铁骨柔情激情绽放试驾2011款奥迪TTS

　　在提供“赏玩”的跑车范畴里，没有值与不值，只有喜不喜欢，能够让你痴迷，一定有它的原因，就像你被奥迪TTS吸引一样

　　奥迪TT不能算其旗下最典型代表，但这款车却集结了奥迪品牌的很多特点：精致、高贵、典雅、美学。前几方面不必赘述，高端品牌都应具备，论及美学，奥迪有自己的特色，它通常不是第一眼就给人乖张的气焰，却能在端详之后散发出强大的气场，并让人为之长久品详。而TT将奥迪美学演绎得淋漓尽致，它具备了奥迪的一切家族特征：强调比例、风格圆润、作风低调。纵观媒体与车迷的评价，女性买家对其更加青睐，这个事实可证明它单单靠外表就足以谋杀芸芸众生。

　　机械本质

　　很多女孩都说自己的dream car是一辆奥迪TT，但很多喜欢TT的男生很可能说他们喜欢的是一辆奥迪TTS，一个“S”差别的不仅仅是动力上的差别，还是性能范儿与运动范儿的差别，当然普通版的TT在动力上也绝非孱弱之辈，只是TTS更甚。从另外一方面讲，作为跑车定位的奥迪TT系列，并不是徒有其表，它的机械本质决定了它的终极属性。

　　奥迪TTS的运动核心依然是涡轮增压发动机+双离合变速器，同样搭载了2.0升TFSI发动机，与普通版的TT相比，TTS上的功率被调校得更大，达到了272马力，从拧动钥匙的那一刻，它的源源不绝的动力将带来极致爽快的体验，在被它降服身体的静止惯性之前，你先会被它的迷人声浪征服。低沉的轰鸣在低转速区间就会振动你的耳膜，极其容易地刺激你的肾上腺素，你会因此冷落了车内的BOSE音响，而专心倾听这种机械声源的无穷魅力，它声音不加掩饰，却不令人躁动。削平式的运动型方向盘手感颇佳，既源于尺寸的恰到好处，又源于其上的奥迪一贯精美皮质及做工。驾驶奥迪TTS这类的跑车需要近乎躺着开，相对有些狭窄的视野并没有太多的阻碍，天空不是它的重点，前方才是目标，而且流线低矮的造型已经服从于风阻系数的要求和紧贴地面的需要。

　　踩下金属材质装饰的油门踏板，发动机积极的响应就开始了，不过少许的涡轮迟滞在初始阶段依然存在，但不足以扰乱加速节奏的掌控。在2500转/分钟前后的动力输出差别稍加明显，突如其来的推背感会将加速带到另外一个层次，继续深踩油门将转速拉高，直至红线区前，动力将加速过程表现得犀利而连贯，而2500 ~5000转/分钟正是这款发动机350牛米的峰值扭矩区间。2.0升TFSI的发动机被奥迪旗下多款车型应用，但在TTS上调校后却演绎出绝佳的动力表现，感觉这才是它的最佳性能状态，零至百公里加速在5秒左右足以证明它的优秀，也足以配得上TTS的“S”称谓。

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　　良好的加速体验除了发动机还离不开另一位功臣——6挡S tronic双离合变速器，大众集团已经将双离合器变速器应用得异常成熟。在TTS上，几乎无间隔的换挡感受继续呈现出来，动力的衔接非常畅快和迅捷，看转速表指针随着换挡动作的起起落落异常爽快，那种换挡后的发动机音频变化也非常迷人。如果想要更纯粹的加速感，索性将变速器调至运动模式，换挡程序的变化更能将转速控制在扭矩高原，即踩即有的加速体验让超车变得更加游刃有余。手动模式可以用挡把来加减挡，也可直接通过方向盘后的拨片来操控，后者随时可控，对挡位调控的速度比较快，略微的延迟不会影响到激烈驾驶时的状态，只能说TTS的综合表现让人对其手动换挡的时间期待太高。

　　稳健操控

　　奥迪TTS的操控性是与其外表稍加优美极度反差的，堪称犀利。它的前麦弗逊后四连杆底盘被调教得十分硬朗，并带有电磁减震技术。它也因此有两种模式可选，常规模式和运动模式，即便是常规模式TTS的底盘硬朗程度已经超越了家用车悬架软硬的讨论范畴，对待减速带和颠簸路面的态度很强硬，不会因为考量绝对舒适性而向操控性妥协些许。在常规模式状态下，底盘的响应和支撑力就很出色。而在运动模式下，电磁减震技术将避震器调至更为硬朗，带来更加直接犀利的操控体验。Quattro四驱技术的配备，提供给这款TTS区别常规版TT另一重要标志，这种纯机械核心技术的四驱系统带来了更加稳定的感受，加速以及过弯稳健而宽容。驾驶TTS的乐趣就是在硬朗底盘以及18英寸宽胎的配合下，感受过弯绝佳的稳健性以及车轮紧贴地面的恐怖抓地力，它的过弯姿态非常从容和矫健，那些甩尾漂移之类的杂耍与其关联不大，况且在ESP的保护下就更难发生重大侧滑。惟一觉得有些不极致的是它的转向，过弯转向幅度比预想中要大一些，缺少了一些运动操控的灵动性，方向盘的电子助力系统在低速下使转向更轻柔、高速时变得重手，但在低速下因为助力介入较多，获得的路感偏少。值得一提的是它的隐藏式扰流尾翼，在时速120公里可自动升起，还可手动控制其升降，提高高速驾驶的稳定性，同时也很有视觉冲击力。

　　铁骨柔情

　　即便是驾驶性能版的TTS恐怕也很难找到一种纯粹的战斗状态，并非说的它的运动性能不行，只是总感觉它保留了些温婉让人沉静，比如它精致的内饰和做工，比如它2000转/分钟以下的适度加速力和平顺感，甚至连它外形的柔美一面也让人愿意惬意地驾驶它。如此这般再考量TTS，或许能够理解它的含义，在提供极致驾驶性能基础上不丢弃TT固有的浪漫生活情调，这也许就是一款车的性格。讨论空间和实用性配置对于TTS也显得没有意义，双门小跑的初衷就是玩味，它的后排空间非常有限，临时乘坐尚可;掀背式后备厢很酷，开启后甚至比关闭时更能体现TTS的线条美，4根排气管是性能的匹配也是身份的象征，同样有象征性的“TTS”标识于车头格栅、车尾均有体现。

　　虽然仅有十多年历史，但奥迪TT无疑是非常成功的，在车坛稳稳地树立了自己的位置，其基础上的性能版的TTS也确定了自己的风格，铁骨而柔情，考虑到它60多万元的价格，其性价比还是很高的，怎能让人不动心?

　　在提供“赏玩”的跑车范畴里，没有值与不值，只有喜不喜欢，能够让你痴迷，一定有它的原因，就像你被奥迪TTS吸引一样　　奥迪TT不能算其旗下最典型代表，但