试驾新款奇瑞E5 实用至上注重人车生活

　　“人本科技中级家轿”是奇瑞对E5此款车型的定位，以“纷享.易生活”作为品牌口号。听到这样的定位，编辑理解了许久，因为现在的新生词过于繁多，编辑承认有点跟不上时代。车型定位大多都是厂家所定，给某款车定以宏观方面较大的方向，以此来增加卖点。既然奇瑞E5能够打出“人本科技中级家轿”的口号，势必有其独到之处，口号并不是用来唬人的，因为毕竟竞争如此激烈的车市你没有点实力便很快淹没在其洪流之中。

　　编辑今天接触到的此款奇瑞E5为1.5MT智能型，并不是其最高版本车型，作为其E系列车系的首款车型，从外观方面就足以看出其在此款车型上下的一些心思。

　　奇瑞E5车身尺寸为长4580mm/宽1760mm/高1483mm，轴距为2600mm。在这车身参数上，2600mm轴距的表现算中规中矩，符合其中级家轿的定位。

　　奇瑞E5的前脸造型采用了新旗云系列家族式的脸谱，可见奇瑞也有要打造其家族脸谱的打算。更多时尚元素的加入，使其更加符合国人的审美观。

　　前大灯为鹰眼造型，犀利、棱角分明，大灯一侧轻微的上扬，另一侧则向内下沉，视觉上拉长了大灯的尺寸，使大灯更加修长鹰眼造型感逼真。

　　左右贯通的三条横向支撑条组成了时下最为流行的前脸U型格栅，这样的设计太过于大众化，并没有什么特别之处，奇瑞跟随主流的脚步走的太过于牵强了。

　　下进气格栅部分由软塑小网格组成，编辑认为增加一点镀铬设计会使整体造型更加富有质感，质感提升最直观的表现就是其整体外形豪华感的提升。

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　　全新的上深下浅的内饰风格符合国内消费者的口味，类似于海豚鳍般的造型，两侧方向向内倾斜，收于中控台档把上方，完成一个很好的弧度。

　　整个内饰的用料由于受价位的限制，整体为硬质材料，不过材料之间的缝隙连接情况有一定的提升。

　　中控台显示屏有点类似于大众风格，简单而实用，没有丝毫的花哨成分加入，各个按键的排列都以实用为主。值得夸奖的是内饰按键有一定阻尼感觉，感觉品质有了一种非常大的提升。

　　方向盘为标准的三幅设计，两侧弧度的设计使整个方向盘更加有手感，让你随时都能掌握方向盘尺度。多功能按键能够操作音响系统，按下按键还会有响应的操作提示音。

　　车内的储物空间非常丰富，无论你是在前排还是在后排，首先前排门框内就有三个很贴心实用的储物空间，能够放的下一瓶水、手机也能够找的到容身之处。

　　空调按钮下端有USB接口，而且还很贴心的设置了外接电子设备的空间，空间很大足够放的下苹果一类的电子产品。

　　中控台中央空调出风口被设置成了竖排，有点耳目一新的感觉，这样的设计实在是够新颖，编辑想了一下接触过的车型有这样的设计实在是少之又少，不过实用性方面还是要经过长期使用才能够感受出来。

　　仪表盘使用的是红色背光灯，较之以前奇瑞车型有较大改变，中间显示屏为淡蓝色灯光，和仪表很好的做一个区分。

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　　前排座椅能够调节的范围非常大，能够保证足够大的腿部空间，头部空间也非常充裕，身高175厘米的乘客坐到前排以后，头部空间有两拳的距离，这样的表现虽然说不上优越，但是受其价位束缚，在同级别车型中变现算的上抢眼。

　　后排空间没有前排空间那样宽敞，这种定位为家用型的车型一般能够满足三口之家的需求，后排空间放置孩子或者是小宠物足够了。由于全排座椅调节幅度很大，所以能够给后排腾出不少空间，头部空间也达到了能够接受的程度。

　　座椅的舒适度足够，背部的支撑非常到位，这样对长时间驾驶非常有用，值得一提的是后排增加了婴儿座椅锁装置，考虑的非常周到。

　　动力方面，E5搭载的是奇瑞自主研发的ACTECO发动机，1.5L和1.8L两个排量，其中1.5L车型匹配5速手动变速箱，1.8L车型则采用了动力传输更加平顺的CVT变速箱。1.5L和1.8L两种动力组合，最大功率达到97KW/5750rpm，从4300转开始，就可以爆发出170 Nm的最大扭矩，在同级别中都有不错的表现。