丽水路上的机（动车）非（机动车）隔离带。交警认为，如果划了车位，车主穿越隔离带，不安全。
左岸业主建议，能不能晚上7点到第二天早上7点在丽水路限时停车。
杭州市交警支队研究后认为——出于安全考虑，不可以
本报讯 “断头路”丽水路断了7年，上月中旬正式打通。本是桩好事情，但路边左岸花园小区的业主们，却很苦恼。
主要原因，丽水路开通后，交警取消了原先路面上81个停车位，左岸花园小区本就停车难，一下子少了这么多停车位，业主们只好每天都忙着回来“抢车位”。
业主“涵涵妈”在小区论坛上提了个建议，能不能在丽水路两侧设“限时停车位”，供小区业主19：00至次日7：00时使用。一下子，引来很多人跟帖 那么，“涵涵妈”的这个建议是否可行？昨天我们继续采访杭州市交警支队。
市交警支队：
丽水路上有机非隔离带 机动车道上划车位不安全
市交警支队道路秩序科一位负责人说，丽水路之前因为断头，没有车辆，他们就在机动车道的两侧划了一些泊位，主要是给周围小区的访客停车用的，因为当时有些小区从安全考虑，不让外来车辆进入。后来，随着小区停车越来越难，很多业主也把车停到这些泊位上了，一到晚上，路边停满车辆。
“但是，大家一定要明白，丽水路是条城市次干道，是用来通车，不是用来停车的。”
这位负责人说，上月，丽水路开通，他们重新对丽水路的道路泊位进行了评估，认为这里已不适合再划停车位，主要原因在于丽水路的道路结构，机动车道和非机动车道之间有个机非隔离带。
“有机非隔离带的地方，都是不适合划停车位的，因为停车位一般划在机动车道两侧，你想，车主停了车，要到人行道上，要么穿越绿化带，要么从机动车道上走回去，多危险。”
“那晚上停一下也不行吗，左岸花园的业主们希望开辟19：00至次日7：00的限时泊位？”我问。
“当然不行，我们要保障大家的安全，无论白天还是晚上，都是一样的。从某种程度讲，晚上更不安全，丽水路现在刚开通，晚上车辆比较少，但以后，车辆肯定会多起来，晚上人在机动车道上走，灯光又不好，万一被车撞了怎么办？”
非机动车道不够宽 也不能划车位
机动车道不能划车位，那能否在非机动车道上划？
昨天，我在丽水路上看到，人行道已经划了泊位，但非机动车道，也就是供自行车骑的地方，没划。
这个问题，负责人说，非机动车道的确也是可以划停车泊位的，但首先要保障自行车路权，不影响自行车骑行，一般来说，非机动车道划泊位，要求道路宽度不小于5米。
问了一下杭州市运河集团，他们说，丽水路的非机动车道宽度为3米。也就是说，不符合划停车位的条件。
拱北立体停车库承租方：欢迎小区业主来停车
其实，关于左岸花园小区业主停车难的问题，拱墅区城管办停车收费监管中心找过一个解决办法，距离小区500米处，有个拱北小区立体停车库，可停318辆车，200元/月。但是监管中心把这个消息贴到小区，应者寥寥。
有人认为200元/月停车费，相比较以前的道路停车费太贵（以前丽水路上有的泊位免费，有的为80元/月）；有的认为拱北立体停车库上下不方便，也不安全；有的认为拱北立体停车库不是24小时开放……
昨天，我也到拱北立体停车库看了看。
关于这个立体车库，2004年，本报记者曾做过报道，说没车来停，“荒废”了四年。
昨天我在现场看到，车库规模挺大，一层为公交场站，二层为办公楼和服装市场，三层、四层和五层，为停车场，但照样“荒废”着，一家驾校把这里当作了训练场。
我找到驾校金老板，他同时也是拱北立体停车库的承包商。
“说起这个停车库，真是一肚子苦水。我两年前承包下来，也是看到车子越来越多，停车生意肯定好做。哪晓得到现在，到这里来停的只有9辆车，我亏得一塌糊涂。”
原因呢，金老板认为，主要是立体停车库要收钱，而停到马路上，收费低或不用收钱。
金老板说，他从甲方那里承租来的价格是，每个车位5元/天，他对外报价是，每个车位7元/天，一个月200元。
这个价格，他认为，相较杭州其他小区停车费，已经算便宜了，基本没有下调空间。
关于左岸花园小区停车难，他说，之前拱墅区有关部门已找过他了，他一连用了好几个“欢迎”，欢迎小区业主们把车停到拱北立体车库，只要业主们来停车了，驾校马上就搬走。
“到时我还会把立体车库的卫生搞一搞，让大家停车停得舒心，也会把停车库的开放时间，从现在的5：00-24：00，调整为24小时。”
至于有人反映，车库上下只有一个出入口，出入不方便，他说，其实车库每个角落都有上下楼梯，共有6个口子，只不过，现在车子少，这6个口子到晚上9点就关了，以后停的车子多了，会全天候开放。
还有业主担心，车库这么大，来这里停车人身安全有保障吗？金老板说，现在车库配备了6个保安，以后如果来停车的业主多了，会考虑再增加保安力量。
拱北立体停车库建设方：车子还是应该停到车库去
拱北立体停车库的建设方是拱宸桥地区旧城改造指挥部。
“当初选择在这造个停车库，主要是考虑到拱北一带旧城改造后，住的人会更多，而且随着大家经济条件好转，车子也会越来越多，长远考虑，需要个停车公共设施。”指挥部一位负责人说。
“拱北立体停车库一造好，当时也算蛮先进的，汇聚了公交场站、商场、办公、停车场等多种用途，是一个小型城市综合体。但后来，停车库10多年来遭受市民冷遇，没车来停，也是我们想不到的。”
这位负责人说，从2000年到2004年，他们一直亏了四年，后来实在亏不下去了，就找了一家公司来承租，希望这家公司能扭亏为盈。
但这家公司无力扭转局面，想改变停车场用途，遭到指挥部拒绝。
金老板，是指挥部找的第二个承租方。
这次丽水路打通“断头路”禁止停车，指挥部认为，业主们要是能把车停到拱北立体车库去，是个不错的选择，“大家的观念还是要改变，道路本身不能停车，车子还是应该停到车库去。”
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