闷骚男二号试驾新明锐1.8TSI+DSG顶配

百年汽车品牌斯柯达于2006年正式进入中国，作为在国内投产的第一款车型，明锐以其经济实用的家用车定位受到了消费者的青睐。2010年，明锐迎来改款，新明锐的上市使这款斯柯达的主力车型重获新生。

　　这次我们试驾的是新明锐全系车型中相对较小众的1.8TSI+DSG逸尊版车型，这是除了搭载2.0TSI发动机的明锐RS以外，新明锐的顶配车型。那么在经历了外观、内饰、动力等的全面改进后，新明锐的表现究竟如何？搭载了1.8TSI发动机的顶配车型动力性能又如何？下面小编就和各位朋友一一分享。
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● 外观

明锐来自于大众的PQ35平台，其长宽高尺寸为4569*1769*1462mm，轴距为2578mm，与同样来自PQ35平台的大众高尔夫、速腾等的轴距完全相同。外形方面，改款后的新明锐与老款相比并没有很大的差别，仅对部分细节作了些改动。

　　新明锐的前脸仍然采用了斯柯达家族式的直瀑式进气格栅，不过格栅条数相比老款有所减少，显得更加简洁干练，配合发动机盖上的凸起线条，整个前脸炯炯有神。而新明锐的前脸，或者说整个外观上给人感觉变化最明显的地方就是前大灯，大灯两边微微上扬的眼角一改老款明锐下垂眼角的老气，使明锐从原本一个四五十岁的中年人瞬间成为了一个二三十岁的小伙，更加精神更有活力，这一改动无疑是一个巨大的成功。

　而新明锐的侧身和尾部相比前脸则没有明显的变化，仍然是低调、稳重的家用车风格。新明锐的尾灯采用了新的LED灯组，一颗颗LED光源组成的C形尾灯，在晚上亮灯以后非常动感，编辑个人很喜欢。而车尾两个字母涂红的“TSI”标识以及单侧双排气管低调的显示着它的性能。至于这款1.8T顶配车型的动力性能如何，我们随后会向大家介绍。

　　此外，

与普通三厢车不同，新明锐外形的一大特色是其尾部采用了掀背式设计。这种两厢半的设计使新明锐的后备箱开口更大，装载货物如两厢车一样的方便，而装载能力则和三厢车一样的强。不过作为顶配车型，这款新明锐1.8T的轮毂样式稍显单调，还不够给力，如果能换成更时尚更动感的轮毂就完美了！
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● 内饰

　　进入车内，一股熟悉的感觉扑面而来。新明锐的内饰仍然是典型的大众风格，对于开惯了大众车的朋友来说十分容易上手。虽然这样的内饰谈不上什么个性、运动，但是作为一款大众化的家用车，熟悉、好用才是王道。

　　新明锐的四幅式方向盘略不同于大众车型上的三幅式方向盘，不过手感非常不错，逸尊版车型配备的真皮方向盘进一步增加了舒适性。此外，新明锐的内饰整体做工都非常不错，接缝处理均匀，上深下浅的内饰颜色配以仿桃木装饰，有很强的居家感，非常适合家用。

　　作为顶配车型，新明锐1.8T逸尊版的配置是相当丰富的。前排座椅加热、双区自动空调、自动防炫目后视镜、车窗防夹手功能等都是非常实用的配置，而新明锐的四门电动车窗都有一键升降功能，这点给小编留下了很好的印象。
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　● 空间

　　作为一款家用车，空间自然是消费者最关心的问题之一。虽然从数据上看，新明锐2578mm的轴距在同级车中并不算出色，不过在实际的内部空间上，新明锐的表现还是非常不错的。

　　身高1米75左右的模特将前排座椅调至最舒服的驾驶位置，头部留有一拳左右的余量，没有任何压抑的感觉。保持前排座椅位置不动，坐到后排，此时腿部有近两拳的空间，活动自如，而头部则有4指左右的空间，还是非常让人满意的。

　　储物空间方面，拥有掀背式设计以及大开口的后备箱前面已经提到，而新明锐车内的储物格也同样丰富。中控台上下的两个小盒子、两个中央杯架以及前排中央扶手箱，使你身上能带的任何小东西都能找到放置的位置，甚至在副驾驶座的右手边还设计了一个小小的储物格，可以放一些零钱等小杂物。

　　而在车门储物格上，前门的储物格容量足够，放下两三瓶水都不是问题。而后门储物格却做的有些偏小，一个300多毫升的小水瓶竖着怎么都塞不进去，无奈只能如图这样横着放，对于后排乘客会略有不便，是一个小小的遗憾。
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● 动力操控性能

　　我们试驾的这款新明锐顶配车型搭载了1.8TSI发动机，其最大功率118kw，最大扭矩250Nm，搭配7速DSG双离合变速器，这也是目前大众主推的黄金动力组合。也许大家会听过一些车主抱怨1.6L发动机动力不太够用，不过对于1.8TSI而言，完全不存在这个问题了，你甚至会去憧憬这款1.8TSI发动机能带来怎样的动力感受。

　　以平常的温柔方式驾驶，轻轻踩下油门，新明锐的启动非常平稳，7速DSG双离合变速器平顺性非常良好，几乎不会感觉到换挡的顿挫，发动机在2000转左右就会提升一个档位，整个加速过程温和而流畅，完全为家用而考虑。

　　前麦弗逊后多连杆的悬挂配置也是为了家用和舒适性而考虑，新明锐的悬挂调教相对较软，乘坐舒适性不错，路面的颠簸等都能得到很好的过滤。不过相应的，高速过弯时车身会有一些侧倾，但是方向盘的指向仍然非常精准，转弯时还是能给人足够的信心。

　　如果偶尔想撒野一下，新明锐1.8T也完全能满足你的要求。当你想加速超车时，大脚踩下油门，DSG变速器会迅速作出反应，没有任何拖泥带水。原本7挡的行驶状态，变速器会连降三挡，迅速提高发动机转速，增加扭矩输出，一股强烈的推背感随后而来。接下来你要做的，就是握紧方向盘，享受一骑绝尘的快感吧！

　　　如果还想体验更激烈的驾驶模式，变速器还有一个S挡可供选择，之前的平顺性、舒适性、2000转换挡此时全部变成了浮云。大脚踩下油门，发动机立即传来一阵咆哮，转速表的指针迅速向上摆动，而变速器则迟迟不肯加档。3000转、4000转没有加档，这是必须的！5000转时我心里想着该换挡了，但还是没有加档！6000转已经到达转速表的红线区了，还是不加档！直到6500转左右，DSG变速器才极不情愿地提升了一个档位！真是一个惊心动魄又让人热血沸腾的过程。