品，因此新远景保持了较大车内空间使用率的优点。在尺寸上新远景并没有新变化，2602mm的轴距在A级中也没有太大优势，不过实际效果却比数据更有说服力。车内接近1.7米的乘客入座后，前后排头部空间都还有近两群的余量，而后排腿部空间的余量也两拳有余。

　　当然，如果换做是一个超过1.8米的乘客，可能效果就比较差了，但毕竟这只是一款轴距只有2602mm的车型，与现在一些接近2700mm轴距的A级车相比，新远景并无太大优势。此外，新远景同样具备后排座椅放倒功能，大大扩充了行李箱的空间。车内置物空间方面，后排乘客的使用空间是比较缺乏的，后车门的置物槽无法放入水瓶，唯有前排座椅后背的储物袋可以使用。

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实用性提高主战二三线市场

　　新远景在更换到全球鹰品牌下之后，仍是以实用性为主打的产品，这也正是全球鹰品牌在吉利三大品牌中的定位。从外观内饰并未做出较大修改而言，新远景的推出成本并不会有所增加，这将为其在价格上带来一定的优势。