谁来遏制“加价售车”这股歪风 _产业评论·汽车大世界

　　好不容易攒够买车的钱，经销商却要加价8万元才能提车，北京朝阳区的付越一家日前向记者讲述了令人心烦的购车经历，大声疾呼：谁来监管“加价售车”这股歪风，还市场诚信。

　　8月21日，付越一家四口来到朝阳区的一家4S店，看上一辆宝马X5。但店内销售人员告诉他们，目前没有现车。就在付越全家即将离店时，旁边一位穿白上衣男子迎上来问：“先生，如果您真心想要，只要加价8万元，马上就能提到现货。”

　　一个说有车，一个说没车，到底该信谁的？实在想不通的付越和家人放弃了在该店购车的打算，随后来到位于亮马桥路的一家4S店。不过，这里的销售人员回答得却很干脆：“要现车，有，得加8万，少一分也不行！”

　　“没有厂家正式提价通知，经销商就随意加价，太不讲诚信了。”更让付越全家不能接受的是，这里的销售人员还告诉他们，加价不开发票。“如果这8万元连个发票都换不着，花在哪个环节也不知道，岂不是太冤屈！”

　　据了解，除了宝马，目前奔驰、奥迪、路虎等近10家进口豪华车4S店都存在加价销售现象，少则几万，多则几十万。如果不加价，消费者就只能等，至于等多长时间，那就要看前面有多少愿意加价的消费者。

　　为何“没有现车”的销售商，一加价就有车了？中国汽车工业协会有关负责人分析指出，今年车市并不像去年那样好，不管是国内还是国外汽车生产厂家，应该都不存在生产能力不足、货源紧缺的问题，很有可能是经销商在利用“饥饿营销”方式，用少量的供应，营造市场供应不足的假象，刺激消费者加价购车，从中牟利。

　　针对不少外资品牌汽车厂商利用部分紧俏车型实施加价售车的行为，中消协投诉部主任邱建国表示，目前这种现象大有形成损害消费者利益的行业潜规则之势，必须加以遏制。他说，依据《消费者权益保护法》，购车加价是完全不合理的。“这个价外价既不属于合同规定，也不是明码标价，而是经销商利用消费者着急提车的心理，来迫使消费者接受，消费者完全有权利拒绝，即使已经付费了，也有权利投诉和举报。”

　　据悉，今年“3 15”期间，全国22个城市的消协曾联合发表声明，严厉抨击“加价售车”行为，但收效甚微。有法律专家认为，“加价售车”已涉嫌价格欺诈，要彻底刹住这股歪风，仅靠消协还不够，有关监管部门不能不作为。

　　编辑点评

　　合力遏制“加价售车”

　　加价售车，不独今日才现。类似付越全家的购车遭遇，几乎每天都在我们身边发生。正如中消协投诉部主任邱建国所言，目前这种现象大有形成损害消费者利益的行业潜规则之势，必须坚决遏制。

　　赚钱逐利，乃商业本性。问题关键在于，“君子爱财，取之有道”。在厂家的车价之外，再加一个价外价，不仅毫无商业道德可言，而且涉嫌价格欺诈，有悖于《消费者权益保护法》，扰乱了正常的市场经济秩序，实乃车市一大毒瘤。
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　　当然，也有人会说，买这些豪车的人，大都属于中高端消费者，并不缺也不在乎这点钱，此谓“周瑜打黄盖——一个愿打一个愿挨”，大可不必为之较真。果真如此吗？非也。我们应该知道，在一个讲究道德和法制的社会里，不论穷富，消费者都有权利明明白白消费，都理应同等受到法律保护。相反，一些经销商正是利用了前者这种”无所谓“的心理，置诚信和法律而不顾，肆意加价，侥幸牟利。结果是少数消费者加价提车，大批消费者蜂拥而上，危害大矣。

　　怎么办？合力铲除“加价售车”这个毒瘤。作为监管部门，维护诚实守信、公开公平的市场经济秩序，打击违规违法交易乃职责所系，关键时候不能缺位。作为消费者，一旦自身的合法权益受到不法侵犯，就要勇敢地拿起法律的武器，进行维权。作为生产厂家，应当严格对经销商的管理，真正做到消费向导。毕竟，“加价售车”会对企业品牌形象造成影响。最后，还要奉劝经销商一句：诚信，乃立人之本，亦经营之道，不要为了赚钱却失去了做人的根本！

　　好不容易攒够买车的钱，经销商却要加价8万元才能提车，北京朝阳区的付越一家日前向记者讲述了令人心烦的购车经历，大声疾呼：谁来监管“加价售车”这股歪风