纳智捷：既要马儿好又要马儿不吃草？

　　中国经济网记者程远

　　第一个由两岸共同打造的华人自主品牌车型纳智捷大7 SUV，即将在全国上市。东风裕隆公司称，他们的目标是要做“汽车业的APPLE”，意即纳智捷不仅仅是一款车，而是要像APPLE手机一样，成为一个多功能集成平台，让消费者在移动的过程中进入一种全新的无缝对接生活。有记者同行担心，纳智捷的这种理念是否已经过时？我的担心恰恰相反，纳智捷会不会超前，是不是超越了当前中国大陆的汽车消费阶段？

　　东风裕隆公司副董事长陈国荣提请大家注意，仅仅在两年前，诺基亚手机拥有全球41%的市场占有率，是全世界公认的标杆品牌,到今天,诺基亚手机占有率还在25%，年销量超过一亿只，质量、品质、市场口碑，也还被认为是最好的，但是大家却认为它没有了未来，以后将是苹果的世界。原因何在？因为苹果把手机变成了一个平台，透过这个平台提供给消费者电话以外的价值，手机已不再仅仅是一个手机了。作为一个全新品牌，纳智捷将车载电子装备与车辆性能结合，打造出属于纳智捷的“智慧车的蓝海”。

　　就手机而言，今天的确不再是一个简单的通话工具，苹果把IPHONE打造成一个平台，人们可以依照需要和喜好，把想要的功能集成到自己的手机上，比如地图、天气、股市、读书、购物等等，大大超出了以往简单的通话与短讯功能范围，更成为一个便捷和娱乐的工具，满足了人们多方面的需求。正因如此，在短短两年时间内，IPHONE把原来的全球手机老大Nokia赶下宝座。

　　按照陈国荣的说法，纳智捷走的也是APPLE的方向。纳智捷大7 SUV搭载的全球首创THINK＋系统，通过内建3.5G通讯模块、导航系统，10.2?计聊唬?弑赣耙粲槔帧⒌缁巴ㄑ丁⑽佬堑己健⑿谐蛋踩?⒊抵髯ㄊ簟⑾低成瓒ǖ攘?蠊δ埽??蹬渲枚啻?3颗ECU、8颗镜头等科技配备，4种全球顶尖的前瞻科技，能为车主提供更多的服务。

　　在陈国荣看来，苹果IPHONE改变了人们使用手机的方式，纳智捷THINK＋系统同样是在消费者还未想到的地方，提前为车主提供对车辆个性化设定。“有了纳智捷，驾驶不再是从A点到B点的移动，而是具有全新的移动附加价值”。

　　但是汽车毕竟不同于手机，无论构造、技术含量和使用功能，两者都不可同日而语。就复杂性而言，不夸张地说，手机也就相当于汽车上的一个部件。相对手机通讯功能的淡化，汽车代步这一基本功能，在今天，甚至在相当长的一段时间都会是汽车首要，也是最重要的功能，不会被更多的其他需求所淡化，尤其是在轿车刚刚开始进入家庭的中国大陆市场。说得更白一点，作为仅次于房屋的大件商品，其购买用户中有能力追求更多功能的人数与手机用户相比，实在是少之又少，主要集中在高端豪华车用户群中。对数量最多的中低端用户，因受经济能力所限，买车追求的第一目标仍然是“能开就行”，更多的享受于他们还是有点奢侈。纳智捷如何做到“既要马儿好又要马儿不吃草”，难度是相当大的，

　　相对大陆本世纪初才开始进入家庭，台湾不仅汽车进入家庭大大早于大陆，普及率也远远高于大陆，台湾的汽车社会相对于大陆成熟得多，购车人可能都是开过三四辆车的主，他们对车子的要求，比多数是购买第一辆车的大陆用户，自然要高得多。基于这些差别，纳智捷的这种“平台”理论会不会在大陆“水土不服”？

　　相对而言，我倒是觉得裕隆开创的“汽车生活馆”模式，移植大陆也许更容易成功。

　　不同于“4S店模式”，东风裕隆推出的“汽车生活馆”，是一种全新营销模式，在每一家汽车生活馆中都设立有一个体验剧场专区，一部被环形屏幕所包围的展示用车。当环幕拉上后，客人坐在体验车中如同身处真实的用车环境，在虚拟环境中体验车辆各种功能和特性，配合身旁销售顾问的解说，车辆的性能便一目了然。确定购车时，只需要在交互式智能触控系统前操作就可以了。在那里，不仅可以通过图片、视频等途径进一步了解所购买的车型，客人的每一个选择都会变成详细的清单与购车款项一同呈现到面前。纳智捷的车载系统更能提供车主专属24小时保姆服务功能，提供每位车主指定的专业技师，能立即提供产品咨询和维修进度，提供让车主最便利且安心的服务质量。

　　有消息称，在台湾，很多顾客正是在体验环节之后决定下单，我相信“汽车生活馆”一定能受到大陆消费者的青睐，尽管它不会取代4S店模式。

　　中国经济网记者程远　　第一个由两岸共同打造的华人自主品牌车型纳智捷大7SUV，即将在全国上市。东风裕隆公司称，他们的目标是要做“汽车业的APPLE”，意即