性能强劲的紧凑型SUV 试驾路虎揽胜极光

　　路虎揽胜极光是今年最受关注的新车之一，挺拔上扬的腰线犹如蓄势待发的猎豹，使得这款SUV颇具跑车风范。这款车长4.36米，宽1.97米，高1.64米，标配19英寸轮毂，是路虎揽胜一大成功之作！

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　　从概念上来讲，新款揽胜极光顺应了“小而精”的高底盘紧凑型SUV越来越受女性车主喜爱这一趋势，因为女车主喜欢高座椅并且能将路面情况尽收眼底，这样能带给她们安全感。此外更小的发动机会带来良好的驾驶性能。揽胜极光大量运用了轻量化材质减轻车身重量，包括在重要荷重承受区域使用超过18%的强度钢以优化钢体结构、塑料前叶子板和尾门总成、铝制发动机盖和车顶钢板等。根据所搭载发动机的不同，揽胜极光的整车重量为1595公斤至1685公斤，和这一细分市场的“老大哥”大众途观相比更重一些，但是配置更佳。

　　众多独特的风格特点令全新揽胜极光成为紧凑型SUV的主流，完全不同于大众途观功能完美却缺乏情感以及奥迪Q3只为保持品牌一致性而缺乏新意。此外，极光也没有像宝马X1那样为了追求充满个性的设计而使得整体风格稍显怪异。新揽胜极光只是一款浓缩版的路虎，与路虎其它车型相比尾部线条更加动感，动力配置更高；当然它也不“只是”一款浓缩版那么简单，但却保持了路虎的经典细节处理。应该说，全新的揽胜极光像我们展示了如何在保持经典设计风格的同时又没有失掉创新。首席设计师格里麦-戈文为我们带来的绝对是一款当之无愧的大师级作品。

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顶级水准的材质，打造操纵驾驭的感觉。

　　在内饰上也延续了路虎的一贯风格，许多地方都可以看到姊妹品牌捷豹的影子，当然这样说绝对不是吹毛求疵，而只是想说明新揽胜极光在配件和材料上都是顶级水准：那些看上去像是铝和真皮的配件，绝对都是高级的铝和真皮材质。

　　而在驾驶舱内，中控台采用的是目前最流行的阿斯顿-马丁，保时捷和兰博基尼等跑车的中控台风格。从中控台到整个揽胜极光都极力打造一种操纵驾驭的感觉，而不仅是驾驶者的辅助手段。这一点从过于强调功能性的方向盘上也可以看出，它几乎涵盖了从娱乐到安全操控的全部功能：高品质的音响系统；驾驶者和副驾能看到不同影像的“双视窗”屏幕（例如，一个看导航另一个则可以看电影）；自动泊车辅助装置和5个摄像头。当然，你也可以与自己的揽胜极光直接“对话”：新车同样具有路虎的语音控制功能。

　　极光配备有路虎独有的全地形反应系统，拥有5种不同的驾驶模式：公路和轻度越野：草地、沙砾和雪地、泥地和越野路况、沙地、动态。此外极光还装备了坡道保持和下坡控制等辅助系统。

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拥有不俗的越野能力的都市风格SUV。

　　虽然是一款都市风格的SUV，但是极光依然拥有不俗的越野能力。假设你的银行户头足够充裕，可以为这辆极光加载最完备的配置，那么无论是在城市道路上行驶，还是在乡间山路穿行，你的极光都能够行驶自如，反应敏捷。

　　极光隔绝驾驶噪音的效果很好，坐在舒适的座椅中享受你的旅程，良好的操控性在急转弯时体现的淋漓尽致。一般情况下190马力的柴油发动机在转速低于2000转时已经开始工作，而汽油发动机需要一段快速反应时间。

　　Haldex离合器（第三代）负责四轮驱动，首次使用的自适应减震器可根据驾驶风格和道路特性，自动调整车子的操控特性，限制车身的横向和纵向摆动，既能完美吸收粗糙路面所带来的震动，与此同时在过弯时又把侧倾抑制得比较小。

　　极光有四缸增压发动机，汽油机（2升，240马力）和柴油机（2.2升150马力和190马力）可供选择。对于那些追求刺激的冒险者，极光提供了增压直列四缸发动机与6速自动变速箱的搭配版本，它的最大功率为240马力；四轮驱动；百公里加速仅需7.6秒；最高时速为217公里/小时。百公里平均油耗为8.7 L时每公里排放的二氧化碳为199克。2.2升四缸涡轮增压柴油发动机搭配六速手动变速箱和前轮驱动；最大功率150马力，最高时速180公里/小时；三门版百公里油耗仅为4.9 L，二氧化碳排放量129克。柴油机还有190马力版本可选，车主可以选择手动或自动变速箱。

　　极光有三个可供选择的设计风格：充满现代气息的Pure、奢华的Prestige以及富有运动精神的Dynamic，三种风格价位不同。十分运动的三门Pure版售价33100欧元，包含起停系统和许多的电子操控及电子辅助系统。Prestige顶级配置版售42100欧元，另加25000欧元则可以完成装配的升级。