海外测试奥迪新一代A6 3.0T 来者不善

　　科技的进步永远会让消费者获益，奔驰新E级出来的时候让人眼前一亮，宝马新5系出现的时候给人点震撼，奥迪新A6发布的时候，我们感觉这个厂商给奔驰和宝马的压力着实不小。

　　新一代A6的变化不仅仅在于外形，可能你看到它采用了全新的大嘴进气格栅，可能那个全LED车灯很吸引你，可能全新一代MMI多媒体系统会让你惊讶，但其实这些都不是最重要的。

LED车灯很前卫

　　A6的主要变化在于AFS全铝框架的使用，这是从奥迪A8开始使用，如今向下释放的一项技术。相比传统材质，AFS的优势在于重量轻而强度高，轻的意义就是能够减少发动机负荷，负荷小了就可以提升动力性能，并且对于减少燃油消耗也有意义，高强度的意义在于提升车辆动态反应性能，操控性能够得到加强，一方面开着会更有乐趣，另外安全性也会随着强度的提升而提高。

　　目前奥迪使用的是第三代AFS技术，同样采用全铝车身的厂商还包括捷豹，目前世界上也只有这两家车企采用这种技术，因为成本高昂，工艺也非常复杂。

　　此外，新A6不可避免，意料之中的加长了。不过这个加长和我们国内的加长概念不太相同，A6只有一小部分加长给了后排来提升舒适性，而多数则给了发动机舱，与宝马5系一样，A6也希望能够尽量将发动机向后移动，尽量靠近车辆的中间，从而获得更好的重量分配。

　　闲话少叙，新A6目前还没有国产，所以我们的测试也是来自海外媒体的信息，关心国产新A6L的，不如先看看海外版，对各项数据进行初步的了解。

　　车型基本信息：

　　测试的奥迪A6采用3.0T发动机，也就是我们熟悉的新A8L上面那款，最大能够输出310HP（英制马力），通过换算是230kW（314马力），这个输出和我们国内的213kW（290马力）和245kW（333马力）都有所区别。扭矩为325lb-ft，换算成我们熟悉的Nm，大约为440Nm，和高功率版数据相同。前后轮圈均为255/40 R19规格，配备倍耐力P zero夏季胎。